ریلی ڈی گارڈا سے صحت یاب ہونے میں مجھے اور ڈیوگو کو ایک ہفتہ سے زیادہ کا وقت لگا۔ میں اقرار کرتا ہوں کہ وہاں جو کچھ ہوا اس کے بارے میں چند سطریں لکھنے کے لیے میں ابھی سانس لینے میں کامیاب ہوا ہوں۔ اور نہیں، یہ صرف اس لیے نہیں تھا کہ ہم نے گارڈا کا سفر کیا — راؤنڈ ٹرپ، ریلی کی گنتی نہیں... — ایک پہیے کے پیچھے 1968 ہونڈا S800 . یہ سب سے بڑھ کر تھا، کیونکہ ہم اس کے لیے تیار نہیں تھے جو ہمیں گارڈا میں ملا۔
1988 کے بعد سے، Clube Escape Livre (ایک تنظیم جس کو کسی تعارف کی ضرورت نہیں…) نے گارڈا ریلی کا اہتمام کیا ہے۔ ریلی جو دراصل ریلی نہیں ہے۔ "Rally Banco BIC Guarda 2015" کا نام گارڈ میں لوگوں کے ایک گروپ — یا دہشت گردوں کو … — کو اکٹھا کرنے کا صرف ایک بھیس ہے جس کے مقاصد موٹر ریسنگ سے آگے ہیں۔ لیکن ہم وہاں جاتے ہیں۔ پہلے سفر…
ہونڈا S800 میں Lisboa-Guarda
مزید جنگلی خیالات ہیں، لیکن ہونڈا S800 میں گارڈا جانا قطعی طور پر عقل کی علامت نہیں ہے۔ سچ تو یہ ہے کہ ہونڈا اپنی پوری طرح گارڈا میں پہنچی، یہ ہم ہیں… ویسے بھی۔ میں ابھی کیریگڈو کے علاقے میں نہیں پہنچا تھا اور اپنی ریڑھ کی ہڈی میں ہونے والی تکلیف کو دور کرنے کی کوشش کرنے کے لیے تنگ بینچ پر جھک رہا تھا۔ تقریباً 100 کلومیٹر بعد وہ درد میں نہیں رہا، شاید پٹرول کے بخارات اور اخراج والی گیسوں نے ہونڈا کے کیبن پر ہوشیاری سے حملہ کر دیا تھا۔ جاپانی ہر چیز کے بارے میں سوچتے ہیں…
گاڑی کی بات کریں تو 800 cm3 اور 70 hp کے انجن نے بہادری کا مظاہرہ کیا۔ یہ سفر ہمیشہ نسبتاً تیز رفتاری سے کیا جاتا تھا، تقریباً 90-100 کلومیٹر فی گھنٹہ، لگ بھگ 5000 rpm، Guarda تک - یہاں تک کہ ملک کے بلند ترین شہر کی چڑھائی بھی اس کے لیے کھڑی نہیں تھی۔ ان کا کہنا ہے کہ یہ کار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے، ہم نے واضح وجوہات کی بنا پر کوشش نہیں کی۔
گارڈا پہنچ کر، اگلے دن کے لیے پیک کھولنے اور آرام کرنے کا وقت تھا۔ بظاہر ہم تجربے سے بچ گئے تھے۔
صبح کے چھ بج رہے تھے جب الارم بج گیا۔ ایک بار جب خارج ہونے والی گیسوں کا اثر گزر گیا، تو سفر کے درد آرام سے سب سے زیادہ غیر آرام دہ جگہوں پر ختم ہو گئے۔ مجھے یقین نہیں تھا کہ میں رات بھر ہوٹل میں ٹھہرا ہوں اور کہوں گا کہ ہم چند گھنٹے پہلے فٹ بال کے دو شائقین کے درمیان میچ کے بیچ میں پھنس گئے تھے۔ میں اچھی طرح جانتا ہوں کہ ان دردوں کے لیے کس کو ذمہ دار ٹھہرانا ہے: Honda S800۔
جب میں نے بیڈروم کا دروازہ کھولا تو میری گارڈ ریلی شروع ہو گئی۔ سونے کے کمرے کا دروازہ پلاسٹک سے لگا ہوا تھا اور نیچے کی طرف، غریب Honda S800 (جس سے میری پیٹھ نفرت کرنا سیکھتی تھی) اسٹیکرز اور مختلف سجاوٹوں سے بھری ہوئی تھی۔
ہمیں اس بات کا اندازہ نہیں تھا کہ اس قسم کی گیمز تقریباً 27 سال سے جاری ایونٹ میں ہوئی ہیں اور جو برانڈ ڈائریکٹرز، صحافیوں، ڈرائیوروں اور آٹوموٹیو کی دنیا سے جڑے لوگوں کی ایک اور لامتناہی تعداد کو اکٹھا کرتی ہے۔ جن لوگوں کو ہم دوسرے ریکارڈوں میں دیکھنے کی عادت ڈال چکے ہیں اور یہاں، ٹھیک ہے… وہ آپ اور میرے جیسے نارمل لوگ ہیں — حالانکہ ہم بہت نارمل نہیں ہیں۔
