اتوار کا دن ہے۔ آپ کو فون پر سوشل میڈیا کے ذریعے سوائپ کرنا، بور اور بیمار نظر آنا چاہیے۔ کیا میں نے اسے ٹھیک سمجھا؟
امید نہیں. لیکن اگر ایسا ہے تو، Razão Automóvel بوریت کو ختم کرنے اور اس انگلی کو کچھ حوصلہ دینے کا بہترین علاج ہے جو سوشل میڈیا پر اعتماد کھو رہی ہے۔
چلو ڈریگ ریسنگ کے بارے میں بات کرتے ہیں؟
لیکن شروع کرنے سے پہلے، میں آپ کو یہ بتانا چاہتا ہوں: ہم ایک یوٹیوب چینل شروع کرنے جا رہے ہیں۔ انہوں نے ہمیں یوٹیوب چینل کے لیے جو پیغامات بھیجے وہ سب پڑھے گئے تھے۔ اور ہم نے بھی اس ضرورت کو محسوس کیا...
ہم نے ٹیم کو اکٹھا کیا، مطالعہ کیا کہ یوٹیوب پر کیا بہترین ہے (باہر اور اندر...)، ہم نے فارمیٹ کے بارے میں سوچا، اور کام کرنا شروع کیا۔ ہم مہینوں سے ریکارڈنگ پر ہیں۔ ہمیں تسلیم کرنا پڑے گا: ہم چاہتے ہیں کہ یہ ایک بہترین چینل ہو! اس لیے نہیں کہ ہم سب سے بڑا یا بہترین بننا چاہتے ہیں، بلکہ اس لیے کہ ہم محسوس کرتے ہیں کہ ہماری ذمہ داری ہے۔
ہم ملک میں سب سے زیادہ پڑھے جانے والے میڈیا میں سے ایک ہیں، ہم پرتگال میں کار آف دی ایئر کے مستقل ممبر ہیں اور ورلڈ کار ایوارڈز میں واحد پرتگالی نمائندے ہیں — ساتھ ہی آٹو موٹیو کی دنیا کے کچھ معزز ماہرین بھی۔ اس کا مقصد مزاق بننا نہیں ہے، لرزہ طاری کرنا اور ویڈیو بنانا۔ ہمارے پاس آپ کے لیے جو احترام ہے وہ Reason Automobile کا اصول نمبر 1 ہے۔
خلاصہ کرنا۔ ہم یوٹیوب پر جانا چاہتے ہیں، Razão Automóvel جسے آپ پچھلے 5 سالوں میں پڑھنے کی عادت ڈال چکے ہیں۔ معیار، چھوٹ، معلومات اور کاروں کا شوق۔
ہمارے پاس ٹیسٹ، رپورٹس، Vlogs، بین الاقوامی پریزنٹیشنز، کلاسک، آپ کی کاریں(!) اور بہت سے خصوصی مواد ہوں گے۔
میں مانتا ہوں. میں کیمرے کے سامنے کی بجائے مانیٹر کے پیچھے بات چیت کرنے میں بہتر ہوں۔ لیکن راستہ چلنے سے بنتا ہے اس لیے میں اپیل کرتا ہوں: ہمارے چینل کو سبسکرائب کریں!
میں سبسکرائب کرنا چاہتا ہوں!
پہلے قدم چھوٹے ہوں گے، لیکن صرف وہی لوگ جو ہماری تاریخ نہیں جانتے وہ ہمارے خلاف شرط لگا سکیں گے۔ ہم صرف آپ کی غیر مشروط حمایت کے لیے آپ کا شکریہ ادا کر سکتے ہیں!
