ہم آپ سے ریسٹوموڈڈنگ کی کئی مثالوں کے بارے میں پہلے ہی بات کر چکے ہیں، پورش ماڈلز سے لے کر مرسڈیز بینز تک، ڈوج سے گزرتے ہوئے، بہت سے برانڈز نے اپنے پرانے ماڈلز کو اس فیشن کا نشانہ بناتے دیکھا ہے۔ اس کی تازہ ترین مثال یہ ہے۔ رینج روور کلاسیکی جسے کمپنی E.C.D آٹوموٹیو ڈیزائن ریڈ روور کے طور پر نامزد کرتی ہے۔
اس ریسٹوموڈ کی اہم نئی خصوصیت بونٹ کے نیچے ہے۔ معمول کے چار سلنڈر انجنوں یا بوئک کے V8 کی جگہ جسے رینج روور نے استعمال کیا ہے، شیورلیٹ کا 6.2 l V8 ہے (کم از کم V8 GM کائنات میں جاری ہے) جو چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے منسلک ہے، برقرار رکھنے، تاہم، ٹرانسفر باکس میں (یا یہ تمام خطوں کا آئیکن نہیں تھا)۔
اگرچہ V8 کی طرف سے ڈیبٹ کی گئی پاور کے سلسلے میں کوئی سرکاری ڈیٹا موجود نہیں ہے، لیکن ECD آٹوموٹیو ڈیزائن کے ذریعے اسی انجن سے لیس دوسرے رینج روور کلاسک کے لیے بنائے گئے پچھلے ریسٹوموڈ میں، یہ 340 hp اور 519 Nm کے لیے تھا جس نے اسے ایک تک پہنچنے کی اجازت دی۔ زیادہ سے زیادہ رفتار 217 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ اس کے مقابلے میں، اصل 3.9 l V8 نے صرف 184 hp پیدا کیا اور 177 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اعلی رفتار تک پہنچ گئی۔
یہ ریسٹوموڈ نہ صرف انجن سے بنایا گیا تھا۔
انجن کے علاوہ، E.C.D آٹوموٹیو ڈیزائن نے رینج روور کے سسپنشن کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا، تین طریقوں کے ساتھ ایک ایئر سسپنشن نصب کیا: آف روڈ، کھیل اور آرام۔
اندر، کمپنی نے برطانوی جیپ کو 21ویں صدی میں لانے کا فیصلہ کیا اور موبائل فون کے لیے ایک چارجنگ پلیٹ، سامنے اور پیچھے ایئر کنڈیشنگ، اور ڈیش بورڈ کے اوپر ایک بڑی ملٹی میڈیا اسکرین لگائی۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
اسٹیل پائپنگ کا استعمال کرتے ہوئے بریکوں کو بھی بہتر بنایا گیا تھا۔ باہر کی طرف، رینج روور کلاسک نے اپنی اہم جمالیاتی خصوصیات کو برقرار رکھا، جس میں صرف 20” کاہن مونڈیل وہیلز، کارمین ریڈ پرل کلر میں پینٹ جاب اور نئے فرنٹ آپٹکس ملے۔
