2007 سے اب تک 2.8 ملین یونٹس فروخت ہونے کے ساتھ، نئی Volkswagen Tiguan "انواع کا ارتقاء" ہے، لیکن کیا اس میں وہ ہے جو اسے زندہ رہنے کے لیے درکار ہے؟ ہم برلن میں نئے ووکس ویگن ٹیگوان کو چلانے کے لیے تھے اور یہ پہیے کے پیچھے ہمارے پہلے تاثرات ہیں۔
نئی Volkswagen Tiguan مارکیٹ میں 10 سال مکمل ہونے کو ہے، اس کے 2.7 ملین یونٹس فروخت ہو چکے ہیں اور یورپ میں اس کا "قدرتی مسکن" ہے، جس کی 85% فروخت "پرانے براعظم" میں مرکوز ہے۔ اگر 10 سال پہلے SUV مارکیٹ ایک دکھ دینے والی حقیقت تھی، تو آج یہ مکمل پرجوش ہے۔ اور اس سے ہمیں کیا دلچسپی ہے؟
ووکس ویگن SUV جنگ میں داخل ہو گا اور 2020 تک "ہر متعلقہ طبقہ کے لیے" ایک SUV پیش کرنے کا وعدہ کرتا ہے۔ اس آنے والی لڑائی میں، Volkswagen Tiguan اپنی پہلی پکار دیتا ہے اور دو دیگر تجاویز سے الگ ہونے کے لیے دلائل جمع کرتا ہے جو ذیل میں سیگمنٹ میں رکھے جائیں گے: یہ بڑا، محفوظ لیکن ہلکا بھی ہے۔
کم و بیش
نئی Volkswagen Tiguan پہلی Volkswagen SUV ہے جو MQB پلیٹ فارم استعمال کرتی ہے، اس معاملے میں MQB II۔ اس نے نئے Volkswagen Tiguan کے ذمہ دار ڈیزائنر Klaus Bischoff کو نئے جرمن ماڈل کو ڈیزائن کرتے وقت "زیادہ کم ہے" کے فلسفے پر عمل کرنے کی اجازت دی۔نئی ووکس ویگن Tiguan زمین سے 33 ملی میٹر قریب اور 30 ملی میٹر چوڑی ہے، لمبائی میں بھی 60 ملی میٹر کا اضافہ ہوا ہے۔ نیا پلیٹ فارم (MQB II) اب طویل وہیل بیس کی اجازت دیتا ہے، اس باب میں Tiguan نے 77 ملی میٹر کا اضافہ کیا۔ لیکن یہ "بورنگ" نمبرز براہ راست اس سے منسلک ہیں جو نئی ووکس ویگن ٹیگوان کو پچھلی نسل سے الگ کرتی ہے۔
متعلقہ: یہ نئی Volkswagen Tiguan کی قیمتیں ہیں۔
اگر بیرونی طول و عرض زیادہ سخاوت مند ہیں، تو اندرونی کے بارے میں بھی یہی کہا جا سکتا ہے، جو سامان اور مکینوں کے لیے زیادہ جگہ فراہم کرتا ہے۔ ٹرنک، اب 615 لیٹر کی صلاحیت کے ساتھ، پچھلی نسل کے مقابلے میں 145 لیٹر زیادہ بڑھتا ہے۔ ہمارے چھٹیوں کے تھیلوں کے لیے جگہ کی کمی نہیں ہے، یہاں تک کہ غیر ضروری سامان کے لیے بھی نہیں جو ہم عام طور پر ساتھ رکھتے ہیں اور کبھی استعمال نہیں کرتے۔ پچھلی سیٹوں کو فولڈ کرنے کے ساتھ، کارگو کی دستیاب جگہ 1655 لیٹر ہے۔
ٹھیک ہے، لیکن اس کا "زیادہ کم ہے" سے کیا تعلق ہے؟
دستیاب جگہ، بیرونی اور اندرونی حصے میں اس تمام اضافے کے باوجود، نئی Volkswagen Tiguan کارکردگی کے لحاظ سے تجدید شدہ اسناد پیش کرتی ہے۔ 0.32 Cx کے ڈریگ کوفیشینٹ کے ساتھ شروع کرتے ہوئے، پچھلی نسل کی SUV کے مقابلے میں 13% کم۔ وزن کے لحاظ سے، خوراک پہلی نظر میں اتنی واضح نہیں ہوسکتی ہے (پچھلی نسل کے مقابلے میں -16 کلوگرام)، لیکن ووکس ویگن نے اس نسل میں مزید 66 کلو میٹریل متعارف کرایا، جس کا کام حفاظت سے لے کر ایک سادہ جمالیاتی عنصر تک ہے۔ ٹورسنل سختی کے لحاظ سے، بوٹ کھلنے کی چوڑائی زیادہ ہونے کے باوجود اور پینورامک چھت سے لیس ہونے کے باوجود بھی نمایاں بہتری آئی ہے۔
تزئین و آرائش شدہ داخلہ
