ابھی تک عملی طور پر صرف اور صرف پریمیم برانڈز کے لیے محفوظ ہے، فرنٹ لائن پر جرمن مرسڈیز بینز کے ساتھ، شوٹنگ بریکوں سے متاثر ہو کر انداز کے اظہار کے طور پر وینز، Kia ProCeed کے تعارف کے ساتھ، اب عام برانڈز تک پہنچ جاتی ہیں۔
پریمیم کائنات کے لیے ایک قیاس آرائی کا اظہار - خاص طور پر اس کے بعد جب برانڈ نے پہلے ہی "Gran Tourer" Stinger کا آغاز کیا ہے - یا ایک نئی، زیادہ پرجوش تصویر پر زور دینے کی کوشش سے زیادہ کچھ نہیں، یہ اس کے ساتھ بات چیت کا نقطہ آغاز تھا۔ ہسپانوی ایمیلیو ہیریرا، Kia یورپ کے آپریشنز کے سربراہ۔ جس میں نہ صرف جنوبی کوریائی برانڈ کی نئی "خوبصورت لڑکی" کے بارے میں بات کی گئی تھی بلکہ ڈیزل، بجلی، ٹیکنالوجیز، پوزیشننگ... اور ویسے، نئے ماڈلز کے بارے میں بھی بات کی گئی تھی!
آئیے اپنی گفتگو کی اصل وجہ، نئی شوٹنگ بریک، Kia ProCeed کے ساتھ شروع کرتے ہیں۔ کیا چیز Kia جیسے جنرلسٹ برانڈ کو کسی ایسے علاقے میں داخل ہونے پر مجبور کرتی ہے جو اب تک صرف اور صرف پریمیم برانڈز کے لیے مخصوص نظر آتا تھا؟
ایمیلیو ہیریرا (ER) - Kia ProCeed مارکیٹ کے ایک ایسے حصے میں برانڈ کی پہلی شروعات ہے جہاں، مرسڈیز بینز CLA شوٹنگ بریک کے علاوہ، عملی طور پر کوئی مقابلہ نہیں ہے۔ ProCeed کے ساتھ، ہم ایک ایسی پروڈکٹ پیش کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جو نہ صرف جمالیات اور فعالیت کو ایک ساتھ لانے کی کوشش کرتی ہے، بلکہ روزانہ کی سڑکوں پر برانڈ کے لیے ایک مختلف مرئیت کو بھی یقینی بناتی ہے۔ ہم چاہتے ہیں کہ لوگ برانڈ کو مزید دیکھیں، جب وہ Kia کو گزرتے ہوئے دیکھیں تو اسے پہچانیں...
اس کا مطلب ہے کہ فروخت سب سے اہم چیز نہیں ہے…
ER - اس میں سے کوئی نہیں۔ حقیقت یہ ہے کہ یہ ایک تصویری تجویز ہے اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہم فروخت کے حجم کے بارے میں نہیں سوچ رہے ہیں۔ درحقیقت، ہمارا ماننا ہے کہ ProCeed سیڈ رینج کی کل فروخت کے تقریباً 20% کی نمائندگی کرے گی، اگر زیادہ نہیں۔ بنیادی طور پر، فروخت ہونے والی ہر پانچ سیڈز میں سے، ایک پروسیڈ ہوگی۔ شروع سے، کیونکہ یہ ایک تجویز ہے کہ، بیرونی ڈیزائن کے باوجود، اس کا عملی پہلو نہیں کھویا ہے، تین دروازوں سے بھی زیادہ فعال ہونے کی وجہ سے، پہلے ہی رینج سے ہٹا دیا گیا ہے۔
تاہم، یہ ایک اور کار ہے جو، جیسا کہ وہ پہلے ہی کہہ چکے ہیں، صرف یورپ میں فروخت کی جائے گی...
ER - یہ سچ ہے، یہ ایک کار ہے جو صرف یورپ میں ڈیزائن، تیار اور مارکیٹ کی گئی ہے۔ مزید یہ کہ، یہ ایسی تجویز نہیں ہے جو ان کے مطابق ہو جو بنیادی ضروریات ہیں، مثال کے طور پر، امریکی مارکیٹ، جہاں سب سے زیادہ مطلوب بڑی کاریں ہیں، نام نہاد پک اپ ٹرک...
