جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں کہ چینی اصل کی مصنوعات گھٹیا ہیں، آئیے ایماندار بنیں، جوتے جو 50 میٹر کے بعد صرف ڈیمولیکول ہو جاتے ہیں، کارک سکرو جو صرف 1 کارک کو ہٹاتا ہے، انتہائی آتش گیر کپڑوں اور اب چینی کاروں کا ذکر نہیں۔
طویل عرصے سے یہی منظر تھا اور آنے والے کچھ عرصے تک ایسا ہی رہے گا۔ مجھے نہیں معلوم کہ ان کے ذہنوں میں کیا گزرا ہے، لیکن اگر وہ کم قیمتوں سے دنیا کو فتح کرنے کی امید رکھتے ہیں، تو بہت غلط، کم از کم وہ مجھے نہیں پکڑیں گے، چاہے وہ انہیں دے رہے ہوں۔
اور وجہ سادہ ہے: کوئی بھی ایسی گاڑی نہیں چاہتا جو گرمی میں پگھل جائے یا دھونے میں سکڑ جائے۔ کیا آپ چینی اسٹورز کی اس مخصوص بو کا تصور کر سکتے ہیں؟ یہ بدتر سے بدتر جاتا ہے! میں چینی گاڑیوں کے خیال سے خوفزدہ ہوں، کیونکہ اگر روسی کمیونسٹ تمام سٹیل کی کاریں بناتے ہیں، تو چینی کمیونسٹ بنیادی طور پر "ٹپر ویئر" سے دنیا کو فتح کرنے کی کوشش کریں گے۔
لیکن یہ اصل مسئلہ بھی نہیں ہے۔ سب سے بڑا مسئلہ ٹیکنالوجی کے لحاظ سے چینیوں کا ارتقاء ہے: انہوں نے پہیوں سے "چیزیں" بنانا بند کر دیا، اب یورپی گاڑیوں کی طرح کے ڈیزائن کے ساتھ گاڑیاں بنانا۔ شاید بہت ملتے جلتے، معیار ایک اور کہانی ہے.
"کاپی کرنے" کے فن میں ماسٹرز، چینیوں نے کیٹلاگ اور انٹرنیٹ پر ہاتھ ملایا اور نتیجہ واضح تھا - میں Shuanghuan SCEO HBJ6474Y کا حوالہ دے رہا ہوں جس کا اچھی پرتگالی میں ترجمہ "چینی BMW X5"، یا اس کی کاپی پورش کیین، ہوائی بی 35۔
یہاں تک کہ رولز رائس فینٹم، گیلی ڈی کو کاپی کرنے کی ناکام کوشش کی گئی ہے جس کی طنزیہ قیمت €32,000 ہے۔ لیکن وہ وہاں نہیں رکتے۔ یہاں GWPeri یا «Fiat Panda» ہے، BYD F8 جو مرسڈیز بینز CLK اور Renault Mégane کے درمیان فیوژن کے لیے مشہور ہے۔
سچ تو یہ ہے کہ میں یہاں بیٹھ کر آپ کو جھنجوڑتا رہ سکتا تھا جب تک کہ آپ اچانک بوریت سے سو نہ جائیں کیونکہ فہرست بہت بڑی ہے، اور دلچسپی بالکل کم ہے۔
تاہم، کچھ برانڈز پہلے ہی کئی چینی کاروں کے ڈیزائن کا دعویٰ کرنے کے لیے عدالت میں جا چکے ہیں، لیکن یہ سب بے سود تھا کیونکہ چینی عدالتوں کا کہنا ہے کہ یہ شاندار کاپیاں زیر بحث گاڑی سے ملتی جلتی نہیں ہیں۔ تو ایسا لگتا ہے کہ یہ صرف ہم ہی ہیں جو یہ سوچتے ہیں۔
اب ایک بڑا یا بہت بڑا مخمصہ ہے۔ کیا ہم کہتے ہیں کہ چینی کی گھناؤنی نقلیں چمکدار یورپی کاروں کی طرح ہیں، اور کیا ہم ان کی انا کو پالتے ہیں، یا کیا ہم انہیں نظر انداز کرتے ہیں اور انہیں اپنے "ٹپر ویئر" کو دھوپ میں پگھلنے دیتے ہیں؟! یہ بھی سوچیں، پگھلنے والی چینی کاریں!
