اس طرح کے معاملات سے اسٹمپ کرنا آسان ہے۔ آڈی V8 جو نیدرلینڈز میں بیچنے والے بورگوگنن کے ذریعے فروخت کے لیے ہے۔ 1990 میں خریدا گیا، اس نے اپنی 30 سال کی زندگی کے دوران صرف 218 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا ہے…
ہم نہیں جانتے کہ وہ اتنے کم کلومیٹر کیوں پیدل چلا، لیکن ہم یہ جانتے ہیں کہ اس نے اپنی زندگی کا آغاز بیلجیم میں کیا، جہاں اس نے 157 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ 2016 تک، یہ اس کمپنی کے مالک Ramon Bourguignon کے پرائیویٹ کلیکشن کا حصہ بن گیا جو اب اسے فروخت کرتی ہے، جہاں اس نے مزید 61 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔
جیسا کہ تصاویر سے دیکھا جا سکتا ہے، بڑے جرمن سیلون کے تحفظ کی حالت بہت زیادہ دکھائی دیتی ہے۔ تاہم، بیچنے والے نے کچھ داغوں کا ذکر کیا ہے۔ بمشکل گردش کرنے کے باوجود، پچھلے پینل کو دوبارہ پینٹ کرنا پڑا اور، کسی وجہ سے، اصل ریڈیو موجود نہیں ہے۔
اس وقت آڈی سے رینج میں سب سے اوپر ہونے کے ناطے، یہ V8 آلات کی ایک مکمل فہرست لاتا ہے، جن میں سے کچھ اس وقت بھی غیر معمولی تھے: کروز کنٹرول، ABS، گرم سیٹیں (پچھلی سیٹیں بھی) اور ڈرائیور کے ساتھ الیکٹرک ریگولیشن میموری فنکشن، آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول، الیکٹرک ونڈوز اور آئینے رکھنے کے لیے۔ یہ یونٹ کچھ اختیارات سے بھی لیس تھا، جیسے کہ پچھلی کھڑکیوں اور پچھلی کھڑکی کے لیے بلائنڈز۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اس آڈی V8 کی پوچھنے والی قیمت اس کی "یونیکورن" کی حیثیت کو ظاہر کرتی ہے: 74,950 یورو . کیا یہ واقعی اتنا قابل ہے؟
Audi V8، پہلا
ہمیں پچھلی صدی کے 80 کی دہائی میں واپس جانا پڑے گا تاکہ یہ محسوس کیا جا سکے کہ Audi V8 رنگ برانڈ کے لیے کتنا اہم تھا۔ اگر آج ہم آڈی کو مرسڈیز بینز اور بی ایم ڈبلیو کے ساتھ ساتھ تین اہم ترین پریمیم برانڈز میں سے ایک کے طور پر رکھیں، تو 1980 کی دہائی میں ایسا نہیں تھا۔
اس دہائی کے دوران برانڈ کی بڑھتی ہوئی ساکھ اور امیج کے باوجود، کواٹرو ٹیکنالوجی کی کامیابیوں کی بنیاد پر، پانچ سلنڈر انجنوں کا تعارف (آج بھی اس کی خصوصیات میں سے ایک ہے)، اور یہاں تک کہ تکنیکی ترقی اور مقابلے میں کامیابیاں، تصویر اور برانڈ کی آگاہی تھی۔ حریفوں کی طرح ایک ہی سطح پر نہیں۔
ہم آڈی V8 کو مرسڈیز بینز اور BMW کے لیے سنجیدہ انداز کے لیے پہلے بابوں میں سے ایک سمجھ سکتے ہیں، لیکن سچ یہ ہے کہ V8، بہت سے نئے فیچرز متعارف کرانے کے باوجود، مارکیٹ کو قائل کرنے میں ناکام رہا۔ یہ تصور کرنا مشکل نہیں ہوگا کہ S-Class اور 7-Series کے کیلیبر کے قائم کردہ حریفوں کا سامنا کرنا ایک آسان کام ہو گا، لیکن مارکیٹ میں چھ سال کے بعد، صرف 21,000 یونٹس فروخت ہوئے، ظاہری طور پر بہت کم۔
Audi V8 صرف انجنوں کے ساتھ دستیاب تھا... V8۔ یہ آڈی کا پہلا V8 انجن تھا۔ ، لہذا یہ قابل فہم ہے کہ اس نے ماڈل کے عہدہ کے طور پر بھی کام کیا - اصل میں اسے Audi 300 کہا جانا تھا۔
آڈی V8 کے ہڈ کے نیچے صرف "سانس لینے والے" انجن… V8
اس یونٹ کی طرح جو فروخت کے لیے ہے، یہ 250 ایچ پی کے ساتھ 3.6 قدرتی طور پر خواہش مند V8 کے ساتھ آیا ہے۔ یہ اپنی کلاس کی پہلی گاڑی بھی تھی جسے آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ پیش کیا گیا تھا اور کواٹرو سسٹم کو آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑ دیا گیا تھا۔ بعد میں، 1992 میں، اس نے دوسرا V8 جیتا، اس بار 4.2 لیٹر صلاحیت اور 280 ایچ پی پاور کے ساتھ، ایک لمبی باڈی حاصل کرتے ہوئے۔
اس لگژری سیلون کے بارے میں شاید سب سے دلچسپ حقیقت یہ ہے کہ سیلز چارٹ کو فتح نہ کرنے کے باوجود اس نے سرکٹس کو فتح کر لیا۔ Audi V8 quattro نے 1990 اور 1991 میں دو DTM چیمپیئن شپ جیتی ہیں — چھوٹی، زیادہ چست 190E اور M3 کو فتح کے لیے لے کر — پہلی (ڈرائیور کی) چیمپیئن شپ کے ساتھ جو مقابلے میں اپنے دوکھیباز سال میں جیتی گئی تھی۔
Razão Automóvel کی ٹیم COVID-19 پھیلنے کے دوران، 24 گھنٹے، آن لائن جاری رکھے گی۔ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ہیلتھ کی سفارشات پر عمل کریں، غیر ضروری سفر سے گریز کریں۔ ہم مل کر اس مشکل مرحلے سے نکل سکیں گے۔