امریکی جیسی مارکیٹوں کے لیے، Kia کے پاس Stinger ہے، یہاں تک کہ اگر فروخت بالکل حجم کے لحاظ سے نہ ہو...
ER - میرے نزدیک اسٹنگر کے نمبرز مجھے پریشان نہیں کرتے۔ درحقیقت، ہم نے کبھی بھی اسٹنگر کو ایک ایسے ماڈل کے طور پر نہیں سوچا جو حجم میں اضافہ کر سکتا ہے، کیونکہ یہ ایک ایسا طبقہ ہے جو طویل عرصے سے جرمن برانڈز کا غلبہ رکھتا ہے۔ ہم واقعی اسٹنگر کے ساتھ جو چاہتے تھے وہ صرف اور صرف یہ دکھانا تھا کہ کیا کرنا بھی جانتی ہے۔ ProCeed کے ساتھ، اہداف مختلف ہیں — کار کا وہی مقصد ہے جو Stinger کا ہے، برانڈ امیج کو تقویت دینا، لیکن ساتھ ہی، اسے فروخت کے حجم کو بڑھانے میں بھی حصہ ڈالنا چاہیے۔ مجھے یقین ہے کہ، خاص طور پر اس لمحے سے جب ہم سب سے بنیادی ورژن کے ساتھ آگے بڑھتے ہیں، ProCeed سیڈ رینج کے اندر سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈلز میں سے ایک بن سکتا ہے۔
"میں سیڈ وین سے زیادہ پروسیڈ فروخت کرنا پسند کروں گا"
تو سیڈ وین کا کیا ہوگا، جس کا اعلان بھی ہو چکا ہے؟ کیا وہ دونوں ماڈلز کے درمیان نسل کشی کا خطرہ مول نہیں لیں گے؟
ER - جی ہاں، یہ ممکن ہے کہ دونوں ماڈلز کے درمیان کچھ نافرمانی ہو سکتی ہے۔ تاہم، یہ وہ چیز ہے جس سے ہمیں کوئی سروکار نہیں ہے، کیوں کہ آخر کار، دونوں کاریں ایک ہی فیکٹری میں تیار کی جائیں گی اور، ہمارے لیے، یہ ہمیں ایک ماڈل کی طرح دوسرے ماڈل کو بیچنے پر مجبور کرتا ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ فروخت شدہ سیڈ کا کل حجم موجودہ کے مقابلے میں بڑھتا ہے۔ تاہم، میں یہ بھی کہتا ہوں کہ میں وینز سے زیادہ ProCeed فروخت کرنے کو ترجیح دیتا ہوں۔ کیوں؟ کیونکہ ProCeed ہمیں مزید امیج دے گا۔ اور اس رینج میں کوئی اور شوٹنگ بریک نہیں ہوگا، اس کے علاوہ…
آپ نے پہلے ProCeed کے دوسرے، مزید بنیادی ورژن شروع کرنے کے امکان کے بارے میں بات کی تھی۔ آپ ایسا کرنے کے بارے میں کیسے سوچتے ہیں؟
ER - ProCeed شوٹنگ بریک کو ابتدائی طور پر دو ورژن، GT Line اور GT میں لانچ کیا جائے گا، اور ہماری توقع یہ ہے کہ پہلا دوسرے سے زیادہ فروخت کرے گا، حالانکہ یہ ہمیشہ مارکیٹوں پر منحصر ہوتا ہے۔ بعد میں، ہم مزید قابل رسائی ورژنز لانچ کر سکتے ہیں، یہاں تک کہ مارکیٹ کے ایک بڑے رقبے کو کور کرنے کے طریقے کے طور پر، جس سے یقینی طور پر ProCeed کا وزن 20% I کے مقابلے Ceed رینج کی کل فروخت میں زیادہ نمائندگی کرے گا۔ ذکر کیا...
اب بھی برانڈ امیج کو مضبوط بنانے کے مقصد کے حوالے سے، پھر اس سلسلے میں مزید مصنوعات کی توقع کی جا سکتی ہے...