کیونکہ جب میں کار خریدنے جاتا ہوں، چاہے کوئی بھی برانڈ ہو، میں جانتا ہوں کہ میں کیا خرید رہا ہوں۔ کوالٹی اپنے لیے ادائیگی کرتا ہے اور خصوصیت بھی، یہاں تک کہ عام برانڈز میں بھی۔ کیونکہ جس کے پاس گاڑی خریدنے کے لیے پیسے ہوں گے وہ کچھ تبدیلی بچانے کے لیے چین نہیں جائے گا، چاہے وہ کتنی ہی بڑی کیوں نہ ہو۔
یہ چینی کاریں اتنی سستی ہونے جا رہی ہیں کہ وہ تقریباً ڈسپوزایبل ہو سکتی ہیں، ہم خریداری کرنے جاتے ہیں، اور ہم ایک 'Jympow' لاتے ہیں (مجھے نہیں معلوم کہ اس نام کے ساتھ کوئی 'ٹپر ویئر' ہے یا نہیں، لیکن بس) اور اگر آپ بہت محتاط ہیں کہ یہ ایک ہفتہ تک چل سکتا ہے۔
1980 میں چینی علاقے میں صرف 1 ملین کاریں تھیں، 2008 میں 51 ملین تھیں اور آج 87 ملین سے زیادہ ہیں۔ ہر روز 38,000 سے زیادہ کاریں فروخت ہوتی ہیں، یعنی ہر 2.3 سیکنڈ میں ایک کار۔ اور تعداد جاری ہے: مجموعی طور پر، یورپ نے 2011 میں تقریباً 16 ملین اور 500 ہزار گاڑیاں فروخت کیں، صرف چین نے 17 ملین 700 ہزار گاڑیاں فروخت کیں، جو ہم سے تقریباً 1.3 ملین زیادہ ہیں۔
یہ اعداد و شمار واضح طور پر ظاہر کرتے ہیں کہ چینی سائیکلیں چھوڑ کر کاروں کی طرف جا رہے ہیں، جو آلودگی پھیلاتے ہیں۔ موٹر سائیکل کی فیکٹریاں بند ہو جائیں گی اور ہوا کاربن ڈائی آکسائیڈ سے بنی ہو گی۔ اور جب تک چینی فوٹو سنتھیس کرنا شروع نہیں کرتے، وہ خراب ہو جاتے ہیں۔
چینی کبھی نہیں جانتے تھے کہ کاروں کو کیسے ڈیزائن کرنا ہے یا کچھ بھی، وہ اتنے الجھے ہوئے اور شرمناک تھے کہ انہوں نے گائے پر سوار ہونے کو ترجیح دی۔ لیکن جیسا کہ میں نے پہلے ہی ذکر کیا ہے، پچھلے 5 سالوں میں ارتقاء ایسا رہا ہے کہ نتیجہ صرف غیر معمولی ہے. چینی کاروں کے ڈیزائن میں یکسر تبدیلی آئی ہے، یقیناً یہ اسکول کی طرح ہے: اگر چیٹ شیٹ بنانے سے مواد کو حفظ کرنے میں مدد ملتی ہے، تو نقل کرنے سے بہتری میں مدد ملتی ہے، اس لیے ہمارے چینی دوست جو بہت زیادہ نقل کرتے ہیں اسے درست کرنا شروع کر دیتے ہیں۔
اور اسی طرح ٹرمپچی اور روئی پیدا ہوئے، جو ان لوگوں کے لیے جو نہیں جانتے بنیادی طور پر یورپی ہیں۔ یا بہتر، صرف ایک بنیادی طور پر یورپی ہے، دوسرا مکمل طور پر چینی ہے، لیکن میں وضاحت کروں گا۔
ٹرمپچی، بائیں طرف، شاندار الفا رومیو 166 پر مبنی ہے۔ انہوں نے چینی "کار" کو جنم دینے کے لیے اس کی شاندار چیسس کا استعمال کیا۔ لیکن صرف چیسس یوروپی ہے، کیونکہ معیار مضمر رہتا ہے۔ یہ 1.8 اور 2.0 لیٹر پٹرول انجنوں سے لیس ہے۔
