50 کی دہائی کے اوائل میں، ڈیزل کی کم قیمتیں جو یورپ میں رائج تھیں اور کوریا میں جنگ کی وجہ سے پٹرول کی کمی نے ووکس ویگن کو ڈیزل انجن پر شرط لگانے پر مجبور کیا۔ پورش کے ساتھ مل کر، انہوں نے اس پروجیکٹ کو Typ 508 کا نام دیا۔ نتیجہ: ایک خصوصی انجن، جو شور کے باوجود، بہت تسلی بخش کھپت رکھتا تھا۔ اس نے 25 ہارس پاور فراہم کی (روایتی بیٹل نے 36 ایچ پی فراہم کی) اور زیادہ سے زیادہ 3,300 ریوول فی منٹ تک پہنچ گئی۔ 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار ایک تکلیف دہ 60 سیکنڈ میں مکمل کی گئی…
بعد میں، ووکس ویگن کے موجودہ صدر ہینز نورڈوف اس نتیجے پر پہنچے کہ یہ گاڑی امریکہ میں فروخت نہیں ہوگی کیونکہ یہ شور، سست اور بہت آلودگی پھیلانے والی تھی۔ یہ منصوبہ بالآخر ترک کر دیا گیا۔
1981 میں، پورشے نے اپنی 50ویں سالگرہ کے موقع پر، ووکس ویگن کے پہلے ڈیزل انجن کو دوبارہ بنانے کے لیے رابرٹ بائنڈر کو 50,000 ڈوئچ مارکس کی پیشکش کی۔ اس کا مقصد اسے 1951 کے بیٹل میں ڈالنا تھا، ایک ایسا آپریشن جو کامیاب ثابت ہوگا حالانکہ اسے انجام دینا بہت مشکل تھا۔
آج، فعال ہونے کے باوجود، "Volkswagen Käfer Diesel" قدرتی طور پر آلودگی کے اخراج کے ٹیسٹ کو پاس نہیں کرتا ہے۔ پھر بھی، پرانی یادیں پورش میوزیم میں نمائش کے لیے گاڑی تلاش کر سکتی ہیں۔
AutoBild کے ذریعے تصویری گیلری