کیا ہم ڈریگ ریسنگ پر واپس جا رہے ہیں؟
Litany کے لیے معذرت (میں نے بڑھایا...)، لیکن ہم واقعی اپنے یوٹیوب چینل کو ایک حوالہ بنانے کے لیے پرعزم ہیں۔ جس دن ہم ترقی کرنا چھوڑ دیں گے وہ ہمارا خاتمہ ہو جائے گا…
ڈریگ ریسنگ پر واپس آتے ہوئے، میں فوری طور پر عنوان کے سوال کا جواب دے سکتا ہوں: «ڈریگ ریسنگ» ٹریکس 1/4 میل لمبی کیوں ہیں؟ لیکن ہمیں یقین ہے کہ پوری کہانی پڑھنے کے قابل ہے۔
آئیے 1930 کی دہائی میں واپس چلتے ہیں، جب ریاست یوٹاہ (امریکہ) میں ایک بہت بڑا نمکین صحرا جھیل بونی وِل کے میدانی علاقے رفتار سے محبت کرنے والوں کا «مکہ» تھا۔
بونی ویل میں سپیڈ ریسنگ اتنی اہم ہو گئی کہ ایونٹس کو پیشہ ورانہ طور پر ترتیب دینے کی ضرورت جلد ہی محسوس ہونے لگی۔ SCTA — جنوبی کیلیفورنیا ٹائمنگ ایسوسی ایشن — بنائی گئی تھی، جو وہاں منعقد ہونے والی ریسوں کو منظم کرنے کا ذمہ دار ہے۔
اس انجمن کے بورڈ ممبران میں ایک نوجوان تھا: والی پارکس۔ انہوں نے ہی 1937 میں روڈ رنرز کلب کی بنیاد رکھی۔
روڈ رنرز کلب، سب سے بڑھ کر، دوستوں کا ایک گروپ تھا جو ایک ساتھ شروع میں مقابلہ کرنے کے لیے اکٹھا ہوا، ایک خصوصیت جو ڈریگ ریسنگ کی تعریف کرے گی۔ لیکن ہم بعد میں والی پارکس میں واپس آئیں گے…
ڈریگ ریسنگ اور جنگ کے بعد
1945 میں، 6 سال کے بعد، دنیا بالآخر اپنی تاریخ کے تاریک ترین دور سے باہر آ گئی۔ دوسری جنگ عظیم ختم ہوئی، ایڈولف ہٹلر کو شکست ہوئی، اور اتحادیوں نے عالمی امن بحال کیا۔
ایسا کارنامہ جو امریکی مداخلت کے بغیر ناممکن تھا۔
جب امریکی فوجی جنگ سے واپس آئے تو بہت سے لوگوں کے لیے معمول کی طرف لوٹنا آسان نہیں تھا۔ جنگ کے بعد امن اور معاشی ترقی صرف وہ چاہتے تھے، لیکن کچھ غائب تھا… ایڈرینالائن۔
اس وقت تیز رفتار اقتصادی ترقی کا تجربہ ہوا، کسی نے استعمال شدہ کاروں کی پرواہ نہیں کی۔ ہر کوئی نئی کاریں چاہتا تھا۔ نوجوانوں کے علاوہ ہر کوئی... ان میں سے کچھ جنگ کے سابق فوجی ہیں۔
اب اس مساوات میں تیزی سے معاشی ترقی، مکمل روزگار، سستی کاریں اور فوج میں حاصل کردہ مکینیکل علم شامل کریں۔ یہ بہترین طوفان تھا!
ان تمام وجوہات کی بناء پر، "ہاٹ راڈ" کلچر اس وقت اپنے سنہری دور کو پہنچ گیا۔ اور بلاشبہ، اس کا سائز اتنی تیزی سے بڑھ گیا ہے کہ یہ فوری طور پر جھیل بونیول کے لیے خصوصی طور پر ختم ہو گیا ہے۔ امریکہ میں، ہاٹ راڈ ہر جگہ موجود تھے۔
اب یہ صرف کاروں کی تیاری کے بارے میں نہیں تھا۔ یہ اس سے زیادہ تھا۔ یہ زندگی کا ایک طریقہ تھا، ایک ذاتی بیان تھا۔
غیر قانونی دوڑیں لگاتار ہونے لگیں۔ کبھی منظم طریقے سے، کبھی بے ساختہ، سرخ بتی تلاش کرنے کے لیے دو گرم سلاخوں کے لیے کافی تھا اور نتیجہ وہی نکلا جو ہم سب جانتے ہیں۔ لیکن ہوائی اڈوں پر ریس کا بھی اہتمام کیا گیا۔ ہوائی اڈے، روانگی… یہ آپ کے لیے جانی پہچانی لگتی ہے، ہے نا؟
لیکن 1/4 میل کیوں؟
