ٹویوٹا ایونسس مر گیا، کیمری زندہ باد؟! The ٹویوٹا کیمری Avensis کی جگہ لے کر اور ایک ہی ہائبرڈ انجن کے ساتھ پرانے براعظم میں ڈیلروں کے پاس واپس آ جائے گا۔
یوروپی کیمری جاپان سے درآمد کی جائے گی - ایونسس انگلینڈ میں تیار کی گئی تھی - اور جاپانی سرزمین پر فروخت ہونے والا وہی ہائبرڈ حل پیش کرے گا۔ یعنی، 2.5 لیٹر پٹرول (اٹکنسن سائیکل) کے ساتھ ایک ان لائن فور سلنڈر، 178 ایچ پی اور 221 این ایم کے ساتھ، 120 ایچ پی اور 202 این ایم کی الیکٹرک موٹر سے تعاون یافتہ؛ CVT باکس کے ساتھ مل کر، دو انجن کل 211 hp فراہم کرتے ہیں۔
ایک پلیٹ فارم کے طور پر، Camry وہی TNGA سلوشن استعمال کرتا ہے جو Prius, CH-R اور RAV4 کے ساتھ ساتھ نئی نسل کے Auris کو زیر کرتا ہے۔
عالمی رہنما
ٹویوٹا کیمری جس کی یہاں مارکیٹنگ کی جائے گی وہ اس ماڈل کی آٹھویں جنریشن ہے — پہلی جنریشن 1982 میں سامنے آئی۔ یہ فی الحال 100 سے زیادہ ممالک میں فروخت ہو رہی ہے، پہلی نسل سے اب تک مجموعی فروخت 19 ملین یونٹس سے زیادہ ہے۔ ٹویوٹا کیمری دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا D/R طبقہ بھی ہے، جو سالانہ 700,000 یونٹس سے زیادہ کی شرح سے فروخت ہوتا ہے۔
جاپان میں، جہاں اخراج کے ٹیسٹ میں مختلف پیرامیٹرز لاگو ہوتے ہیں، ٹویوٹا کیمری CO2 کی 70 اور 85 g/km کے درمیان کی قدروں کا اعلان کرتی ہے۔
یورپ میں، بیڑے کے بارے میں سوچنا
صرف چار دروازوں والے سیلون کے طور پر دستیاب، کیمری یورپ پہنچنے کے بعد، جنرلسٹ میڈیم فیملی کے ایک ایسے حصے کو ٹیپ کرنے کی کوشش کرے گی جو پچھلے کچھ سالوں سے زوال پذیر ہے۔ یہاں تک کہ ٹویوٹا نے 2017 میں صرف 25 147 Avensis فروخت کیں، جبکہ 2005 میں 120 436 فروخت ہوئیں، JATO Dynamics کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے۔
نیز ٹویوٹا کے ترجمان کے مطابق، ماڈل کا مقصد بنیادی طور پر "بیڑے کے لیے" ہوگا، جو ماڈل کے کم CO2 اخراج کے ساتھ اپیل کرتا ہے۔ آٹھویں نسل جو 2019 کی پہلی سہ ماہی میں یورپ میں آئے گی، پچھلے سال معلوم ہوئی تھی، اور اس کے دلائل میں سے ایک کے طور پر اس کی فراخ جہت — D سے زیادہ E سیگمنٹ —، یہ دیکھتے ہوئے کہ یورپ میں اس طبقہ کا معیار کیا ہے۔ Volkswagen Passat، 4.767 mm کی لمبائی کے ساتھ، جاپانی کار کی 4.885 mm کے مقابلے میں۔
سامان کے طور پر، جاپانی کیمری میں ہیڈ اپ ڈسپلے، خود مختار بریک لگانے کے ساتھ پیچھے ٹریفک الرٹ اور بلائنڈ اسپاٹ میں دوسری کاروں کی وارننگ ہے۔