گاڑی سے تمام آرائشیں اتارنے کے بعد ہم ریلی کے پہلے اسپیشل کے لیے جوش و خروش کے ساتھ روانہ ہوئے جو کہ گارڈا کی بہترین سڑکوں اور مقامات کی سیر کے علاوہ کچھ نہیں تھا۔ یا دوسرے لفظوں میں، ہونڈا S800 کے پہیے کے پیچھے ایک اور 80 کلومیٹر sadomasochism . جی ہاں، sadomasochism کیونکہ ہم پہلے ہی مصائب سے لطف اندوز ہو رہے تھے… S800 پہاڑی سڑکوں کے ساتھ اچھی طرح چلتا ہے اور یہ ہائیپر گھومنے والا انجن جب مشکل سڑکوں پر تلاش کیا جاتا ہے تو بے حد خوشی دیتا ہے۔
ہم دوپہر کے کھانے کے لیے رکے اور خوشگوار کھانے کے بعد، ہم نے شہر کے سب سے نمایاں مقامات کے گرد ایک کاغذی ریلی نکالی۔ ہم مکمل طور پر اڑا کر دن کے اختتام پر پہنچ گئے۔ میں اور ڈیوگو۔ ہاں، کیونکہ ہونڈا S800 اب بھی مضبوط، وفادار اور گارڈا شہر کی طرح خوبصورت تھا۔ Honda S800 نے ایک فائبر کا انکشاف کیا جس کی نقل اس ریلی کے سب سے زیادہ تجربہ کار شرکاء میں تھی۔ جیسا کہ ہمارے اسکوائر میں ایک نامور آٹوموبائل صحافی نے کہا (نام "Rui" سے شروع ہوتا ہے اور "Pelejão" پر ختم ہوتا ہے): "یہاں سب سے بہتر عام طور پر 60 سال سے زیادہ عمر کے نوجوان ہوتے ہیں"۔ اور وہ ہیں۔ دن کا اختتام ہوا اور ہم پہلے ہی گارڈا ریلی کے جذبے میں داخل ہو چکے تھے: خوش مزاجی، اچھا موڈ اور کار گفتگو۔ قہقہے اور لطیفے ہی وہ آوازیں تھیں جو انجنوں کی گرج کو اوورروڈ کرتی تھیں۔
کاروں یا مقابلے سے زیادہ، ریلی دا گارڈا کے مقاصد مختلف ہیں: خطے کے لیے سفیر بننا؛ سب سے زیادہ متنوع علاقوں سے شعبے سے پیشہ ور افراد کو اکٹھا کرنا؛ متعلقہ برانڈز کی تشہیر کریں؛ اور شرکت کرنے والے تحائف لے کر آتے ہیں۔ ایک ہفتہ دور دیکھ کر، اسے وہ سب کچھ مل گیا۔ ہماری پیٹھ کہتی ہے...
اتوار، تمام جذبات کا دن
ایک دن اور، ایک اور سواری۔ ہم کار، ہوٹل اور اس طرح کے ارد گرد بکھری یادوں کے ساتھ جاگ گئے. مجھے بعد میں معلوم ہوا کہ ایک رات پہلے، انہوں نے مجھے بلی کے کھانے کے ساتھ پیٹی بھی پیش کی! جیسا کہ تمام گروہوں میں، ہمیشہ باغیوں کا ایک گروہ ہوتا ہے جو متنوع فسادات میں ملوث ہوتا ہے۔ ریلی دا گارڈا کے ساتھ مسئلہ یہ ہے کہ یہاں باغیوں کا یہ گروپ - یا دہشت گرد، جیسا کہ انہوں نے ہوٹل کے استقبالیہ پر شریف آدمی کو بلانے پر اصرار کیا - یہ قاعدہ ہے نہ کہ استثناء۔ میچز (اچھے ذائقے میں) ایک مستقل ہیں، اور ہفتے کے آخر میں انہیں پورے شہر تک بڑھا دیا گیا تھا۔
یہاں تک کہ میں نے اپنے آپ سے پوچھا: لیکن یہ بوڑھے نوجوان سوتے نہیں ہیں؟ وہ سب سے خراب ہیں… (ایک بار پھر!) Honda S800 کو کھولنے کے بعد، ہم نے پہلی اور واحد وقتی ریس کی طرف آغاز کیا: شہر کے بیچ میں ایک سلیلم۔ اگر پن کو نیچے گرانے پر جرمانہ نہ ہوتا تو Razão آٹوموبائل ٹیم اور Honda S800 نے 6 واں اعزاز حاصل کیا تھا۔
یہ پہلی بار تھا جب ہم نے ہوا میں مقابلے کا تناؤ محسوس کیا۔ کم از کم کچھ لوگوں کے لیے، یعنی فرانسسکو کاروالہو، ریس میں اب تک کا سب سے زیادہ فاتح ڈرائیور۔ جب کہ کچھ شرکاء نے ڈیکمپریس کرنے کا موقع لیا، فرانسسکو کاروالہو نے دیکھا کہ وہ ایک مشن کے ساتھ آدمی تھا۔ ہفتے کے آخر میں مسلسل مسکراہٹ ہوٹل میں برقرار تھی اور ہم نے صرف اس کے دانت دوبارہ دیکھے جب یہ معلوم ہوا کہ وہ جیت گیا ہے — اگلے سال یہ ہم فرانسسکو ہیں… چوکنا رہیں!