جیسا کہ ہم نے دیکھا ہے، ڈریگ ریسنگ کی دوڑیں غیر قانونی طور پر پیدا ہوئیں، قطع نظر کسی بھی اصول کے۔ یہیں سے ہم حقائق کو چھوڑتے ہیں اور مفروضوں سے شروعات کرتے ہیں۔
اطلاعات کے مطابق، اس وقت امریکہ میں ایک بلاک کا اوسط فاصلہ 201 میٹر (ایک میل کا 1/8) تھا۔ چونکہ زیادہ تر ٹریفک لائٹس دو بلاکس کے علاوہ ہوتی تھیں، ریسوں کا اختتام 1/4 میل (402.34 میٹر) کے فاصلے پر ہوتا تھا۔ سمجھ میں آتا ہے، ہے نا؟
لیکن اس کے علاوہ اور بھی وجوہات ہیں۔ حقیقت یہ ہے کہ فاصلہ نسبتاً کم تھا اس "غیر قانونی" سرگرمی کی مقبولیت کے لیے دیگر اہم عوامل کی حمایت کی:
- مسابقت۔ اگر فاصلہ زیادہ ہوتا تو سب سے طاقتور کار ہمیشہ جیت جاتی۔ اس طرح ڈرائیور کی صلاحیتوں کا صلہ ملا۔
- دکھائیں۔ 400 میٹر دیکھنے والوں کو ریس کا آغاز اور اختتام دیکھنے کی اجازت دیتا ہے۔
ڈریگ ریسنگ کی پیشہ ورانہ کاری
آپ نوجوان والی پارکس کو نہیں بھولے جن کے بارے میں میں ایک لمحے پہلے بات کر رہا تھا، کیا آپ ہیں؟ ویلی پارکس کو "فادر آف ڈریگ ریسنگ" سمجھا جاتا ہے، بالکل اسی طرح جیسے روئی ویلوسو کو "پرتگالی راک کا باپ" سمجھا جاتا ہے۔
1950 میں، پارکس پہلے ڈریگ ریسنگ ٹریکس میں سے ایک، سانتا اینا ڈریگ سٹرپ کی تعمیر میں شامل تھا۔ اگلے سال، ہاٹ راڈ میگزین نے اس کی نمائش کا فائدہ اٹھاتے ہوئے - جس کے وہ ایڈیٹر تھے - پارکس نے نیشنل ہاٹ کو بنایا۔ راڈ ایسوسی ایشن (NHRA)، ڈریگ ریسنگ ایونٹس کے لیے پہلے تکنیکی ضابطے قائم کرتی ہے۔ ایک ایسا قدم جو حکومتی حکام کے مکمل تعاون کے ساتھ اٹھایا گیا تھا، کیونکہ یہ سڑک سے دوڑ کو دور کرنے کا واحد راستہ تھا۔
والی پارکس، NHRA کے بانیمیرے لیے ڈریگ ریسنگ بہت سے عوامل کا مجموعہ ہے۔ شوق، تفریح، سنجیدہ کاروبار، انجینئرنگ، چیلنج اور قابو پانا۔
غیر قانونی شروع ہونے والی ریسوں سے، ڈریگ ریسنگ کو تقریباً ہر چیز وراثت میں ملی: 400 میٹر (حالانکہ ریس دوسرے فاصلوں پر منعقد کی جاتی ہیں) اور رکی ہوئی شروعات۔ روایتی "کوارٹر میل" کو اوپر بیان کردہ وجوہات اور اقتصادی وجوہات کی بنا پر محفوظ کیا گیا تھا۔
لمبی دوری کا نتیجہ تیز رفتاری اور طویل بریکنگ فاصلے کا باعث بنتا ہے، لہٰذا… زیادہ ٹار اور زیادہ اخراجات۔
ویلی پارکس کا انتقال 2007 میں ہوا، ان کی زندگی لمبی تھی اور وہ ہمیشہ کاروں سے جڑے رہتے تھے۔ "Father of Drag Racing" کے علاوہ وہ روڈ اینڈ ٹریک کے بانیوں میں سے ایک تھا، جو Razão Automóvel کے حوالہ جات میں سے ایک تھا۔
ایک انٹرویو میں جب اس سے پوچھا گیا کہ اسے اس طریقہ کار کو تیار کرنے کے لیے کس چیز نے تحریک دی، تو اس کا جواب واضح اور پرجوش تھا:
والی پارکس، NHRA کے بانیمیں صرف بڑا نہیں ہونا چاہتا تھا۔
والی پارکس کی طرح، ہمیں بھی یقین ہے کہ کار شروع کرنے میں کچھ جادوئی چیز ہے۔ ٹائروں کا جھکنا، مکینکس کی آواز، پرزوں کا ہلنا، سرعت… آخر کار۔ کاریں زندہ رہیں اور ہوشیاری کے ساتھ چلائیں! اور نہ بھولیں... ہمارے چینل کو سبسکرائب کریں!
یوٹیوب پر جائیں۔