Hyundai RM15 виглядає як Veloster після місяців гімнастики, але це набагато більше, ніж це. Hyundai називає це вітриною нових технологій, ми вважаємо за краще називати це «іграшкою для дорослих».
Одночасно з показом у Нью-Йорку, Південна Корея, на іншому кінці світу, відчинив свої двері Сеульський автосалон, який проводиться раз на два роки. Подія більш регіонального характеру, ідеальна для корейських брендів, щоб повністю узурпувати увагу ЗМІ. У цьому контексті Hyundai зробив це не дешево.
Серед іншого, демонструється прототип, який на перший погляд виглядає як серйозно змінений Hyundai Veloster, оформлений у кольорах своєї марки. При детальному розгляді видно, що модель Veloster має лише загальний вигляд. Під назвою RM15 з Racing Midship 2015, цей очевидний Veloster є справжньою рухомою лабораторією з генами, що нагадують легендарну групу B, з двигуном, розміщеним у центральному задньому положенні, що виправдовує цю назву.
По суті, це еволюція попереднього прототипу Veloster Midship, представленого минулого року на автосалоні в Пусані, і який був розроблений тією ж командою, яка виставила Hyundai WRC i20 на чемпіонат світу з ралі, Hyundai High Performance Vehicle Development. центр.
Розробка RM15 була зосереджена на застосуванні нових технологій, пов’язаних з матеріалами та конструкцією. У порівнянні з попереднім прототипом, RM15 легший на 195 кг, загальна вага 1260 кг, результат нової алюмінієвої рамної конструкції, покритої композитними панелями з пластикових матеріалів, посилених вуглецевим волокном (CFRP).
Розподіл ваги також покращився: 57% загальної ваги припадає на задню ведучу вісь, а центр ваги становить лише 49,1 см. RM15 – це більше, ніж автомобіль-седан, він повністю функціональний, і його можна керувати в люті, як ви можете побачити у відео, яке ми надаємо. Таким чином, при розробці RM15 нічого не було пропущено, включаючи аеродинамічну оптимізацію, яка гарантує 24 кг притискної сили при швидкості 200 км/год.
Мотивує Hyundai RM15 і позаду передніх пасажирів – там, де звичайні Veloster знаходяться на задніх сидіннях – є 2,0-літровий двигун Theta T-GDI з наддувом, розташований поперечно. Потужність підвищується до 300 к.с. при 6000 об/хв і крутний момент до 383 Нм при 2000 об/хв. 6-ступінчаста механічна коробка передач дозволяє RM15 розганятися від 0 до 100 км/год всього за 4,7 секунди.
Чотири великі опорні точки на землі мають сприяти такому прискоренню. 19-дюймові диски, виковані з моноблоків, — шини 265/35 R19 ззаду і 225/35 R19 спереду. Вони прикріплені до підвіски з алюмінієвих подвійних поперечних важелів.
Щоб зробити свою поведінку ще більш ефективною, Hyundai RM15 має конструкцію, яка не тільки легка, але й надзвичайно жорстка, з підконструкціями, доданими спереду і ззаду, і каркасом, натхненним тим, що використовується в WRC, що забезпечує високу стійкість до скручування 37800. Нм/г.
Чи стане Hyundai RM15 концептуальним чи духовним спадкоємцем, як ви віддаєте перевагу, феноменального Renault Clio V6? Hyundai стверджує, що це лише прототип розробки для застосування нових технологій, але ніщо інше, як забезпечення уваги компактним монстром з потужністю, здатною по-справжньому анімувати задню вісь. Hyundai, чого ти чекаєш?