چیمپئن شپ کے اس مقام پر، ہنڈائی ماڈلز کی جانب سے پیش کردہ معیار اب کوئی حیران کن بات نہیں ہے۔ صرف سب سے زیادہ مشغول افراد کو اس کا احساس نہیں ہوگا۔ ہنڈائی گروپ اس وقت دنیا کا چوتھا بڑا کار ساز ادارہ ہے۔ اور یہ کہ یہ 2020 تک یورپ میں ایشیا کا سب سے بڑا کنسٹرکٹر بننے کا ارادہ رکھتا ہے۔
یوروپی مارکیٹ کے لئے اپنی مارکیٹ جارحانہ طور پر، ہنڈائی نے خط میں پرانی کہاوت کی پیروی کی کہ "اگر آپ انہیں شکست نہیں دے سکتے تو ان کے ساتھ شامل ہو جائیں"۔ Hyundai جانتا ہے کہ یورپی مارکیٹ میں جیتنے کے لیے قابل اعتماد اور سستی کاریں بنانا کافی نہیں ہے۔ یورپی باشندے کچھ اور چاہتے ہیں، اس لیے کوریائی برانڈ اس "کچھ اور" کی تلاش میں "بندوق اور سامان" سے یورپ چلا گیا۔
فخر کے ساتھ ایشیا کے سب سے بڑے صنعتی کلسٹرز میں سے ایک کی علامت کے حامل ہونے کے باوجود، Hyundai اس وقت بھی نہیں جھکا جب اس نے فیصلہ کیا کہ یورپی مارکیٹ کے لیے اس کے تمام ماڈلز مکمل طور پر یورپ میں، خاص طور پر جرمنی میں تیار کیے جائیں گے۔
Hyundai کا ہیڈ کوارٹر Russellsheim میں ہے، اس کا R&D (ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ) ڈیپارٹمنٹ فرینکفرٹ میں ہے اور اس کا ٹیسٹنگ ڈیپارٹمنٹ Nürburgring میں ہے۔ جہاں تک پیداوار کا تعلق ہے، ہنڈائی کے پاس اس وقت نصف کرہ کے اس طرف تین کارخانے ہیں جو یورپی منڈی کے لیے تیار کرتے ہیں۔
ان کے محکموں کی سربراہی میں ہمیں صنعت میں کچھ بہترین کیڈر ملتے ہیں۔ برانڈ کے ڈیزائن اور قیادت کے مرکز میں پیٹر شریئر (جینیئس جس نے پہلی جنریشن آڈی ٹی ٹی کو ڈیزائن کیا تھا) اور البرٹ بیئرمین (BMW M پرفارمنس کے سابق سربراہ) کی متحرک ترقی، صرف چند ایک کے نام ہیں۔
برانڈ اتنا یورپی کبھی نہیں تھا جتنا اب ہے۔ Hyundai i30 جس کا ہم نے تجربہ کیا وہ اس کا ثبوت ہے۔ کیا ہم اس پر سواری کریں؟
نئی Hyundai i30 کے پہیے پر
برانڈ کے بارے میں کچھ بورنگ تعارف کے لیے معذرت، لیکن نئے Hyundai i30 کی طرف سے چھوڑے گئے کچھ احساسات کو سمجھنے کے لیے ایسے پہلوؤں پر توجہ دینا ضروری ہے۔ Hyundai i30 کی طرف سے 600 کلومیٹر سے زیادہ میں پیش کی گئی خوبیاں جو میں نے ڈبل کلچ باکس کے ساتھ اس 110hp 1.6 CRDi ورژن کے پہیے پر کی ہیں، برانڈ کے ان فیصلوں سے الگ نہیں ہیں۔
میں نے اس ٹیسٹ کو اس احساس کے ساتھ ختم کیا کہ میں نے اب تک کی بہترین Hyundai چلائی ہے - برانڈ کے باقی ماڈلز کی خرابی کی وجہ سے نہیں، بلکہ Hyundai i30 کی اپنی خوبی کی وجہ سے۔ ان 600 کلومیٹر میں، جو خوبیاں سب سے زیادہ نمایاں تھیں وہ ڈرائیونگ میں سکون اور ڈرائیونگ کی حرکیات تھیں۔
