نئی Audi A4 نومبر 2015 میں مارکیٹ میں آئی۔ جرمنی میں اسے خود ہی جان لینے کے بعد، یہ وقت تھا کہ وینس میں ایک متحرک رابطے کے لیے تمام خبروں کو چیک کیا جائے، جو اب وہیل کے پیچھے ہے۔
Ingolstadt میں، جرمنی میں نئی Audi A4 کو لائیو دیکھنے کے چند ماہ بعد، Audi ہمیں اٹلی لے گیا تاکہ ہم جانچ سکیں کہ برانڈ کا سب سے اہم ماڈل کون سا ہے۔
نئی Audi A4 پر لاگو فلسفہ بہت آسان تھا: Audi Q7 کے لیے تیار کردہ پوری تکنیکی اچھی طرح سے لیں اور اسے Audi A4 میں رکھیں۔ آخر میں، یہ ایک ایسی کار ہے جو اپنے براہ راست حریفوں کے مقابلے میں چند سالوں کے بعد "آف" ہونے کے بعد سیگمنٹ میں ایک حوالہ بننے کے لیے مضبوط دلائل پیش کرتی ہے۔
ڈیزائن اور ایروڈینامکس ہاتھ میں ہیں۔
باہر سے ہمیں ایک آڈی A4 ملتا ہے جس میں 90% سے زیادہ پینل اصلی پہلے ہوتے ہیں، نیز کارکردگی پر چھوٹی تفصیلات کا زبردست اثر ہوتا ہے۔ ہر چیز کو اس طرح سے ڈیزائن کیا گیا تھا کہ کارکردگی پر کوئی سمجھوتہ نہیں کیا گیا تھا، جس میں Audi A4 انگولسٹادٹ برانڈ (اور سیلون) کا ماڈل ہے جس میں اب تک کا بہترین ایروڈینامک انڈیکس: 0.23cx ہے۔
نئی Audi A4 کی ایرو ڈائنامکس کے ذمہ دار ڈاکٹر مونی اسلام کے ساتھ بات چیت میں، ہم نے دریافت کیا کہ سامنے والے بمپر کے نچلے حصے پر ایک سادہ سا حصہ، جسے Audi نے پیٹنٹ کیا ہے، ایروڈینامک انڈیکس کو 0.4cx تک کم کر دیتا ہے۔ پورا نیا Audi A4 انڈر سائیڈ فلیٹ ہے اور جتنا ممکن ہو بند ہے، پہلے سے ہی سامنے، بلٹ ان ایکٹو ڈیفلیکٹرز کے ساتھ آڈی اسپیس فریم گرل، ہوا کے بہاؤ کو منظم کرنے کے لیے الیکٹرانک طور پر کھلتی اور بند ہوتی ہے۔
سختی سے لیس داخلہ
انٹیریئر کار کے کاک پٹ کے لیے برانڈ کی نئی اقدار کو مجسم کرتا ہے: سادگی اور فعالیت۔ بالکل نیا، اس میں "تیرتے" طرز کا ڈیش بورڈ ہے، اور مواد کا مجموعی معیار کافی بلند ہے۔ آن بورڈ ماحول بہتر ہے اور ورچوئل کاک پٹ، 12.3 انچ ہائی ریزولوشن (1440 x 540) اسکرین جو روایتی "کواڈرینٹ" کی جگہ لے لیتی ہے، ڈرائیور کی سیٹ کو مزید خاص بنانے میں مدد کرتی ہے۔
ڈیش بورڈ پر ہمیں 7 انچ معیاری اور 800×480 پکسلز (8.3 انچ، 1024 x 480 پکسلز، 16:9 فارمیٹ اور اختیاری نیویگیشن پلس میں 10 جی بی فلیش اسٹوریج) کے ساتھ نئی ایم ایم آئی ریڈیو پلس اسکرین ملتی ہے۔
نئی Audi A4 کے اندرونی حصے کے لیے دستیاب فنشز بہت پرتعیش کنفیگریشنز کی اجازت دیتی ہیں، لکڑی سے لے کر الکانٹرا میں اپہولسٹرڈ دروازوں تک، ساتھ ہی ہوادار نشستیں اور ٹچ حساس بٹنوں کے ساتھ ٹرائی زون ایئر کنڈیشنگ۔ ہم نے 3D ٹیکنالوجی، 19 اسپیکرز اور 755 واٹ کے ساتھ Bang & Olufsen کے نئے ساؤنڈ سسٹم کو بھی آزمایا، جو کہ اعلیٰ وفاداری کے پرستاروں کے لیے ایک تجویز ہے۔
سیکیورٹی کی خدمت میں ٹیکنالوجی
بورڈ پر موجود خبروں اور گیجٹس کے عادی ہونے میں کچھ وقت لگتا ہے، اس میں بہت کچھ دریافت کرنے کے لیے کچھ ایسے بھی ہیں جن کو نظر انداز کرنا ناممکن ہے۔ نیا الیکٹرو مکینیکل اسٹیئرنگ پچھلے اسٹیئرنگ سے 3.5 کلو ہلکا ہے، یہ سڑک کا بہترین احساس دیتا ہے۔ میٹرکس ایل ای ڈی ٹیکنالوجی اب آڈی اے 4 میں آ گئی ہے، جو رات کی ڈرائیونگ کو ایک نئی ڈائنامک دیتی ہے، ایک ایسی ٹیکنالوجی جو آڈی نے Audi A8 میں ڈیبیو کی تھی۔
ڈرائیونگ ایڈز میں، نئی Audi A4 سیگمنٹ میں سرفہرست مقام کا دعویٰ کرتی ہے۔ آڈی پری سینس سٹی، جو معیاری طور پر دستیاب ہے، ڈرائیور کو تصادم کے خطرات سے خبردار کرتا ہے اور گاڑی کو مکمل طور پر متحرک بھی کر سکتا ہے۔ یہ معلومات 100 میٹر اور 85 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ریڈار کے ذریعے حاصل کی جاتی ہیں۔ توجہ اسسٹ بھی معیاری ہے اور ڈرائیور کو خبردار کرتا ہے کہ اگر وہ دھیان نہیں دے رہا ہے، تو وہ معلومات جو وہ پہیے کے پیچھے رویے کے تجزیہ کے ذریعے جمع کرتا ہے۔
اڈاپٹیو کروز کنٹرول میں ٹریفک کی قطاروں کے لیے ایک اسسٹنٹ بھی ہوتا ہے، جو آٹومیٹک ٹرانسمیشن والے ورژن میں دستیاب ہے۔ اس سسٹم کے ساتھ، روزانہ "اسٹاپ سٹارٹ" کار کے لیے ایک مسئلہ بن جاتا ہے، جو 65 کلومیٹر فی گھنٹہ تک خود مختار طور پر گردش کرنے کے قابل ہے۔ یہ نظام غیر فعال ہو جاتا ہے جب بھی سڑک پر نظر آنے والی حدیں نہ ہوں، اگر کوئی تیز موڑ ہو یا اگر آگے جانے کے لیے کوئی کار نہ ہو۔
