Ми вступили у восьмий день протесту водіїв таксі проти введення в дію закону, який регулює діяльність TVDE (перевезення в транспортному засобі без символу з електронної платформи), більш відомого як «закон Uber», і який очікується введення набирає чинності наступного дня, 1 листопада.
У той час як із затвердженням диплома привітали чотири оператори на національному ґрунті — Uber, Cabify, Taxify та Chauffeur Privé, то таксисти, навпаки, почали акцію протесту проти диплому, яка розпочалася 19 вересня.
Таксисти мають намір перевірити конституційність «закону Uber», стверджуючи, що «диплом порушує конституційний принцип рівності» (ст. 13 Конституції Португальської Республіки), заявляючи, що «новий правовий режим для діяльності, яка є вже існує і складається з індивідуального оплачуваного перевезення пасажирів». Серед кількох інших претензій, мабуть, найбільш критичними, є відсутність квот для нових операторів.
Що відрізняє обидві сторони
Саме Мінприроди підготувало робочий документ, у якому порівнюються законодавчі вимоги та винятки між двома сторонами, таксі та платформами. За словами «Обозревателя», який мав доступ до документа, він каже, що в документі робиться висновок, що «таксі мають перевагу в більшості проаналізованих пунктів».
Перегляньте всі аналізовані моменти:
| таксі | TVDE | |
|---|---|---|
| ПОДАТКИ | ||
| Звільнення від ISV | 70% | Немає |
| Звільнення від IUC | Так | Немає |
| Діяльність | 6% ПДВ, IRC на прибуток | 6% ПДВ, IRC на прибуток |
| Внесок у регулювання та нагляд | Немає | від 5% до 25% |
| Відрахування ПДВ з витратами | Так, від мінімальної орієнтовної вартості 300 євро/рік | Немає |
| Відрахування ПДВ на дизельне паливо | Так | Немає |
| ЛІЦЕНЗУВАННЯ | ||
| Дозвіл | Від 100 до 400 євро | Буде визначено |
| ДОПОМОЖНЕ ОБЛАДНАННЯ | ||
| Кілька | 1000 євро — таксометр і світлова сигналізація; регулювання калібрування обладнання | Розробка платформи електронного бронювання, картування та виставлення рахунків; Смартфон. |
| ФОРМУВАННЯ | ||
| Початкове формування | 125 годин — доступ до сертифіката, який також дозволяє їздити до платформ | 50 годин — доступ до сертифіката, який не дійсний для водіння таксі |
| СТРАХУВАННЯ | ||
| Обов’язковість | Так — вони дорожчі, ніж для приватного транспорту | Так — вони дорожчі, ніж для приватного транспорту |
| ЕЛЕКТРИЧНІ АВТОМОБІЛИ | ||
| Підтримка придбання | Так, від 5000 до 12 500 євро за транспортний засіб. Підтримку надає Фонд громадського транспорту, на загальну суму виділених 750 тисяч євро. | Немає |
| ВІК АВТОМОБІЛЬНОГО ЗАСОБИ | ||
| Ліміт | немає вікових обмежень | 7 років максимум |
| ДОСТУП НА РИНОК | ||
| непередбаченість | Так — муніципальні контингенти | Немає |
| СТАВКА | ||
| Виправлено | Так — Головне управління економічної діяльності | Немає |
| КОРИСТУВАННЯ ДОРОГАМИ ГРОМАДСЬКОГО ВИКОРИСТАННЯ | ||
| Спеціальна парковка | Так — стоянки таксі | Немає |
| Привіт (називають на вулиці) | Так | Немає |
| Через АВТОБУС | Так | Немає |
| ГОДИНИ їзди | ||
| Межі | Немає | 10 годин, незалежно від кількості організацій, які вони надають |
| ПУБЛІЧНІСТЬ | ||
| в транспортному засобі | Так | Ні (зовні та всередині автомобіля) |
Джерело: Обозреватель