پہلی کورراڈو نے 1988 میں اوسنابرک، جرمنی میں پروڈکشن لائنیں چھوڑ دیں۔ ووکس ویگن گروپ کے A2 پلیٹ فارم کی بنیاد پر، جیسا کہ ووکس ویگن گالف Mk2 اور سیٹ ٹولیڈو، Corrado کو Volkswagen Scirocco کے جانشین کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔
جرمن اسپورٹس کار کا ڈیزائن، جس پر لمبے لمبے نقش تھے، 1972 اور 1993 کے درمیان وولفسبرگ برانڈ کے چیف ڈیزائنر ہربرٹ شیف کے انچارج تھے۔ اگرچہ عملی اور کم سے کم، کیبن بالکل وسیع نہیں تھا، لیکن جیسا کہ آپ اس کا تصور کر سکتے ہیں۔ ایک بھی۔ یہ بالکل فیملی کار نہیں تھی۔
باہر کی طرف، Corrado کی خاص خصوصیات میں سے ایک حقیقت یہ ہے کہ پیچھے کا بگاڑنے والا خود بخود 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ رفتار سے بڑھ جاتا ہے (حالانکہ اسے دستی طور پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے)۔ درحقیقت، یہ 3 دروازوں والا کوپ کارکردگی اور اسپورٹی انداز کا مثالی امتزاج تھا۔
ووکس ویگن کوراڈو نے شروع سے ہی فرنٹ وہیل ڈرائیو سسٹم کو اپنایا، لیکن یہ بورنگ کار نہیں تھی، بالکل اس کے برعکس - جب تک کہ ہم نے 4-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے بجائے 5-اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کا انتخاب کیا۔
Corrado نے دو مختلف انجنوں کے ساتھ مارکیٹ میں قدم رکھا: ایک 1.8-والو انجن جس میں 16 والوز ہیں جس کی طاقت 136 hp اور ایک 1.8-والو انجن 160 hp کے ساتھ، دونوں ہی پٹرول پر ہیں۔ اس آخری بلاک کو بعد میں G60 کہا گیا، اس حقیقت کی وجہ سے کہ کمپریسر کی شکل خط "G" سے ملتی جلتی ہے۔ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو "معمولی" 8.9 سیکنڈ میں مکمل کیا گیا۔
متعلقہ: گالف GTI کے 40 سال Autodromo de Portimão میں منائے گئے۔
ابتدائی تجاویز کے بعد، ووکس ویگن نے دو خصوصی ماڈل تیار کیے: G60 Jet، جرمن مارکیٹ کے لیے خصوصی، اور Corrado 16VG60۔ بعد میں، 1992 میں، جرمن برانڈ نے ایک 2.0 وایمنڈلیی انجن شروع کیا، جو کہ 1.8 بلاک سے زیادہ بہتری ہے۔
لیکن سب سے زیادہ مطلوبہ انجن 12-والو 2.9 VR6 بلاک نکلا، جسے 1992 میں لانچ کیا گیا، جس کے یورپی مارکیٹ کے ورژن میں تقریباً 190 hp پاور تھی۔ اگرچہ یہ ایک ایسا ماڈل تھا جس میں پچھلے ماڈلز کے مقابلے بہت زیادہ "پیڈلنگ" تھی، لیکن یہ کھپت میں بھی جھلکتی تھی۔
Corrado کی فروخت 1995 میں ختم ہونے تک ختم ہوتی جا رہی تھی، اس طرح کوپے کی پیداوار کے سات سال ختم ہو گئے جو 90 کی دہائی کا آغاز تھا۔ مجموعی طور پر 97 521 یونٹس نے اوسنابرک فیکٹری چھوڑ دی۔
یہ سچ ہے کہ یہ سب سے زیادہ طاقتور ماڈل نہیں تھا، لیکن Corrado G60 پرتگال میں سب سے زیادہ کامیاب رہا۔ تاہم، زیادہ قیمتوں اور کھپت نے Corrado کو اپنی پوری صلاحیت تک پہنچنے کی اجازت نہیں دی۔
ہر چیز کے باوجود، اس کوپ کو کئی اشاعتوں نے اپنی نسل کے بہترین اور متحرک ماڈلز میں سے ایک سمجھا۔ آٹو ایکسپریس میگزین کے مطابق، یہ ووکس ویگن کی ان کاروں میں سے ایک ہے جو ڈرائیونگ کے تجربے سے سب سے زیادہ فائدہ اٹھاتی ہے، فہرست میں "25 کاریں جو آپ کو مرنے سے پہلے آپ کو ڈرائیو کرنی چاہئیں" میں دکھائی دیتی ہیں۔