"سامان کی ایک نہ ختم ہونے والی فہرست بھی دستیاب ہے، جسے پہلے ایڈیشن کی مہم سے تقویت ملی ہے (یہ اس ماڈل کا معاملہ ہے) جو کہ 2,600 یورو کا سامان پیش کرتا ہے"
Hyundai i30 اپنے حصے کے ماڈلز میں سے ایک ہے جس میں آرام اور حرکیات کے درمیان بہترین سمجھوتہ ہے۔ یہ سڑکوں پر اسفالٹ کے خراب حالات کے ساتھ ہموار ہے، اور سخت ہے جب ایک سمیٹنے والی سڑک کی آپس میں جڑی ہوئی رفتار اس کا مطالبہ کرتی ہے - i30 کے رویے کو بیان کرنے کے لیے سخت بھی سب سے مناسب صفت ہے۔
اسٹیئرنگ کو صحیح طریقے سے مدد ملتی ہے اور چیسس/سسپشن کا امتزاج بہت اچھی طرح سے حاصل کیا جاتا ہے - حقیقت یہ ہے کہ 53% چیسس اعلی سختی والے اسٹیل کا استعمال کرتے ہیں اس نتیجے سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ وہ خوبیاں جو Nürburgring میں ایک انتہائی جانچ کے پروگرام کا نتیجہ ہیں اور جن میں BMW میں M پرفارمنس ڈیپارٹمنٹ کے سابق سربراہ البرٹ بیئرمین کا "مدد کا ہاتھ" ہے – جن کے بارے میں میں نے پہلے بات کی تھی۔
اور چونکہ میں آپ کو پہلے ہی Hyundai i30 کے بہترین پہلوؤں کے بارے میں بتا چکا ہوں، اس لیے مجھے ماڈل کے کم سے کم مثبت پہلو کا ذکر کرنے دیں: کھپت۔ یہ 1.6 CRDi انجن، بہت مددگار ہونے کے باوجود (190 کلومیٹر فی گھنٹہ ٹاپ اسپیڈ اور 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 11.2 سیکنڈ) اس کے سیگمنٹ کی اوسط سے زیادہ ایندھن کا بل ہے۔ ہم نے اس ٹیسٹ کو اوسطاً 6.4 l/100km کے ساتھ مکمل کیا، جو کہ ایک اعلیٰ قدر ہے – اس کے باوجود، بہت ساری قومی سڑکوں کے ساتھ حاصل کیا گیا۔
کھپت کبھی نہیں تھی — اور اب بھی نہیں ہے… — ہنڈائی کے ڈیزل انجنوں کی طاقت میں سے ایک (میں نے پہلے ہی پٹرول پر i30 1.0 T-GDi کا تجربہ کیا ہے اور اچھی قدریں حاصل کی ہیں)۔ یہاں تک کہ قابل سات اسپیڈ ڈوئل کلچ DTC گیئر باکس (2000 یورو کی لاگت کا ایک آپشن) جو اس یونٹ کو لیس کرتا ہے نے مدد نہیں کی۔ اس پہلو کے علاوہ، 1.6 CRDi انجن کوئی سمجھوتہ نہیں کرتا ہے۔ یہ ہموار ہے اور q.s بھیج دیا جاتا ہے۔
ایک اور نوٹ۔ ہمارے اختیار میں ڈرائیونگ کے تین طریقے ہیں: ایکو، نارمل اور اسپورٹ۔ ایکو موڈ استعمال نہ کریں۔ ایندھن کی کھپت بہت کم نہیں ہوگی لیکن ڈرائیونگ کا لطف ختم ہوجائے گا۔ ایکسلریٹر بہت "غیر حساس" ہو جاتا ہے اور گیئرز کے درمیان ایندھن کی سپلائی میں کٹوتی ہوتی ہے جس کی وجہ سے ہلکا سا ٹکرانا پڑتا ہے۔ مثالی موڈ یہاں تک کہ نارمل یا اسپورٹ موڈ استعمال کرنا ہے۔