Roewe، اپنے تمام چینی دلکشی کے ساتھ دائیں طرف، اپنی شاندار سرزمین پر MG کے نام سے دستیاب ہے، ایک برانڈ جو اسپورٹی اسٹریک کے لیے جانا جاتا ہے۔ یا کم از کم یہ تھا۔ فی الحال دو ماڈلز پہلے سے ہی فروخت پر ہیں: MG3 (ایک سٹی کار) اور MG6 (ایک وسط سیڈان سیڈان)، ان کے ساتھ ایک اور سیڈان، MG5 (دائیں) شامل ہوگی۔ ماڈلز جلد ہی دیگر یورپی ممالک میں پہنچ جائیں۔
چین میں خوشحالی کی ایک اور اچھی مثال کوروس ہے، ایک برانڈ جس میں جرمن اثرات ہیں لیکن ایشیائی نژاد ہیں۔ ایک ایسا برانڈ جسے پہلے ہی گزشتہ سال جنیوا کے بین الاقوامی سیلون میں موجود ہونے کا اعزاز حاصل تھا، جہاں اس نے درمیانے طبقے میں بڑے برانڈز کا مقابلہ کرنے کے لیے خود کو قابل اور خوبیوں کے ساتھ ظاہر کیا۔
اس کے ماڈلز اب تک 3 ہیں - Qoros 3 Sedan، Qoros 3 Estate وین اور ایک SUV۔ یہ گاڑیاں اس خیال کی تردید کرتی ہیں کہ کوئی بھی سستی چیز بیکار ہے۔ اور جو میں دیکھ رہا ہوں اس سے اس کی پیمائش ہوگی۔
چینی نژاد تمام گاڑیوں کو CO2 کے اخراج کی حد اور دیگر یورپی اصولوں کا احترام کرنے کے لیے ایڈجسٹمنٹ کرنا ہو گی، جلد ہی انجن تبدیل کر دیے جائیں گے۔
ڈیزائن بہتر ہے لیکن معیار کی کمی ہے، اور اگر ہمارے چینی دوست اب ایک چیز پر شرط لگا رہے ہیں تو وہ ہے۔ لہذا اگر چینی 5 سالوں میں اس مقام تک پہنچ گئے ہیں، تو یہ یقینی ہے کہ مستقبل قریب میں، اور میں زیادہ سے زیادہ 10 سال کی مدت کا ذکر کر رہا ہوں، یورپی مارکیٹ چینی کاروں سے کھدائی کی جائے گی۔
کیا وہ نہیں مانتے؟ اگر 6 سال پہلے میں نے آپ کو بتایا کہ رومانیہ کا ایک برانڈ کاروں کے ساتھ یورپ پر حملہ کرے گا، تو کیا آپ یقین کریں گے؟ ڈیسیا کو دیکھو، میں ایک سے زیادہ ٹرپ کیے بغیر کہیں نہیں جا سکتا۔ چینی کاریں اگلی ہوں گی!
یہ سچ ہے اور ہم اسے نظر انداز نہیں کر سکتے۔ سب سے بڑھ کر میں ایک چیز جانتا ہوں، میں کاروں کے بارے میں پرجوش ہوں، میں کبھی کوئی نہیں خریدوں گا۔ جب تک کہ یہ واقعی، واقعی سستا اور صرف اتنا نہیں ہے کہ آپ اسے کم از کم ابھی کے لیے چٹان سے اتار سکیں۔
اور چینی کاروں کے بارے میں آپ کا کیا خیال ہے؟ کیا آپ نے ایک خریدا؟ یہاں اور ہمارے آفیشل فیس بک پیج پر اس مضمون پر تبصرہ کریں۔
متن: مارکو نونس