جنیوا موٹر شو کے 84 ویں ایڈیشن کے درمیان، Razão Automóvel آپ کو سوئس ایونٹ سے گزرنے والے کچھ انتہائی علامتی ماڈلز دکھانے کے لیے وقت پر واپس آ رہا ہے۔
سوئٹزرلینڈ کی طرح، جنیوا موٹر شو خود کو عالمی کار صنعت کی ایک "غیر جانبدار اور نمائندہ" نمائش کے طور پر بیان کرتا ہے، اور شاید اسی وجہ سے یہ جنیوا میں ہے کہ تمام کار ساز ادارے اپنی اہم ترین اختراعات کو ظاہر کرنے پر شرط لگا رہے ہیں۔
کہانی 1905 میں شروع ہوتی ہے اور اس کے بعد سے، جنگ کے کچھ ادوار کو چھوڑ کر جن میں موٹر شو کو پس منظر میں چھوڑ دیا گیا تھا، جنیوا موٹر شو اپنے احساس میں سب سے زیادہ مسلسل موٹر شوز میں سے ایک رہا ہے۔
اس شو کے احساس اور مرئیت کی یقین دہانی، بہت سے مینوفیکچررز جنیوا میں اپنے اہم ماڈلز، یا سب سے اہم پروٹو ٹائپس کی نقاب کشائی کرتے ہیں۔ سوئس شو میں پیش کی جانے والی انقلابی کاروں کی تاریخ طویل ہے، پھر بھی ایسے ماڈل موجود ہیں جن کا ذکر کرنے سے ہم اس ایونٹ کی تاریخ کے بارے میں بات نہیں کر سکتے:
Ferrari 512S ماڈیول (1970)
ممکنہ طور پر پنینفرینا ڈیزائن ہاؤس سے باہر آنے والی سب سے زیادہ اسراف کاروں میں سے ایک۔ خالص پروٹوٹائپ ہونے کے باوجود، یہ فراری 5.0L کے ساتھ V میں 12-سلنڈر انجن سے لیس ہے، جو ایک «اچھی رفتار» کے قابل ہے۔
Lamborghini P500 Prototype (1971)
P500 پروٹوٹائپ کے ساتھ ابتدائی خیال 512 S Modulo کی طرح خالص ڈیزائن کا مطالعہ تھا۔ تاہم، وسیع قبولیت کا مطلب یہ تھا کہ لیمبوروگھینی نے اس تصور کے سلسلے میں پروڈکشن ماڈل میں کوئی تبدیلی نہیں کی۔ نتیجہ؟ Lamborghini Countach پیدا ہوا۔ جہاں تک اس مخصوص تصور کا تعلق ہے، اس کا انجام افسوسناک تھا۔ یہ لیمبوروگھینی کاؤنٹیچ کی تیاری کے لیے کریش ٹیسٹوں میں استعمال کیا گیا تھا۔
آڈی کواٹرو (1980)
ایک ایسی کار جو کسی تعارف کی محتاج نہیں۔ روڈ کار کی منظوری کی ضرورت کی بنا پر، تاکہ Audi بدنام زمانہ گروپ B کی ریلیوں میں مقابلہ کر سکے، Audi Quattro نے جنم لیا۔ ایک ایسا ماڈل جو اب بھی حقیقی متحرک مہارتوں کے ساتھ کلاسک مشینوں کے چاہنے والوں میں اسکول تلاش کرتا ہے۔
Ferrari F50 (1995)
F40 کی جمالیاتی "گرفت" کی کمی کی وجہ سے بڑے پیمانے پر تنقید کی جاتی ہے، حقیقت میں فیراری F50 کو ممکنہ حد تک F1 سے ملتا جلتا ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں تکنیکی مسائل کو پس منظر میں رکھا گیا تھا: پش راڈ سسپنشن، بریک سسٹم۔ علیحدہ ہینڈ پیڈل سسٹم، انجن سسپنشن سسٹم کے اٹوٹ انگ کے طور پر اور ایک گیس ٹینک جو کہ خراب خلائی عمر کے ربڑ سے بنا ہے۔
Honda S2000 (1999)
اب تک کی سب سے زیادہ متعدی اسپورٹس کاروں میں سے ایک۔ اسے جاپانی برانڈ کی 50 ویں سالگرہ کے جشن کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اس کا ماحولیاتی 2L انجن 9000 rpm اور ریئر وہیل ڈرائیو تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتا ہے، اس نے اسے اب تک کی سب سے پسندیدہ اسپورٹس کاروں میں سے ایک بنا دیا۔
لیکن چونکہ کار انڈسٹری نہ صرف پروٹو ٹائپس اور اسپورٹس کاروں پر مشتمل ہے، اس لیے مینوفیکچررز ایسے ماڈلز کو ظاہر کرنے پر بہت زیادہ شرط لگا رہے ہیں جن کا مقصد تجارتی طور پر کامیاب ہونا ہے۔ حالیہ تاریخ میں اس شو میں پیش کی گئی بڑے پیمانے پر فروخت کے لیے تیار کی گئی کاروں کی مثالوں کی کمی نہیں ہے، جیسے کہ فورڈ مونڈیو (1993)، مرسڈیز کلاس اے (1995)، فورڈ فوکس (1998) یا BMW 3 سیریز E46 ( 1998)۔
یہ ہمارا انتخاب ہے، لیکن اور بھی بہت ہیں۔ آپ کے لیے، جنیوا موٹر شو میں اب تک پیش کیے گئے سب سے زیادہ علامتی ماڈل کون سے ہیں؟ اپنے انتخاب کو یہاں اور ہمارے سوشل نیٹ ورکس پر چھوڑ دیں۔
اس کے علاوہ، اس سال کی سب سے بڑی خبروں اور 2014 کے جنیوا موٹر شو کے بارے میں جاننے کے لیے درکار ہر چیز کے ساتھ ہمارا مضمون مت چھوڑیں۔
Razão Automóvel کے ساتھ جنیوا موٹر شو کی پیروی کریں اور تمام لانچوں اور خبروں سے باخبر رہیں۔ ہمیں یہاں اور ہمارے سوشل نیٹ ورکس پر اپنی رائے دیں!