TS050 ہائبرڈ ٹویوٹا گازو ریسنگ کا ورلڈ اینڈیورنس (WEC) میں نیا ہتھیار ہے۔ اس نے V8 انجن کو ترک کر دیا اور اب موجودہ ضوابط کے مطابق V6 انجن کو مربوط کرتا ہے۔
2015 میں اپنے ورلڈ چیمپیئن شپ ٹائٹل کے مشکل دفاع کے بعد، ٹویوٹا نے ایک بار پھر بڑھتے ہوئے مسابقتی اور دلچسپ ورلڈ اینڈورینس چیمپیئن شپ (WEC) میں سب سے آگے مقابلہ کرنے کے لیے پرجوش اہداف مقرر کیے ہیں۔آج جنوبی فرانس کے پال ریکارڈ سرکٹ میں رونمائی کی گئی، TS050 Hybrid میں 2.4-لیٹر، ڈائریکٹ-انجیکشن، بائی ٹربو V6 بلاک، 8MJ ہائبرڈ سسٹم کے ساتھ مل کر پیش کیا گیا ہے - دونوں ہیگاشی ٹیکنیکل سینٹر میں موٹر اسپورٹس ڈویژن کی طرف سے تیار کیے گئے ہیں۔ فوجی، جاپان۔
متعلقہ: ٹویوٹا TS040 ہائبرڈ: جاپانی مشین اڈے میں
پچھلے سیزن میں یہ واضح تھا کہ TS040 ہائبرڈ کے پاس پورش اور آڈی ماڈلز سے لڑنے کے لیے مزید دلائل نہیں تھے۔ براہ راست انجیکشن والا نیا بائی ٹربو V6 انجن موجودہ ضوابط کے لیے بہتر ہے جو انجن میں ایندھن کے بہاؤ کو محدود کرتے ہیں۔ زیادہ سے زیادہ کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے، آگے اور پیچھے کے انجن کے جنریٹر بریک لگانے کے دوران توانائی حاصل کرتے ہیں، اسے ایک لیتھیم آئن بیٹری میں ذخیرہ کرتے ہیں تاکہ سرعت میں مزید "بوسٹ" ہو۔
ورلڈ اینڈورینس چیمپئن شپ 17 اپریل کو انگلینڈ میں 6 آورز آف سلور اسٹون سے شروع ہوگی۔ آئیے دیکھتے ہیں کہ ٹویوٹا TS050 Hybrid Porsche کے بیڑے کے سامنے کیسا برتاؤ کرتی ہے، جس نے آخری چیمپئن شپ جیتی تھی۔