ہونڈا S800
دن کا اختتام ایک دوپہر کے کھانے کے ساتھ ہوا جہاں جیتنے والوں کو ممتاز کیا گیا، تنظیم کی طرف سے انعامات سے نوازا گیا اور جہاں، ایک بار پھر، سب نے شاندار ریلی کے لیے ریلی کے ذمہ داروں کا شکریہ ادا کیا: Clube Escape Livre سے ناگزیر Luís Celínio۔
لزبن واپسی کا وقت
ہم گارڈا پہنچنے اور ریلی نکالنے میں کامیاب ہو گئے۔ تو بس گھر پہنچنا ہی رہ گیا تھا۔ یہ آسان نہیں تھا۔ ہم نے راستے کو چار مراحل میں تقسیم کیا، دو میرے لیے، دو ڈیوگو کے لیے اور ہم چلے گئے۔ ہمارے پاس ابھی آدھا گھنٹہ بھی نہیں گزرا تھا اور چھوٹی ہونڈا S800 بھاپ کھونے لگی۔ اسی وقت، ہلکی سی جلنے کی بو نے کیبن پر حملہ کیا۔ درجہ حرارت ٹھیک تھا، تمام سطحیں بے عیب تھیں… لیکن کیا بات ہے!
کیا ہوا اس سے بچنے کے لیے مزید 2 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا اور ہم مسئلے کا ماخذ دریافت کرنے میں کامیاب ہوگئے۔ ہیڈلائٹ میں شارٹ سرکٹ بجلی کے اسپارک پلگ کو لوٹ رہا تھا۔ مسئلہ یہ تھا کہ ہمارے پاس نہ تو چمٹا تھا اور نہ ہی انسولیٹنگ ٹیپ۔ ہمیں ہائی وے کنسیشنر سے سڑک کے کنارے امداد ملی جس نے ہمیں چمٹا کا ایک جوڑا دیا۔
موصلیت کا ٹیپ دیگر کیبلز اور آواز سے دوبارہ استعمال کیا گیا تھا! سامنے کی روشنی نہیں لیکن پیچھے سڑک پر۔ مشین زندہ ہے !!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
یہ سورج کے خلاف لزبن کی دوڑ تھی۔ ہمیں رات ہونے سے پہلے پہنچنا تھا اور ہم نے بنا لیا۔ نیچے کی طرف، تمام سنت مدد کرتے ہیں اور ہم نے ملک کے سب سے بلند شہر سے لے کر ملک کے سب سے زیادہ کچے شہر: لزبن تک توپ چلائی۔
ہم نے گاڑی سے چیزیں نکالیں، اپنی پیٹھ پھیلائی اور ہونڈا S800 کو فخر سے دیکھا: چھوٹی مشین نے یہ سب لے لیا! ہمیں یہ بھی پسند نہیں ہے۔ لیکن وعدہ باقی ہے کہ اگلے سال ہم پہلے سے زیادہ تیار ریلی دا گارڈا میں واپس آئیں گے۔ وہ دہشت گرد جنہوں نے گارڈا شہر کو گھیرے میں لیا اور ہماری گاڑی، کھانے پینے اور کمروں پر قریبی حملوں کا مطالبہ کیا۔ گارڈا ریلی ان حملوں کو انجام دینے کے لیے بہترین بھیس تھی، لیکن انتظار کریں کیونکہ… اگلے سال مزید آنے والے ہیں!
Clube Escape Livre اور ان برانڈز کا شکریہ جنہوں نے ایونٹ کو سپورٹ کیا، ساتھ ہی ساتھ تمام شرکاء کا ان کے فراہم کردہ شاندار ویک اینڈ کے لیے شکریہ۔ اب اپنے میل باکس میں فزیوتھراپسٹ کے بل کا انتظار کریں...
20 گارڈ ریلی - ہونڈا S800
تصاویر: مفت فرار کلب / نیوز موٹرسپورٹس