THE Hyundai Nexus являє собою друге покоління автомобілів на паливних елементах, або водневих паливних елементах, від південнокорейського виробника. І, наразі, для замовлень, здається, не вистачає.
Через обмеження, які існують на більшості ринків, коли справа доходить до інфраструктури для цього типу транспортних засобів, Hyundai планувала продати лише 1500 Nexo протягом 2019 року. Скромна кількість, можливо, занадто багато — тільки в Південній Кореї замовлень становить 5500.
Несподіваний обсяг для виробника, який був змушений скоротити кількість Hyundai Nexo, призначених для Сполучених Штатів Америки та Європи, щоб задовольнити внутрішній попит.
Успіх значною мірою пов’язаний з програмою стимулювання, яка зараз існує в Південній Кореї для автомобілів на водневих паливних елементах, тому наразі потрібно задовольнити цей попит.
Підпишіться на нашу розсилку
Ось що говорить керівник компанії Hyundai з виробництва автомобілів на паливних елементах, д-р Са-Хун Кім, у заяві для Autocar: «Ми повинні робити те, що має найбільший сенс з точки зору бізнесу, і з хорошими субсидіями, доступними в Кореї, які можуть можуть бути відкликані в будь-який час, було прийнято рішення про виконання цих розпоряджень».
Іншим наслідком є рішення також збільшити виробництво автомобілів на водневих паливних елементах, до яких входить Nexus, до 40 тис. одиниць на рік.
Число все ще дуже мало, навіть якщо порівнювати з електромобілями з акумуляторним живленням, але, за словами Са-Хун Кіма, цей тип транспортних засобів все більше наближається до комерційної життєздатності: «близько 200 000 одиниць на рік ми маємо масштаби, щоб купувати матеріали, які ми потребу за ціною, яка поставила б водневий автомобіль нарівні з сьогоднішнім електромобілем з акумуляторним живленням», підсумовуючи, «за темпами поточного попиту, я бачу, що це станеться в найближчі п’ять років».
Ми вже мали можливість керувати Hyundai Nexo — дивіться відео нижче — під час його презентації, і ми вийшли звідти впевнені — коли ми керуємо ним, він поводиться як електричний, тому що він є, але він не має недоліків цих коли ми говоримо про зарядку чи автономність.
Проблема полягає, перш за все, в інфраструктурі постачання, яка обмежена або взагалі не існує, як у Португалії. Ось чому він тут не продається.