ER - ہاں، میں ایسا سوچتا ہوں… یہاں تک کہ اس لیے کہ برانڈ کا مقصد یہ ہے کہ، اب سے، جب بھی ہم کوئی نئی پروڈکٹ لانچ کرتے ہیں، تو اس کا ایک زیادہ جذباتی ورژن ہوتا ہے، جسے میں پہلے ہی "تفریحی عنصر" کہہ چکا ہوں۔ دوسرے لفظوں میں، صارفین میں یہ خیال پیدا کرنا کہ میں کار خریدتا ہوں کیونکہ یہ عملی ہے، بلکہ اس لیے بھی کہ مجھے لکیریں پسند ہیں، مجھے وہیل کے پیچھے مزہ آتا ہے…
"پریمیم؟ اس میں سے کوئی نہیں! ہم ایک عمومی برانڈ ہیں اور رہیں گے"
کیا اس کا مطلب یہ ہے کہ سستی اور سستی Kia مرحلہ ماضی کی بات ہے؟
ER - اس میں سے کوئی نہیں، یہ ایک اصول ہے جسے ہم رکھنا چاہتے ہیں۔ Kia ایک عام برانڈ ہے، ہم پریمیم برانڈ نہیں ہیں، ہم پریمیم برانڈ نہیں بننا چاہتے، اس لیے ہمیں مناسب قیمت برقرار رکھنی ہوگی۔ جسے انگریزی میں "value for money" کہتے ہیں۔ ہم مارکیٹ میں سب سے سستے نہیں ہوں گے، ہم سب سے مہنگے بھی نہیں ہوں گے۔ جی ہاں، ہم ایک عام برانڈ بننے جا رہے ہیں، جو تھوڑا زیادہ جذبات، کشش پیش کرنا چاہتا ہے!
یہ، پریمیم علاقے میں اس دوڑ کے باوجود…
ER - ہم یقینی طور پر ایک پریمیم برانڈ نہیں بننا چاہتے! یہ ایسی چیز نہیں ہے جو ہمیں اپیل کرتی ہے، ہم ووکس ویگن کی سطح پر ہونے کا ارادہ بھی نہیں رکھتے ہیں۔ ہم ایک عمومی برانڈ بننا جاری رکھنا چاہتے ہیں۔ یہ ہمارا مقصد ہے!…
اور، ویسے، مارکیٹ میں سب سے بڑی ضمانتوں کے ساتھ...
ER - وہ، ہاں۔ ویسے، ہم منتخب گاڑیوں کے لیے بھی 7 سالہ وارنٹی کو بڑھانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ تاہم، ہم پہلے ہی پیرس موٹر شو میں پیش کرنے جا رہے ہیں، 100% الیکٹرک نیرو، جس کی WLTP خود مختاری 465 کلومیٹر ہے، اس کے ساتھ۔ سات سال کی وارنٹی۔ لہذا، یہ جاری رکھنے کا ایک اقدام ہے…
"2020 تک CO2 کا 95 گرام/کلومیٹر حاصل کرنا ایک مشکل ہدف ہو گا"
الیکٹرک کے بارے میں بات کرتے ہوئے، مثال کے طور پر، بہترین فروخت کنندگان Sportage اور Ceed کی بجلی کب ہوگی؟ER - سیڈ رینج کے معاملے میں، الیکٹریفیکیشن پہلے پانچ دروازوں تک پہنچ جائے گی، مختلف طریقوں سے — یقینی طور پر ہلکے ہائبرڈ (نیم ہائبرڈ) کے طور پر؛ ایک پلگ ان ہائبرڈ کے طور پر بھی؛ اور مستقبل قریب میں ہمارے پاس کچھ اور سرپرائز ہو سکتے ہیں۔ اسپورٹیج کے پاس 48V کا ایک ہلکا ہائبرڈ ورژن بھی ہوگا، جس کی ضمانت دی گئی ہے، حالانکہ اس کے دوسرے حل بھی ہوسکتے ہیں...
