کون کہے گا۔ ہمیشہ کھیلوں کے ماڈلز کی تیاری کے لیے وقف ہوتے ہیں جو لگتا ہے کہ "وقت کے ساتھ رک گئے ہیں"، پچھلی صدی کے 30 کے عشرے میں، مورگن نے فیصلہ کیا کہ اب وقت آگیا ہے کہ "سڑک سے ہٹ جائیں"۔ ایسا کرنے کے لیے، اس نے Rally Raid UK (ڈاکار میں وسیع تجربے کے ساتھ) کمپنی میں شمولیت اختیار کی اور نتیجہ یہ نکلا۔ مورگن پلس فور CX-T.
پلس فور کی بنیاد پر، جو اپنے پیشروؤں کی شکل وراثت میں ملنے کے باوجود، ایک بالکل نیا ماڈل ہے، پلس فور CX-T اپنے ساتھ BMW کا 2.0 l TwinPower Turbo جو کہ 258 hp (190 kW) اور 400 Nm (350) تیار کرتا ہے۔ دستی باکس کے ساتھ Nm)۔
اس نے کہا، وہ تبدیلیاں جن کا سب سے زیادہ بہادر مورگنز کو نشانہ بنایا گیا تھا وہ ان تک محدود ہیں جو سڑک سے دور سفر کرنے کے قابل ہونے کے مقصد کے لیے ضروری ہیں — جو کہ کم نہیں تھیں —، جس سے یہ واضح طور پر الگ ظاہر ہوتا ہے۔
دنیا کے اختتام تک… اور اس سے آگے
ظاہر ہے، مورگن پلس فور CX-T کو "برے راستوں" پر چلنے کے لیے تیار کرنے کے لیے اس کی گراؤنڈ کلیئرنس کو بڑھانا ضروری تھا۔ اس لیے مورگن نے اسے EXE-TC سسپنشن سے لیس کیا جس نے اسے متاثر کن 230mm تک بڑھا دیا — جو کہ "ہمارے مربع" SUVs کی اکثریت سے زیادہ اور "نارمل" پلس فور سے تقریباً دوگنا ہے۔
بولے ہوئے پہیے بھی غائب ہوگئے، نئے پہیوں اور ٹائروں کو راستہ دیتے ہوئے خاص طور پر تمام خطوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا۔ ہم یہ بھی دیکھ سکتے ہیں کہ حملے کے ہمیشہ سے اہم زاویہ کو بہتر بنانے کے لیے سامنے والے بمپر کو کافی حد تک تراش دیا گیا ہے۔ تاہم، سامنے والا بمپر اس تبدیلی میں پلس فور کی سب سے اہم تبدیلی سے دور ہے۔
سکیلپڈ فرنٹ بمپر نے داخلی زاویہ کو بہتر کیا ہے۔
شروع کرنے کے لیے، پلس فور CX-T کو ایک بیرونی رول بار موصول ہوا جہاں چار معاون ہیڈ لیمپس نظر آتے ہیں۔ یہ ہڈ کے کنارے پر رکھے ہوئے تھیلوں کے ساتھ شامل ہوتا ہے، لیکن خاص بات بالکل نئے عقبی حصے پر جاتی ہے!
بہت کم ریٹرو اور میڈ میکس ساگا کی گاڑیوں کو قریب سے دیکھنے کے ساتھ، مورگن پلس فور CX-T کا نیا پچھلا حصہ دو جیریکن، ایک ایلومینیم ٹول باکس، دو اسپیئر ٹائر اور یہاں تک کہ دو پیلیکن واٹر پروف بیگز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ .
Ver esta publicação no Instagram
کسی کے لیے جو ڈرتا ہے کہ پلس فور CX-T کی آل وہیل ڈرائیو کی کمی اس کی آف روڈ صلاحیتوں کو نقصان پہنچا سکتی ہے، مورگن پہلے ہی کہہ چکا ہے کہ اس کے پاس ایک "حل" ہے۔ برطانوی روڈسٹر نے BMW کے xDrive ریئر ڈیفرینشل کا رخ کیا، جس نے "درزی سے تیار کردہ" سافٹ ویئر حاصل کیا۔
"روڈ" موڈ میں، فرق مکمل طور پر کھلا ہے، اسفالٹ پر رویے کو فائدہ پہنچا رہا ہے؛ "آل ٹیرین" موڈ میں، فرق 45% پر بند ہوتا ہے۔ آخر میں، "آل ٹیرین - ایکسٹریم" موڈ میں فرق کو مکمل طور پر بند کر دیا جاتا ہے، جس سے پچھلے دونوں پہیوں کو اتنی ہی مقدار میں ٹارک بھیج دیا جاتا ہے۔
اب تک آپ کو جو بڑا سوال پوچھنا چاہئے وہ یہ ہے کہ: سب سے زیادہ بہادر مورگن کی قیمت کتنی ہے؟ قیمت 170,000 پاؤنڈ (تقریبا 200,000 یورو) تک بڑھنے کے ساتھ یہ سستا نہیں ملتا۔ اس قیمت کا ایک حصہ - "نارمل" پلس فور سے تین گنا زیادہ - اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ مورگن پلس فور CX-T کے صرف آٹھ یونٹ تیار کرے گا، جسے وہ دراصل ریلی کے چھاپے میں استعمال کرنے کا کہہ رہا ہے۔