جیسا کہ آپ جانتے ہیں، ٹویوٹا نے ہمیں اسپا-فرانکورچیمپس آنے کی دعوت دی تاکہ ورلڈ انڈیورینس چیمپیئن شپ (WEC) کے نتائج اور نتائج دریافت کریں۔ جیسے ہی میں یہ سطریں لکھ رہا ہوں، ٹویوٹا TS040 HYBRID ٹریک پر لڑ رہا ہے… آئیے اسے بہتر طور پر جانیں۔
Vrum، vrum اور مزید vrum. 1000hp سے زیادہ کی مشینوں کے شور سے پریشان ہونا اچھا ہے جیسا کہ میں آپ سب کو لکھ رہا ہوں۔ کہاں؟ براہ راست افسانوی سرکٹ ڈی سپا-فرانکورچیمپ سے - ڈیمیٹ، کمپیوٹر کے اوپری حصے کو دیکھتے ہوئے میں Raidillon/Eau Rouge curves دیکھ سکتا ہوں۔ مہاکاوی! میرے لیے توجہ مرکوز کرنا آسان نہیں تھا، میں اعتراف کرتا ہوں۔
میں آپ کو وہ سب کچھ بتاتا ہوں جو میرے ارد گرد ہو رہا ہے: ہر جگہ انجینئر کام کر رہے ہیں۔ صحافی جنونیت سے لکھ رہے ہیں pit-babes چہل قدمی (اگرچہ دیگر ایڈیشنوں سے کم)؛ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے چلنے والی مسابقتی کاریں؛ اور یقیناً، گلدستے کو مکمل کرتے ہوئے، ایڈرینالین کی بو اور ہوا سے جلنے والا ربڑ میرے حواس پر حملہ آور ہو رہا ہے۔
متعلقہ: لیجر آٹوموبائل کے ساتھ سپا-فرانکورچیمپ میں WEC میں بیک اسٹیج
ابھی، جیسا کہ میں یہ سطریں لکھ رہا ہوں، Toyota TS040 HYBRID Porsche 919 Hybrid اور Audi R18 e-tron کے ساتھ 6 گھنٹے کی جنگ لڑ رہا ہے۔ میں اس سے بہتر طور پر جاننے کے لیے سپا-فرانکورچیمپس آیا، لیکن ٹویوٹا TS040 ہائبرڈ نے ابھی تک گڑھوں میں رک کر ہیلو کہنا ہے۔ میں جانتا ہوں کہ مقابلے میں ضائع کرنے کا کوئی وقت نہیں ہے، اس لیے آپ معذرت خواہ ہیں۔
شاید جو کچھ میں نے ابھی لکھا تھا اس کی تردید کرنے کے لیے، انتھونی ڈیوڈسن اور سبسٹین بوئمی کی ٹویوٹا TS040 HYBRID اب گڑھوں میں رک گئی ہے۔ یہ آواز کیے بغیر 100% الیکٹرک موڈ میں داخل ہوا۔ اس نے ڈرائیور تبدیل کیا اور وہ دوبارہ الیکٹرک موڈ میں ٹریک پر چلا گیا۔ حیرت انگیز ہے کہ 1000hp سے زیادہ طاقت والا جانور اتنا خاموش کیسے ہو سکتا ہے۔ بڑے شکاری ایسے ہی ہوتے ہیں، خاموش – حالانکہ Spa-Francorchamp کے 6h کے اس ایڈیشن میں، یہ پورش 919 ہائبرڈ ہے جو مقابلے کا شکار کر رہا ہے…
لائیو، TS040 ہر نقطہ نظر سے متاثر کن ہے۔ ریس کے دن کی ہلچل نے مجھے اس کے قریب بھی نہیں جانے دیا، لیکن 10 میٹر کی دوری سے بھی آپ دیکھ سکتے ہیں کہ وہ کتنا خاص ہے۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ یہ TOYOTA Motorsport GmbH کے احاطے میں پیدا ہونے والا ایک اور ماڈل ہے، جو جرمنی میں مقیم جاپانی برانڈ کا ایک ڈویژن ہے اور جس نے ٹویوٹا کی اہم مقابلے والی گاڑیاں تیار کی ہیں، ریلیوں سے لے کر فارمولا 1 تک۔
