Subaru WRX STI کے بارے میں کافی توقعات کے بعد، اب وقت آگیا ہے کہ ہم نئے ماڈل کو گہرائی سے جانیں۔
ہم آپ کو پہلے بھی دکھا چکے ہیں، کچھ تصاویر اور یہاں تک کہ نئے WRX STI کی پروموشنل ویڈیو بھی، لیکن شک ابھی تک ہوا میں معلق تھا کہ یہ واقعی کیسا نظر آئے گا۔
یہ شکوک ختم ہو گئے، کم از کم اس لیے نہیں کہ نئے Subaru WRX STI کی ڈیٹرائٹ موٹر شو میں نقاب کشائی کی گئی تھی اور اسی لیے ہم آپ کو کار انڈسٹری کے اس مشہور ماڈل کی تمام تفصیلات لاتے ہیں اور جو سخت ماحولیاتی معیارات کے باوجود اب بھی مزاحم ہے۔ .
منتخب کردہ ڈرائیونگ پلیٹ فارم نیا نہیں ہے اور ہمارے درمیان پہلے سے ہی مشہور ہے۔ EJ25 بلاک کی لمبی زندگی، 2.5L صلاحیت کے ساتھ 4 سلنڈر باکسر، 6000rpm پر 305 ہارس پاور اور 4000rpm پر 393Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک، کیونکہ یہ WRX STI کی اس نسل میں ایک بار پھر ہمارے ساتھ جاری رہے گا۔
جب ڈائنامکس کی بات آتی ہے، تو ہمارے پاس شاندار آل وہیل ڈرائیو سسٹم "Symmetrical AWD" اور Si-Drive سسٹم موجود ہے، جو Subaru WRX STI کی پوری ریلی ڈی این اے کو منظم کرنے کے لیے، سینٹر ڈیفرینشل کی ہیرا پھیری کے ذریعے، " ڈی سی سی ڈی"۔
سبارو کے مطابق، WRX STI میں، سسپنشن جیومیٹری کی ساختی سختی اور اصلاح کو بڑھانے کا خاص خیال رکھا گیا تھا، تاکہ اسٹیئرنگ فیڈ بیک زیادہ درست اور تیز ہو۔ WRX کی طرح، Subaru WRX STI میں بھی نیا "VDC" ٹارک ویکٹرنگ سسٹم موجود ہے تاکہ کسی بھی پہیے سے زیادہ سے زیادہ کرشن نکالنے میں مدد ملے، اس طرح ہر ایکسل پر موجود مکینیکل LSDs کے لیے کام کا بوجھ باقی رہ جاتا ہے۔
اس نئے Subaru WRX STI میں متعارف کرایا گیا نیا 6 اسپیڈ مینوئل گیئر باکس ہے، جس میں مکمل طور پر نظر ثانی کی گئی ہے تاکہ زیادہ مزاحم ہو اور جس میں، پہلی بار، نئے گیئرز، مخصوص ڈیزائن کے دانتوں کے ساتھ، تاکہ احساس ہو۔ تعارفی تبدیلیوں کی، زیادہ نمایاں ہے، ڈرائیونگ میں زیادہ شمولیت فراہم کرتی ہے۔
جب غیر فعال حفاظت کی بات آتی ہے اور پہلے سے ہی EURONCAP ٹیسٹوں کے بارے میں سوچتے ہیں، تو نئے Subaru WRX STI کے انجن کے کمپارٹمنٹ میں جھٹکا جذب کرنے والا نیا مواد ہے، سب کچھ تاکہ یہ پیدل چلنے والوں کے ساتھ اثر انداز ہونے میں اچھے نمبر حاصل کر سکے۔
جہاں تک جمالیاتی بیرونی تفصیلات کا تعلق ہے، Subaru WRX STI کی اپنی ایک شخصیت ہے، یعنی عقب میں ہمارے پاس اسپورٹی موجودگی کو واضح کرنے کے لیے ایک مربوط لوئر ڈفیوزر اور ڈبل ایگزاسٹ پائپ کے ساتھ ایک بمپر ہے۔ نیا GT طرز کا ونگ، ٹرنک کے ڈھکن کے اوپر، پچھلے ماڈل سے بھی بڑا ہے اور اس کی شکل زیادہ تراشیدہ ہے تاکہ ایروڈائنامک سپورٹ زیادہ موثر ہو۔
افسانوی رنگ کے علاوہ، WR بلیو میکا جو ہمیں ریلی امپریزا کی بہت یاد دلاتا ہے، ہمارے پاس Subaru WRX STI کے لیے 2 نئے رنگ دستیاب ہیں: WR بلیو پرل اور کرسٹل وائٹ پرل۔
رمز کے لیے، سبارو نے 18 انچ والے کا انتخاب کیا، جس میں 245/40 کی پیمائش والے ٹائر لگے تھے۔ WRX پر، ہم نے پہلے ہی محسوس کر لیا تھا کہ ماڈل بڑھ چکا ہے اور Subaru WRX STI پر بھی ایسا ہی ہوتا ہے۔ اسپورٹیئر رگ والا یہ ماڈل 4.59 میٹر لمبا، 1.79 میٹر چوڑا اور 1.47 میٹر اونچا ہے۔
ایک اور مرحلہ جہاں مزید جدتیں آئی ہیں Impreza WRX STI کے لیے مخصوص انٹیریئر تھا، جس میں سرخ پس منظر کے ساتھ روایتی کواڈرینٹ، چمڑے کی سیٹوں کے علاوہ اور سیون کے ساتھ Alcantara بھی سرخ رنگ میں تھے۔ n اندر، تبدیلیاں ایئر کنڈیشنگ بٹنوں کے کناروں تک پھیلی ہوئی ہیں، گیئر سلیکٹر کور اور سینٹر کنسول پر STI لوگو کے ذریعے، یہ سب کاربن فائبر کی نقل کرنے والی ایپلی کیشنز میں ٹرم کے ساتھ ہیں۔
اسٹیئرنگ وہیل، جو اس ورژن کے لیے بھی مخصوص ہے، تمام چمڑے میں ہے اور نیچے ایس ٹی آئی لوگو کے اندراج کے ساتھ، آخری ٹچ پیڈل تک جاتا ہے اور سوراخ شدہ ایلومینیم میں آرام کرتا ہے۔
Subaru WRX STI کے لیے ابھی تک باضابطہ کارکردگی جاری نہیں کی گئی ہے، لیکن پچھلی نسل کے مقابلے قدروں میں بڑے فرق کی توقع نہیں کی جاتی ہے، تاہم، یہ Subaru WRX STI منحنی خطوط میں بہت زیادہ قابل ہے اور اسی لیے G-force پیدا ہوا اس نئے Subaru WRX STI پر منحنی خطوط بہتر ہوں گے۔
