یہ تقریباً پہنچ رہا تھا، دیکھ رہا تھا اور جیت رہا تھا۔ Tesla کے ماڈل S نے اپنے آپ کو مستقبل کی ایک جھلک کے طور پر پیش کیا، جرمن پریمیم کے شاذ و نادر ہی پریشان ہونے والی جاگیر پر مداخلت کی، اور آٹوموٹیو کی دنیا کے روایتی ٹیک لیڈروں کو مایوسی سے پیچھے چھوڑ دیا۔
Tesla کے ارد گرد پیدا ہونے والی تمام ہائپ اور جوش و خروش اس کے سائز سے غیر متناسب ہے۔ درمیانی اور طویل مدتی میں اس کے قابل عمل ہونے کے بارے میں اب بھی شکوک و شبہات موجود ہیں، جہاں منافع کی کمی بدستور برقرار ہے، لیکن صنعت پر اثرات گہرے ہو رہے ہیں، یہاں تک کہ مضبوط ٹیوٹونک بنیادوں کو ہلا کر رکھ دیا ہے۔
ٹیسلا صرف الیکٹرک کار بنانے والی کمپنی نہیں ہے۔ اس کے سی ای او ایلون مسک (تصویر میں) کا وژن بہت وسیع ہے۔ الیکٹرک کاروں کے علاوہ، ٹیسلا اپنی بیٹریاں، چارجنگ اسٹیشن بناتی ہے اور سولر سٹی کے حالیہ حصول کے ساتھ، یہ توانائی کی پیداوار اور اسٹوریج مارکیٹ میں داخل ہو جائے گی۔ جیواشم ایندھن سے مکمل طور پر آزاد مستقبل کے لیے ایک جامع نقطہ نظر۔
ایلون مسک نے ایک سے زیادہ کمپنیاں بنائیں۔ طرز زندگی بنایا۔ یہ فرقے یا مذہب کے قریب آتا ہے، اسٹیو جابز کے ایپل سے مماثلت ہے، لہذا اس پر توجہ دینے کے قابل ہے۔
Tesla نے جرمن معماروں سے جو کچھ حاصل کیا ہے اس کے لیے احترام اور کچھ حسد کا مرکب ہے، چاہے وہ اسے واضح طور پر فرض نہ کریں۔ چاہے ان کے جرات مندانہ مارکیٹنگ کے دعووں کے لیے، صنعت کے قوانین کو نظر انداز کرنے کے لیے، یا یہاں تک کہ باال کو شاندار چیز میں تبدیل کرنے کے لیے۔ کسی نہ کسی طرح، ٹیسلا اب تک اپنا راستہ حاصل کرنے میں کامیاب رہی ہے۔ یہ الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ پر حملے میں سرفہرست ہے۔
کار انڈسٹری میں الارم لگائیں۔
اس نئے حریف کا مقابلہ کیسے کیا جائے، ایک الگ ذہنیت اور ثقافت کے ساتھ، جو کہ سیلیکون ویلی کے سٹارٹ اپس کی مخصوص ہے، جیسا کہ جرمن بلڈرز کے برعکس، جرمن انجینئرنگ نے آٹوموبائل کے آغاز سے ہی اس کی تشکیل اور تعریف کی ہے؟سچ تو یہ ہے کہ، وہ اس وقت تک نہیں کر سکتے جب تک کہ Tesla ایک لگژری بوتیک برانڈ ہے، اس وقت تک، منافع کمانے کے قابل نہیں، اور اس وجہ سے مسلسل مالی امداد کی جاتی ہے۔ ایک خطرہ جسے بہت سے سرمایہ کار لینے کے لیے تیار ہیں، کیونکہ Tesla کے لیے واحد پائیدار راستہ ترقی ہے۔ دوسری طرف، روایتی معمار، جیسے ہی ہم خود مختار اور برقی نقل و حرکت کے دور میں داخل ہوتے ہیں، اپنے کاروبار کو نقصان پہنچانے کا خطرہ مول لیتے ہیں۔
پہلا جواب: بی ایم ڈبلیو
ان خدشات کو ظاہر کرتے ہوئے، ہم BMW کے i ذیلی برانڈ کے پہلے نتائج دیکھ سکتے ہیں۔ اس نے اپنے گھریلو حریفوں کا اندازہ لگایا، اور بہت زیادہ وسائل کے ساتھ شروع سے تخلیق کیا، i3، ایک تمام الیکٹرک گاڑی جس میں انتہائی تکنیکی مواد ہے، چاہے ہارڈ ویئر یا سافٹ ویئر کی طرف ہو۔
مصنوعات اور خدمات دونوں کے لحاظ سے مستقبل کیا ہوگا اس کو فروغ دینے اور فروخت کرنے میں برانڈ کی کوششوں کے باوجود، i3 کو متوقع کامیابی نہیں ملی۔
"(…) اور ہم وولوو اور جیگوار جیسے برانڈز کو نہیں بھول سکتے، جنہوں نے حالیہ برسوں میں ایک متاثر کن راستہ بنایا ہے۔"
ہاں، i3 ماڈل S کا براہ راست حریف نہیں ہے۔ لیکن یہاں تک کہ ایک الگ، کمپیکٹ فارم فیکٹر اور ایک کمتر پوزیشننگ کے ساتھ، یہ یورپی براعظم پر بھی ماڈل S سے کم فروخت کرتا ہے۔ امریکہ میں، نتائج اور بھی زیادہ نازک ہیں، مارکیٹ میں صرف دوسرے سال میں فروخت گر رہی ہے۔