Саме генеральний директор Porsche Олівер Блюм у заявах для Autocar не виключив гіпотезу: «з 911 протягом наступних 10-15 років у нас все ще буде двигун внутрішнього згоряння». І потім? Тоді тільки час покаже. Це залежатиме насамперед від розвитку технології акумуляторів.
Тим часом, Porsche вже готує нове покоління своєї культової моделі, і ходять чутки про можливу електричну версію, цілком можливо, гібридну. За словами Олівера Блюма, нова платформа для наступного 911 вже готова отримати таку систему, але це не означає, що буде 911, здатний до певної мобільності в електричному режимі.
А 100% електричний Porsche 911?
Якщо плагін гібрид все ще обговорюється, Про електричний Porsche 911 навіть не може бути й мови протягом наступного десятиліття . Чому? Упаковка, автономність і вага. Для досягнення розумної автономності єдиним рішенням було б розмістити батареї в основі платформи 911. Для цього потрібно збільшити висоту спортивного автомобіля — приблизно на 1,3 метра в поколінні 991 — що, на думку Porsche хотів би перестати 911 бути 911.А щоб мати можливість насолоджуватися всією продуктивністю та динамічними можливостями, які ми очікуємо від Porsche 911, знадобиться значний акумулятор, який природно та значно збільшить вагу, підриваючи його динамічні можливості як спортивного автомобіля.
Porsche не буде грати зі своєю іконою
911 поки що залишиться, як і він сам. Але якщо і коли ваші клієнти будуть готові до електричного 911? Porsche не буде спійманий зненацька, тому бренд продовжить досліджувати цей шлях у розвитку прототипів протягом багатьох років.
Електрика Porsche
Porsche вже тестує дорожні прототипи серійної моделі Mission E, седана десь на півдорозі між 911 і Panamera, який стане першим 100% електромобілем німецького бренду.
Майкл Штайнер, керівник відділу досліджень і розробок Porsche, каже, що Mission E зараз знаходиться на ідеальній точці між розмірами, упаковкою та продуктивністю, як спортивний автомобіль, який використовує електрику. Porsche вирішив піти іншим шляхом, ніж інші виробники, зробивши ставку на відносно низький автомобіль, а не на кросовер/позашляховик. Його презентація запланована на 2019 рік, але все вказує на комерційний старт лише у 2020 році.
Після Mission E — серійна модель матиме іншу назву — другим електромобілем німецького бренду стане позашляховик. Все вказує на те, що це варіант другого покоління Macan.
Porsche тричі вигравав Ле-Ман з плагіном 919 Hybrid, тому використання такого типу рішення у серійному автомобілі гарантує необхідну довіру. Олівер Блюм посилається на дуже хороший прийом Panamera Turbo S E-Hybrid своїми клієнтами — 680 к.с., завдяки V8 Turbo та електродвигуну — показуючи, що вони на правильному шляху. . Сподіваюся, Cayenne отримає таку ж групу водіння.