Це почалося як загроза, але тепер це впевненість. Після більш ніж п’яти годин зустрічі між ANTRAM, SNMMP та SIMM (Незалежна спілка водіїв вантажів), обидві профспілки оголосили про страйк 12 серпня.
За словами профспілок, страйк пов’язаний з тим, що ANTRAM зараз заперечує, що прийняла угоду про поступове підвищення базової зарплати до 2022 року: 700 євро в січні 2020 року, 800 євро в січні 2021 року і 900 євро в січні 2022 року.
Що кажуть профспілки?
Наприкінці зустрічі в штаб-квартирі Головного управління трудових відносин (DGERT) Міністерства праці та соціальної солідарності в Лісабоні віце-президент SNMP Педро Пардал Енрикес виступив від імені двох профспілок, починаючи з звинувачуючи ANTRAM у тому, що вони «віддають те, що сказано, за те, що не сказано».Підпишіться на нашу розсилку
За словами Педро Пардаля Енрікеса, ANTRAM не хоче визнавати поступове збільшення, яке воно обіцяло, і тому профспілки просуватимуть новий страйк, додавши: «Якщо ANTRAM повернеться до цієї смішної позиції, їй доведеться віддайте його, інакше страйк буде скасовано».
Педро Пардал Енрикес заявив: «Тут йдеться не про січень 2020 року, тому що ANTRAM це прийняла», уточнюючи, що причиною розбіжності є значення на 2021 і 2022 роки.
нарешті, лідер профспілки також стверджував, що має підтримку іспанських профспілок і заявив «Дуже важливо мати на нашому боці іспанських водіїв (...) Компанії більше не зможуть порушити страйк».
А що кажуть компанії?
Якщо профспілки звинувачують ANTRAM у тому, що вони говорять «сказане за несказане», компанії вже заявляють, що мають намір «обдурити ЗМІ, заявивши, що ANTRAM вже погодився на підвищення на 100 євро в 2021 та 2022 роках, коли протоколи суперечать домовленим».
Андре Матіас де Алмейда, представник ANTRAM на зустрічі цього понеділка, звинувачує профспілки в тому, що вони повідомили про страйк, "навіть не знаючи про зустрічну пропозицію ANTRAM у розмірі 300 євро в січні 2020 року", заявляючи, що вони "хочуть це зробити. страйк цього року через збільшення у 2022 році».
За даними ANTRAM, проблема вимог до заробітної плати полягає у фінансовій спроможності (або її відсутності) транспортних компаній, які стверджують, що якщо вони можуть витримати збільшення приблизно на 300 євро у 2020 році, підвищення, необхідне на наступні роки, ставить їх під загрозу банкрутства. .
Нарешті, представник ANTRAM заявив, що профспілки повинні будуть "зараз пояснити країні, чому вони страйкують, коли португальці хочуть скористатися своїм правом піти у відпустку", заявивши, що "профспілки навіть не змогли пояснити, де ми нібито не вдалося».
На чому ми зупинимося?
Оскільки уряд заявляє, що він готовий зіткнутися з новим страйком (і уникнути сценарію майже хаосу, який стався у квітні), найімовірніше, що з 12 серпня він навіть повернеться, щоб побачити новий страйк водіїв небезпечних матеріалів, які цього разу також приєднаються до інших водіїв.
Це пояснюється тим, що наприкінці вчорашньої зустрічі ANTRAM запевнив, що більше не зустрінеться з SNMMP та SIMM, поки вони не відкликають повідомлення про страйк. Водії, навпаки, не відкликають попереднє повідомлення до завершення переговорів, тобто, швидше за все, буде страйк.