اندر، بڑی خبر پہلی ہے، ووکس ویگن کمپیکٹ سیگمنٹ میں، "ایکٹو انفو ڈسپلے" ڈیجیٹل انسٹرومینٹیشن کا، ایک 12.3 انچ اسکرین جو روایتی کواڈرینٹ کی جگہ لے لیتی ہے۔ مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیے گئے کاک پٹ میں مربوط، یہ ایک خصوصی Passat آپشن تھا اور اس کا یہاں آف روڈ موڈ ہے، جہاں آف روڈ استعمال کے لیے مخصوص ڈیٹا حاصل کرنا ممکن ہے، جیسے کہ جھکاؤ، کمپاس وغیرہ۔ ڈرائیور کی خدمت میں ایک ہیڈ اپ ڈسپلے بھی ہے، جس کی انتہائی متعلقہ معلومات بشمول نیویگیشن ڈیٹا، لیزر کے ذریعے ایک شفاف پیچھے ہٹنے والی سطح پر پیش کیا جاتا ہے۔
کنیکٹوٹی
ایک ایسے وقت میں جب واچ ورڈ "کنیکٹیویٹی" ہے، نیا Volkswagen Tiguan اس راستے پر جانے سے انکار نہیں کرتا اور اسمارٹ فونز اور آن لائن سروسز کے لیے جدید ترین انٹیگریشن حل پیش کرتا ہے: Apple Car Play اور Android Auto دستیاب ہیں۔
ریڈیو کی ٹچ اسکرین اسکرین دو سائز (5 اور 8 انچ) میں دستیاب ہے اور ایک اور نیاپن، جسے ہم پہلے ہی نئے VW Touran پر آزما چکے ہیں، CAM Connect سسٹم ہے، جو GoPro کیمرہ کے انضمام کی اجازت دیتا ہے۔
آرام
سیٹیں بالکل نئی ہیں اور وزن میں ضروری کمی (-20% ہلکی) کے باوجود، ووکس ویگن ٹیگوان پچھلی نسل کے مقابلے میں زیادہ آرام فراہم کرتی ہے۔ کلائمیٹ کنٹرول ٹرائی زون ہے اور اس میں ایئر کوالٹی سینسر اور فلٹرز شامل ہیں تاکہ الرجی یا کیبن میں آلودگی پھیلانے والی گیسوں کے داخلے کو کم کیا جا سکے۔ووکس ویگن نے حفاظت اور کارکردگی کے ساتھ ساتھ کارکردگی اور کارکردگی کو ایجنڈے میں سرفہرست رکھا ہے۔ مفادات کا ٹکراؤ جس کا انتظام کرنا مشکل ہے؟ واقعی نہیں۔
حفاظت
پہلے حفاظت. حفاظت کے لحاظ سے، نئی Volkswagen Tiguan معیاری طور پر 7 ایئر بیگ پیش کرتی ہے، بشمول ڈرائیور کے گھٹنے کا ایئر بیگ۔ روایتی ایئر بیگز ایکٹیو بونٹ (وولکس ویگن کے ماڈلز کے لیے پہلا) اور پیدل چلنے والوں کی شناخت، لین اسسٹ اور ملٹی کولیژن بریکنگ کے ساتھ فرنٹ اسسٹ سسٹم کے ساتھ جوڑے جاتے ہیں۔ پری کولیشن بریکنگ سسٹم اختیاری ہے اور ڈرائیور الرٹ سسٹم کمفرٹ لائن ورژن کے بعد سے دستیاب ہے۔
ڈیزل انجن کے ساتھ پہلے تاثرات
انجنوں کی رینج کو بھی مکمل طور پر اپ ڈیٹ کیا گیا تھا اور قومی مارکیٹ کے لیے ہم ابتدائی طور پر 150hp والے 2.0 TDI انجن پر اعتماد کر سکتے ہیں، جو 4×2 اور 4×4 ورژن میں دستیاب ہے، جس کی قیمتیں 38,730 یورو سے شروع ہوتی ہیں۔
اس پہلے رابطے میں ہم نے دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ 150 hp کے 2.0 TDI انجن کے ساتھ نئے Volkswagen Tiguan 4×2 کی رہنمائی کی، بلکہ DSG7 باکس کے ساتھ اس انجن کے 4Motion ورژن کی بھی رہنمائی کی۔ DSG7 اور 4Motion کے ساتھ 192 hp 2.0 TDI انجن کے ساتھ رابطے کے لیے ابھی بھی وقت تھا۔ آئیے اسے مرحلہ وار کرتے ہیں۔
بلاشبہ، 115 hp 1.6 TDI انجن کے ساتھ، مئی سے آرڈر کے لیے دستیاب، ورژن 150 hp کا 2.0 TDI (4×2) پرتگالیوں کی طرف سے سب سے زیادہ مطلوب میں سے ایک ہو جائے گا. 150 hp انجن کے ساتھ Tiguan بھیج دیا گیا ہے، جو روزانہ کے چیلنجوں کے لیے کافی سے زیادہ ہے جن کا اس SUV کو سامنا کرنا پڑے گا۔ آف روڈ ٹریک ٹیسٹوں میں، ہم نے یہ بھی ثابت کیا کہ یہ سڑک کے سفر کے لیے ضروری تقاضوں کو پورا کرتا ہے، ہمیشہ ایسی خصوصیات کے ساتھ SUV کی معمول کی حدود کے ساتھ جو پہلی جگہ، شہری جگہوں کو پسند کرتی ہیں۔ لیکن ہاں، یہ فٹ پاتھ پر چڑھنے سے زیادہ کام کرتا ہے اور جدید ترین نسل کا ہالڈیکس آپ کو دستانے کی طرح فٹ بیٹھتا ہے۔