اخراج کی نئی ضروریات کو پورا کرنا آسان نہیں ہوگا…
ER - ہمیں یہ نہیں بھولنا چاہیے کہ تمام برانڈز کو 2020 تک اوسطاً 95 گرام/کلومیٹر CO2 کی تعمیل کرنی ہوگی۔ اور یہ ایسی مارکیٹ میں بہت مشکل ہے جو ڈیزل کو ترک کر رہی ہے اور جہاں کاریں بڑی ہو رہی ہیں۔ دو منفی رجحانات ہیں جو CO2 کے نئے ضوابط کی تعمیل کرنے کی کوششوں میں رکاوٹ بن رہے ہیں، اور اس کو کم کرنے کا واحد طریقہ الیکٹریکل ورژن، پلگ ان ہائبرڈ، ہائبرڈ، ہلکے ہائبرڈ وغیرہ کے ذریعے ہے۔ ہمارے معاملے میں، ہم نے پہلے ہی 48V کا ہلکا ہائبرڈ ڈیزل لانچ کر دیا ہے، اگلے سال پٹرول کا ہلکا ہائبرڈ آئے گا، اور مقصد ان ٹیکنالوجیز کی بنیاد پر زیادہ سے زیادہ مصنوعات تیار کرنا ہے، انہیں ہماری پوری رینج تک پھیلانا ہے…
"چھ سے آٹھ ملین کے درمیان کاریں بیچنا بنیادی ہوگا"
تو Kia کی پوزیشننگ کے بارے میں، vis-à-vis Hyundai، خود گروپ کے اندر، کیا ہوگا؟
ER - گروپ پالیسی کے اندر، میں اس بات کی ضمانت دے سکتا ہوں کہ Hyundai بھی پریمیم ہونے کا ارادہ نہیں رکھتی۔ اب، جب سے پیٹر شریئر ڈیزائن کے عالمی صدر بنے ہیں، ہم جو کچھ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں وہ یہ ہے کہ نہ صرف دو برانڈز، بلکہ خود ماڈلز میں فرق کیا جائے۔ مثال کے طور پر، Hyundai میں کبھی شوٹنگ بریک نہیں ہوگی! بنیادی طور پر، ہمیں اپنے آپ کو زیادہ سے زیادہ مختلف کرنا ہو گا، تاکہ کوئی بھی نسل کشی نہ ہو، کیونکہ Hyundai اور Kia ایک ہی حصوں میں مقابلہ کرتے رہیں گے۔
تاہم، وہ ایک ہی اجزاء کا اشتراک کرتے ہیں…
ER - مجھے یقین ہے کہ اجزاء کا اشتراک، اور اس وجہ سے ترقیاتی اخراجات، اس شعبے میں تیزی سے اہم پہلو ہوں گے۔ ایک سال میں چھ سے آٹھ ملین کاروں کا کافی بڑا حجم ہونا، نئے حلوں کی ترقی کے لیے فنڈز فراہم کرنے کے لیے انھیں تیزی سے مارکیٹ میں لے جانا، تیزی سے اہم ہوتا جا رہا ہے۔ اور پھر، آنے والے سالوں میں زندہ رہنے کے لیے، دنیا کے ہر ملک میں، ایک بہت اچھی جغرافیائی تقسیم بھی ہونی چاہیے...
دوسرے لفظوں میں، ہمیں سڑک پر شاید ہی کوئی Kia "N" نظر آئے گا…
ER - ہنڈائی i30 N کیسے؟ اس میں سے کوئی نہیں! درحقیقت، اس قسم کی پروڈکٹ صرف Hyundai جیسے برانڈ میں سمجھ میں آتی ہے، جو ریلیوں میں، مقابلے میں شامل ہوتا ہے۔ ہم اس دنیا میں نہیں ہیں، لہذا ہم کھیلوں کے ورژن بنانے جا رہے ہیں، ہاں؛ ڈرائیونگ کی خوشی پہنچانے کے قابل، ہاں؛ لیکن یہ کبھی بھی "N" نہیں ہوگا! کیا یہ Ceed GT ہوگی یا ProCeed… اب، یہ بھی سچ ہے کہ ہم ڈیزائن کو تیار کر رہے ہیں، ڈرائیونگ کے تجربے کو بہتر کر رہے ہیں، اور یہ سب کچھ البرٹ بیئرمین نامی ایک جرمن شریف آدمی کی مدد سے کیا گیا ہے۔ درحقیقت، میری رائے میں، یہ واقعی ایک بہترین دستخط تھا، جو ہمارے پاس جرمنوں سمیت مختلف ذرائع ابلاغ کی طرف سے آنے والے ردعمل کا بھی جواز ہے، جو سمجھتے ہیں کہ ہماری کاروں میں ڈرائیونگ کے تجربے میں بہت بہتری آئی ہے۔ یہاں تک کہ انہیں ووکس ویگن گالف سے بہتر گریڈ دینا!
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