کمفرٹ تقریباً ایک صدی سے Citroën کی ترجیحات میں سے ایک رہا ہے، یہاں تک کہ 'Comfort Citroën' فرانسیسی برانڈ کا حقیقی دستخط بن گیا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، سکون کی تعریف میں گہری تبدیلیاں آئی ہیں، اور آج یہ سب سے زیادہ متنوع معیار پر محیط ہے۔
آرام کے لیے جدید ترین اور جامع انداز اپنانے کے لیے، جیسا کہ ہم نے کل اعلان کیا، Citroën نے "Citroën Advanced Comfort" کا تصور شروع کیا ہے۔ "Citroën Advanced Comfort Lab" کے ذریعے واضح کردہ ایک تصور، C4 Cactus پر مبنی ایک پروٹو ٹائپ جو ترقی پسند ہائیڈرولک اسٹاپس کے ساتھ معطلی، نئی نشستیں اور ایک بے مثال ساختی بندھن کے عمل جیسی ٹیکنالوجیز کو اکٹھا کرتا ہے۔
جب کوئی گاڑی فرش میں خرابی کے اوپر سے گزرتی ہے، تو اس خلل کا نتیجہ مسافروں کو تین مراحل میں منتقل ہوتا ہے: معطلی کا کام، جسمانی کام پر کمپن کا اثر اور سیٹوں کے ذریعے مسافروں کو کمپن کا گزرنا۔
اس معنی میں، پروٹوٹائپ پیش کرتا ہے تین اختراعات (یہاں دیکھیں)، ہر ایک ویکٹر کے لیے ایک، جو مکینوں کو محسوس ہونے والے خلل کو کم کرنے کی اجازت دے گا، اور اس طرح پیش رفت میں آرام کو نمایاں طور پر بہتر کرے گا۔
ان ٹیکنالوجیز میں 30 سے زیادہ پیٹنٹس کی رجسٹریشن شامل تھی، لیکن ان کی ترقی نے ان کی درخواست کو، اقتصادی اور صنعتی دونوں لحاظ سے، Citroën رینج میں ماڈلز کی حد تک مدنظر رکھا۔ اس نے کہا، آئیے فرانسیسی برانڈ کے نئے سسپنشن کی تفصیلات میں جائیں، جو اب پیش کی گئی تینوں میں سب سے اہم اختراع ہے۔
ترقی پسند ہائیڈرولک اسٹاپس کے ساتھ معطلیاں
ایک کلاسک سسپنشن جھٹکا جذب کرنے والے، ایک سپرنگ اور ایک مکینیکل سٹاپ سے بنا ہوتا ہے۔ دوسری طرف Citroën سسٹم میں دو ہائیڈرولک اسٹاپس ہیں – ایک توسیع کے لیے اور ایک کمپریشن کے لیے – دونوں طرف۔ اس طرح، یہ کہا جا سکتا ہے کہ معطلی دو مراحل میں کام کرتی ہے، درخواستوں پر منحصر ہے:
- ہلکے کمپریشن اور ایکسٹینشن کے مراحل میں، بہار اور جھٹکا جذب کرنے والا ہائیڈرولک اسٹاپس کی ضرورت کے بغیر عمودی حرکت کو مشترکہ طور پر کنٹرول کرتا ہے۔ تاہم، ان سٹاپس کی موجودگی نے انجنیئروں کو گاڑی کے لیے زیادہ سے زیادہ بیانات پیش کرنے کی اجازت دی، فلائنگ کارپٹ ایفیکٹ کی تلاش میں، یہ احساس دلایا کہ گاڑی فرش کی خرابیوں پر اڑ رہی ہے۔
- اکسنٹیویٹڈ کمپریشن اور ایکسٹینشن کے مراحل میں، ہائیڈرولک کمپریشن یا ایکسٹینشن اسٹاپس کے ساتھ سپرنگ اور شاک ابزربر کنٹرول کرتے ہیں، جو آہستہ آہستہ حرکت کو کم کرتے ہیں، اس طرح اس اچانک رکنے سے بچتے ہیں جو عام طور پر معطلی کے سفر کے اختتام پر ہوتا ہے۔ روایتی مکینیکل سٹاپ کے برعکس، جو توانائی کو جذب کرتا ہے لیکن اس کا ایک حصہ واپس دیتا ہے، ہائیڈرولک سٹاپ اسی توانائی کو جذب اور منتشر کر دیتا ہے۔ لہذا، ریباؤنڈ (معطلی کی بحالی کی تحریک) کے نام سے جانا جانے والا رجحان اب موجود نہیں ہے۔