اس کے اندر اب ایک ڈرائیو موڈ سلیکٹر ہے، جو آف روڈ پیکیج کا ایک لازمی حصہ ہے جو 4 موشن آل وہیل ڈرائیو سسٹم والے ماڈلز کے لیے دستیاب ہے۔ Volkswagen Tiguan میں ایک زیادہ بہتر ٹچ اور ڈیبیو۔ کھپت توقعات کے مطابق ہے: 150 hp ڈیزل کے ساتھ 4×2 ورژن میں 6 l/100 سے کم۔ 150 اور 190 ایچ پی والے آل وہیل ڈرائیو ورژن میں، کھپت قدرے بڑھ جاتی ہے۔
نئے تناسب اور زیادہ متحرک نقطہ نظر کے ساتھ، کم گراؤنڈ کلیئرنس اور زیادہ چوڑائی آپ کو سڑک پر مزید متحرک موقف فراہم کرتی ہے۔ DSG7 گیئر باکس کے ساتھ جوڑے جانے پر، TDI انجن اپنی کارکردگی کے عروج پر پہنچ جاتے ہیں: تیز اور درست تبدیلیاں، ہمیشہ اس کارکردگی کے ساتھ جس کا ان ڈبل کلچ گیئر باکسز نے ہمیں عادی بنایا ہے۔ 115hp 1.6 TDI انجن میں آپشن کے طور پر خودکار گیئر باکس نہیں ہوگا۔
ڈرائیونگ پوزیشن توقع سے کم ہے اور ایک واقف کمپیکٹ کے مطابق ہے، جو ایک بار پھر ماڈل کی متحرک پوزیشننگ کو ظاہر کرتی ہے۔ کاک پٹ کے اندر، اب ڈرائیور پر زیادہ توجہ مرکوز کی گئی ہے، جہاں تک مواد کے معیار کا تعلق ہے کہنے کو کچھ نہیں ہے: بے عیب۔
میچ کرنے کے لیے قسطیں۔
190 ایچ پی، 400 این ایم ٹارک اور 4 موشن سسٹم کے ساتھ 2.0 TDI انجن کا سب سے طاقتور ورژن قدرتی طور پر ڈرائیونگ کا ایک عمیق تجربہ پیش کرتا ہے۔ ہارس پاور اور ٹارک میں خاطر خواہ اضافے کے علاوہ، 7-اسپیڈ DSG گیئر باکس کے ساتھ جوڑا جا رہا ہے، یہ ایک ایسا سیٹ ہے جو بہترین فراہم کرتا ہے جو یہ ماڈل پیش کر سکتا ہے۔ اس ڈیزل تجویز کے اوپر، صرف 2.0 TDI Biturbo انجن 240 hp اور 500 Nm کے ساتھ۔
2017 میں GTE اور 7 سیٹ والا ورژن
MQB II پلیٹ فارم پلگ ان ہائبرڈ ماڈلز کی حمایت کرتا ہے اور اس طرح، یہ ایک ایسے ورژن کی توقع کی جا رہی تھی جس نے اونچائی کا جواب دیا، مخفف GTE 2017 میں Tiguan پہنچے گا۔ "لمبی وہیل بیس" ورژن 7 سیٹیں پیش کرے گا اور مارکیٹ میں آئے گا۔ 2017 کے دوسرے نصف حصے میں، MQB 2 پلیٹ فارم کے ایک اور فوائد کا انکشاف۔قیمتیں - قیمتیں درآمد کنندہ کے ذریعہ تبدیل کرنے سے مشروط ہیں۔
پٹرول
1.4 TSI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 33,000 یورو
1.4 TSI 150 hp 4×2 DSG6 (Comfortline) - 35,000 یورو
ڈیزل
1.6 TDI 115 hp 4×2 (ٹرینڈ لائن) – 33,000 یورو (مئی سے آرڈر)
2.0 TDI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 38,730 یورو
2.0 TDI 150 hp 4×2 DSG7 (Comfortline) - 40,000 یورو
2.0 TDI 150 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (ہائی لائن) - 42,000 یورو
2.0 TDI 190 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (ہائی لائن) - 46,000 یورو
2.0 TDI Bi-turbo 240 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (ہائی لائن) - 48,000 یورو
