Часи Type R з атмосферними двигунами, які піднімалися на обороти, ніби не було завтра, віддаляються. Сьогодні міфічний удар ногою VTEC — це віддалений спогад, який замінено бінарним ударом середнього діапазону завдяки наддуву.
Це не зупиниться на цьому… Введіть REV?
Здається іронічним, що з’єднання літер EV до R призводить до англійського зменшуваного для обертання. Але нехай вас не обманюють. Ми не говоримо про повернення міфічних атмосферних двигунів, здатних розвивати понад 8000 об/хв. EV відноситься до електромобілю або електромобілю.Іншими словами, так само, як Type R визначив найспортивніші моделі бренду, Honda сподівається, що Type REV робить те саме для гібридів та електрики. Це новий світ, без сумніву.
І враховуючи тизер, схоже, що першим кандидатом на обробку Type REV буде Civic. Що ми знаємо, так це те, що поки це лише прототип, повністю функціональний, який буде представлено незабаром.
Технологія імпортована з Honda NSX
За словами джерел в Razão Automóvel, прототип є результатом злиття силового агрегату Civic Type R із системою повного приводу Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD), яку ми можемо знайти на Honda NSX.
Пам’ятайте, що японський спортивний автомобіль поєднує в собі твін-турбо V6 з трьома електромоторами – один розташований між коробкою передач і двигуном і двома спереду, по одному на кожне колесо. Це складна система - дізнайтеся всі деталі тут.
Тепер Civic — це «на все вперед» з механічною коробкою передач, на відміну від NSX, який має центральний задній двигун і коробку передач з подвійним зчепленням. Здається, Honda спростила систему, адаптуючись до Civic.
Тип REV буде підтримувати ручну коробку Type R, обходячи електричний двигун в трансмісії. А передні електромотори NSX тепер приводять у дію задню вісь Civic. Таким чином, Civic Type REV буде AWD (повний привід).
Якщо електродвигуни такі ж, як у NSX, це означає, що вони забезпечать 74 к.с. і 147 Нм крутного моменту при нульових обертах. У поєднанні з 320 к.с. 2.0 Turbo нового Civic Type R, Type REV має бути дуже близьким до 400 к.с.
Електродвигуни будуть живитися від літієвої батареї, а передні гальма отримають рекуперативну здатність. Додавання електронів до силового агрегату означає баласт. Honda, схоже, усвідомлює це і згадує коротку записку з цього приводу, в якій прототип обіцяє «дослідити нові шляхи не тільки з точки зору стійкості, але й дослідження матеріалів».
Ефект від руху задньої осі з двигунами, здатними виробляти «миттєвий» крутний момент, повинен бути одним з найбільш інтригуючих аспектів майбутнього Type REV. Переходячи від прототипу до виробництва, він стане альтернативним і дивовижним конкурентом таким машинам, як Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 або новий Audi RS3.
Нам доведеться почекати ще деякий час, щоб дізнатися подробиці цього мега-хетча. Чи готується Honda в середньостроковій перспективі відмовитися від міфічної абревіатури Type R і замінити її електрифікованою Type REV?
Тепер повернемося до реальності. День сміху!