اندرون ملک جانا
"جہاز میں خوش آمدید" i30 کے ڈیجیٹل ڈسپلے پر ظاہر ہونے کے لیے منتخب کردہ فقرہ ہو سکتا ہے۔ ہر طرح سے کافی جگہ ہے اور مواد کی اسمبلی میں سختی قائل ہے۔ نشستیں حمایت کی مثال نہیں ہیں لیکن وہ کافی آرام دہ ہیں۔
پچھلے حصے میں، تین سیٹوں کی موجودگی کے باوجود، Hyundai نے درمیانی سیٹ کو نقصان پہنچانے کے لیے سائیڈ سیٹوں کو ترجیح دی۔
جہاں تک سامان کی جگہ کا تعلق ہے، 395 لیٹر کی گنجائش کافی سے زیادہ ہے — 1301 لیٹر سیٹوں کے ساتھ جوڑ دی گئی ہیں۔
اس کے بعد اب بھی آلات کی ایک لامتناہی فہرست دستیاب ہے، جسے پہلے ایڈیشن کی مہم (یہ اس ماڈل کا معاملہ ہے) سے تقویت ملتی ہے جو کہ 2600 یورو کا سامان فراہم کرتا ہے۔ دیکھو، کچھ بھی غائب نہیں ہے:
اس ورژن میں موجود دیگر آلات کے علاوہ، میں مکمل ایل ای ڈی ہیڈلائٹس، آٹومیٹک ایئر کنڈیشننگ، الیکٹرانک ڈرائیونگ ایڈز کا ایک مکمل پیکج (ایمرجنسی بریک، لین مینٹیننس اسسٹنٹ، وغیرہ)، پریمیم ساؤنڈ سسٹم، 8 انچ اسکرین کے ساتھ انفوٹینمنٹ اور سمارٹ فونز (CarPlay اور Android Auto) کے لیے انضمام، 17 انچ کے پہیے، پچھلی طرف رنگت والی کھڑکیاں اور سامنے والی گرل۔
آپ یہاں سامان کی مکمل فہرست سے مشورہ کر سکتے ہیں (انہیں سب کچھ پڑھنے کے لیے وقت درکار ہوگا)۔
یہ وائرلیس موبائل فون چارجنگ سسٹم، اور 7 سال کے لیے کارٹوگرافی اپ ڈیٹس اور ریئل ٹائم ٹریفک کی معلومات کے لیے مفت سبسکرپشن کی پیشکش بھی قابل ذکر ہے۔
کامیابی کے لیے برباد؟
یقیناً۔ یوروپی منڈی میں ہنڈائی کی سرمایہ کاری اور حکمت عملی کا نتیجہ نکلا ہے۔ فروخت میں مسلسل اضافہ — یورپ اور پرتگال دونوں میں — برانڈ کے ماڈلز کے معیار اور مناسب قیمتوں کی پالیسی کی عکاسی کرتا ہے، جسے صارف کے لیے ایک اور بہت اہم ستون: ضمانت دیتا ہے۔ Hyundai اپنی پوری رینج میں کلومیٹر کی حد کے بغیر 5 سالہ وارنٹی پیش کرتا ہے۔ 5 سال مفت چیک اپ؛ اور سفری امداد کے پانچ سال۔
قیمتوں کی بات کریں تو، یہ 1.6 CRDi ورژن پہلے ایڈیشن کے آلات پیک کے ساتھ €26 967 سے دستیاب ہے۔ ایک ایسی قدر جو Hyundai i30 کو آلات کے لحاظ سے جیت کر طبقے میں بہترین کے مطابق رکھتی ہے۔
آزمائشی ورژن 28,000 یورو (قانون سازی اور نقل و حمل کے اخراجات کو چھوڑ کر) میں دستیاب ہے، ایک رقم جس میں پہلے ایڈیشن کی مہم کے لیے 2,600 یورو کا سامان اور خودکار ٹیلر مشین کے 2,000 یورو شامل ہیں۔