Ми вже згадували тут, в Razão Automóvel, що поява суперспортивного Hyundai, безсумнівно, була гіпотезою для бренду, яка останнім часом принесла кілька сюрпризів, починаючи з версії N performance.
Одним із винуватців є Альберт Бірман, колишній керівник підрозділу BMW M, який тепер відповідає саме за новий підрозділ «N Performance», і який не перестає дивувати нас.
Після нещодавнього твердження Ян Вун Чула, віце-президента Hyundai з досліджень і розробок, про те, що вони готують високопродуктивний автомобіль, у центрі уваги приділяється те, що Hyundai матиме в рукаві, знаючи, що нещодавно ми бачили, що він прибув у двох версіях. цього спеціального підрозділу бренду, Hyundai i30 N і Hyundai Veloster N, знаючи, що Альберт Бірман вже пообіцяв третю модель з цього нового підрозділу.
Двигун Theta III
Тепер інформація про третє покоління його сімейства двигунів Theta розпалює спекуляції про задній середній (супер)спортивний двигун Hyundai. Це нове покоління чотирициліндрових бензинових двигунів, судячи з усього, буде мати об’єм близько 2,5 літрів, і поки знайде місце в Genesis G80, представницькому салоні молодого преміального бренду корейської групи.Однак Theta III була задумана як сумісна з кількома архітектурами — переднім приводом (поперечний двигун), заднім (поздовжній двигун) і повним приводом — і матиме версії з наддувом і наддувом. Останній, за оцінками, видає від 280 до 300 к.с., залежно від архітектури.
Але на цьому не зупиняється. Згідно з тим, що опублікував корейський Motorgraph, 2,3-літрова версія Theta III потужністю 350 к.с. також розробляється, застосування якої буде специфічним для двомісної спортивної моделі із заднім середнім двигуном.
Спорт чи супер спорт?
Якщо раніше чиновники Hyundai згадували слово «суперспорт» — деякі джерела навіть вказували на тести з такими машинами, як Porsche 911 Turbo або Lamborghini Huracán, — 350 к.с. здається мало для машин такого калібру. Тому відповідальні заявили, що це буде гібридна пропозиція, отримати конкурентоспроможні номери та бути гідним використання суперпрефікса.
Але плутанина залишається — в останні роки Hyundai розробила прототипи з заднім середнім двигуном, які починалися як адаптація Veloster. Прототипи RM (Racing Midship) зараз у третьому поколінні, а останній RM16 вже кілька разів спостерігався під час тестів на трасі Нюрбургринг і навіть був показаний на деяких автосалонах як концепція.
Навряд чи це суперкар, про який ви говорите — подумайте про цей RM16 як про корейський Clio V6. Чи є більш радикальний сюрприз за лаштунками Hyundai та підрозділу N Performance? Ми з нетерпінням чекаємо…