سب سے زیادہ، ٹویوٹا TS040 ہائبرڈ اب تک کا سب سے پیچیدہ ہے۔ یہ ایک کاربن چیسس کے ساتھ LMP1 کیٹیگری کا ایک پروٹو ٹائپ ہے، جس میں 3.7 لیٹر V8 انجن 500hp سے زیادہ تیار کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس یونٹ کے کام میں مدد کرنے کے لیے، ہمیں ایک برقی نظام ملتا ہے جو دو الیکٹرک موٹروں پر مشتمل ہوتا ہے جو ایک اعلیٰ کارکردگی والے کپیسیٹر سے چلتا ہے۔ مشترکہ نتیجہ؟ 1000hp سے زیادہ پاور۔
سب سے بڑا چیلنج یہ ہے کہ ان تمام نظاموں کو کئی گھنٹوں تک، ایک قابل اعتماد، مسلسل اور مستحکم انداز میں ایک ایسی دوڑ میں کام کرنا ہے جسے وہ کہتے ہیں کہ برداشت ہے لیکن یہ اس سے کہیں زیادہ ہے: یہ ایک سپرنٹ ہے! 6 گھنٹے کا سپرنٹ، جہاں ڈرائیور اور مشینیں یہ سب کچھ دیتی ہیں۔ میں دیکھتا ہوں کہ جب وہ یہاں سے گزرتے ہیں تو ترقی کسی ایسے شخص کی طرف سے ہوتی ہے جو مواد کے لیے رعایت نہیں کرتا۔ آخری ریس کے لیے ایک اچھی مشق: لی مینس کا 24 گھنٹے۔
Spa-Francorchamp میں LMP1 پروٹو ٹائپس کی رفتار کا اندازہ لگانے کے لیے، یاد رکھیں کہ Toyota TS040 Hybrid نے گزشتہ سال یہ ریس جیتی تھی، جس میں اوسطاً 200km/h کی رفتار سے 1,198 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا گیا تھا۔
تکنیکی وضاحتیں کے ساتھ رہو. اگر آپ مجھے معاف کر دیں گے تو میں کمپیوٹر بند کر دوں گا۔ میں اسکرین پر جھانکنا جاری نہیں رکھ سکتا، مجھے واقعی ریس دیکھنے جانا ہے!
ٹویوٹا TS040 HYBRID تکنیکی خصوصیات
قسم: Le Mans Prototype (LMP1)جسمانی کام کا مواد: کاربن فائبر مرکب
ونڈشیلڈ : پولی کاربونیٹ
گیئر باکس: 7-اسپیڈ ٹرانسورسل، اور ترتیب وار عمل
کلچ: ZF سے ملٹی ڈسک
تفریق: چپچپا خود کو مسدود کرنے کے ساتھ تفریق
معطلی: سامنے اور عقب میں اوور لیپنگ مثلث کے ساتھ آزاد، پشروڈ سسٹم
سٹیبلائزر بارز: سامنے اور پیچھے
بریک: کاربن میں ہائیڈرولک ڈوئل سرکٹ بریکنگ سسٹم، مونو بلوک اور لائٹ الائے کیلیپرس سامنے اور پیچھے ہوادار ڈسکس سامنے اور پیچھے
رمز: RAYS جعلی میگنیشیم پہیے
موٹرائزیشن: ٹویوٹا ہائبرڈ ریسنگ مقابلہ نظام (THS-R)
موٹر: وایمنڈلیی انجن V8 90° پر
نقل مکانی: 3.7 لیٹر
ایندھن: پٹرول
زیادہ سے زیادہ طاقت کل > 1000 ایچ پی (انجن + ہائبرڈ سسٹم)
کنڈینسر: نیشینبو
فرنٹ ہائبرڈ انجن: AISIN AW
پیچھے کا ہائبرڈ انجن: گھنا
انورٹر: گھنا