عنوان کوڈ کی طرح لگتا ہے، لیکن آئیے اسے توڑ دیں: ووکس ویگن این ایم سی، یا نیو مڈسائز کوپے، یا یہاں تک کہ… مرسڈیز بینز سی ایل اے مخالف۔ مخففات کی اس جنگ میں Volkswagen Passat CC کی کامیابی کو دہرانے کی کوشش کرتا ہے، جو اب صرف CC ہے، اور نیچے والے حصے میں جہاں، اس وقت، ستارے کا نام مرسڈیز CLA ہے۔
برانڈ کا کہنا ہے کہ یہ ایک تصور ہے، لیکن 20″ پہیے اور سیلون میک اپ کو ہٹا دیں، اور ہم دروازوں پر روایتی طول و عرض اور ظاہری شکل کے ساتھ آئینہ اور نوبس دیکھ سکتے ہیں۔ آئینے کے بجائے کوئی کیمرہ، یا باڈی ورک کے چہرے پر ہینڈل یا غیر حاضر۔ اور داخلہ دھوکہ نہیں دے رہا ہے۔ یہاں تک کہ یہ ایک پروڈکشن گاڑی ہے، جو ووکس ویگن سی سی کے زیادہ کمپیکٹ بھائی کو جنم دے گی۔ اور بہت سے دوسرے لوگوں کی طرح، لفظ Coupé کا ایک اور نامناسب استعمال۔
حقیقت میں، یہ ایک کلاسک 3 جلدوں اور 4 دروازوں سے زیادہ کچھ نہیں ہے۔ جیٹا سے نچلا اور چوڑا، اور زیادہ فلوڈ روف لائن، نیا ڈیزائن اور پوزیشننگ آسانی سے جائز ہے۔
مرسڈیز سی ایل ایس نے سب سے پہلے خود کو ایسا فرض کیا تھا، اور اب وہ ہر جگہ نظر آتے ہیں۔ میں بولتا ہوں، بلاشبہ، ان زیادہ متحرک اور کم طرز کی سیڈان کے بارے میں۔ آئیے مرسڈیز کو 4-دروازوں کے coupés کی اصطلاح کے لیے مورد الزام ٹھہرائیں، اور اس پر توجہ مرکوز رکھتے ہوئے، اس کی تازہ ترین مرسڈیز CLA اس جگہ پر توجہ کا مرکز رہی ہے۔ تمام اس کے چمکدار انداز کی بدولت۔
کلاسک سیڈان کو coupés کے ساتھ منسلک زیادہ متحرک خصوصیات کے ساتھ فیوز کرتے ہوئے، نظریاتی طور پر، آپ دونوں جہانوں میں بہترین چیزیں حاصل کر سکتے ہیں۔ اعلی 4 دروازوں کی عملییت کے ساتھ مطلوبہ کوپ اسٹائل۔
لیکن اگر سب سے چھوٹی سی ایل اے ان نئے کمپیکٹ 4-دروازوں کی کوپز میں تقریباً غیر معمولی سطح پر ٹون سیٹ کرتی ہے، تو نقاب کشائی کی گئی ووکس ویگن NMC تقریباً مخالف کیمپ میں ہے۔ دونوں کا فن تعمیر ایک جیسا ہے۔ فرنٹ ڈرائیو اور انجن، مؤخر الذکر کے ساتھ ایک ٹرانسورس پوزیشن میں۔ ووکس ویگن کا MQB پلیٹ فارم، انتہائی موثر پیکیجنگ کی بدولت، یہاں تک کہ ڈیزائنرز کے لیے بھی زیادہ دوستانہ ثابت ہوتا ہے، جنہوں نے اس سے اخذ کردہ ماڈل سے قطع نظر، پچھلے ماڈلز سے بہتر مجموعی تناسب پیش کیا ہے۔ غیر فعال سیکیورٹی کے لحاظ سے بڑھتے ہوئے تقاضوں کو دیکھتے ہوئے جو ان دنوں آسان نہیں ہے جو عام طور پر مذکورہ بالا فن تعمیر کے ساتھ ٹھیک نہیں ہے۔ اور کار کے ڈیزائن میں، اگر بنیادی تناسب اچھا ہے، تو باقی تمام اسٹائلنگ کا کام آسان لگتا ہے۔
اور ووکس ویگن این ایم سی کے معاملے میں، تصاویر ایک بصری طور پر بہت متوازن کار کو ظاہر کرتی ہیں، جس کا تناسب CLA کی نسبت بہت بہتر ہے۔ 4,597m لمبائی، 1,838m چوڑائی اور 1,422m اونچائی کے طول و عرض کے ساتھ، یہ مرسڈیز CLA سے 1 سینٹی میٹر چھوٹا اور 6 سینٹی میٹر چوڑا ہے، جو گاڑی کے اہم موقف کو فائدہ پہنچاتا ہے، یعنی کہ… پوز یا جس طرح سے اسے لگایا گیا ہے۔ "ٹار پر.
جمالیاتی انداز میں ووکس ویگن ہے۔ تخلیقی خصائص کے بغیر، زیادہ پر سکون، تقریباً کلاسک انداز کے ساتھ، عمل درآمد کی خالص جرمن سختی کے ساتھ، جو بہت زیادہ جمالیات کے ساتھ رہنے والے مقام میں روایتی سمجھے جانے کا خطرہ چلاتا ہے۔ اس کے زیادہ متحرک کردار کے بصری اشارے نئے سامنے والے بمپر سے آتے ہیں، جس میں لائنوں کے متحرک کھیل کے ساتھ 3 کم ہوا کی مقدار بنتی ہے۔ اور یقیناً مسلط کرنے والے 20″ پہیے کم پروفائل ٹائر کے ساتھ ہیں۔
بیجنگ سیلون کے لیے مخصوص شام کے لباس کے علاوہ NMC کا اندرونی حصہ ووکس ویگن گالف پر بنایا گیا ہے۔ جیٹا سے جہتی قربت کے پیش نظر، اچھے اندرونی جہتوں کی توقع کی جانی تھی، ووکس ویگن NMC نے کافی جگہ ظاہر کی ہے، پچھلی سیٹ پر 3 مسافروں کو لے جانے کے امکانات اور 500 لیٹر سامان کی فراخ صلاحیت کے ساتھ۔
میکانکی طور پر اسے ووکس ویگن گالف GTi کے عناصر وراثت میں ملے، دوسرے الفاظ میں، معروف 2-لیٹر 4-سلنڈر EA888، یہاں 220hp کے ساتھ، 7-اسپیڈ DSG ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن کے ساتھ۔ اعلان کردہ پرفارمنس 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 244 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 6.5 سیکنڈ بتاتی ہے۔ اور خوشگوار پرفارمنس کے باوجود، مشتہر کردہ اوسط کھپت صرف 6.4l/100km ہے۔
میکسیکو اور چین میں تیار کیا جانا مقصود ہے، NMC کے پروڈکشن ویرینٹ کی پیشکش زیادہ دور نہیں ہونی چاہیے، اس لیے اس وقت ہمیں اس کا حتمی نام معلوم ہو جائے گا۔
