ہر گزرتے دن کے ساتھ، BMW میں ایک اہم موڑ کی خبریں بار بار آتی جا رہی ہیں – ایک ایسے برانڈ کا مستقبل جو معاشی سکڑاؤ کے پس منظر میں ترقی کر رہا ہے۔
ایسے وقت میں جب یورپ اپنے مستقبل کے بارے میں غیر یقینی کی فضا میں رہتا ہے اور مارکیٹ پیداوار کو اس طرح جذب نہیں کر پاتی ہے جیسا کہ ہونا چاہیے، BMW جیسے برانڈز اپنا راستہ بدلنے کا موقع لیتے ہیں۔ یہ یقینی طور پر کوئی "آزاد" فیصلہ نہیں ہے، جس کی وجہ سے BMW اپنے راستے کو دوبارہ ترتیب دیتا ہے، یہ ایک معاشی صورتحال ہے جو بگڑتی ہے اور جس میں وہ گھل ملنا نہیں چاہتا، "اس کی عادت ڈالنے" کو ترجیح دیتا ہے۔
جھاڑی کے ارد گرد مارنے کا کوئی فائدہ نہیں ہے - فرنٹ وہیل ڈرائیو ماڈلز کے لیے ایک پلیٹ فارم تیار کرنے کا فیصلہ، منی اور BMW دونوں پر لاگو کرنے کے لیے، خالصتاً اقتصادی ہے، اس طرح کی بقایا اہمیت کی دیگر وجوہات ایک خلفشار ہیں۔ یہ مشکل ہے، کیونکہ مختلف اوقات قریب آرہے ہیں اور ایسی مٹی جو پہلے کبھی نہیں روندی۔ میونخ میں مالکان یقینی طور پر خوفزدہ ہیں، جبکہ مشکل فیصلے کرنے کے لیے خود کو مضبوط اور بہادر ظاہر کرتے ہیں۔
BMW کے پاس پہلے سے ہی اپنی برانڈ امیج تھی "ہم کبھی بھی فرنٹ وہیل ڈرائیو استعمال نہیں کریں گے"، آج ہم کہہ سکتے ہیں "کبھی نہ کہیں" لیکن درحقیقت، باویرین کنسٹرکشن کمپنی نے وہی کیا جو بہت کم لوگ کرنے کو تیار ہیں – بجائے اس کے کہ فخر کا انتظار کیا جائے کہ اس کے گرنے کا، اس نے صاف گوئی سے کام لینے اور اس کی پائیداری کی ضمانت دینے کو ترجیح دی۔
یہ عکاسی اور کورس کے اختیارات "غیر معمولی" حالات میں پیدا ہوتے ہیں، یہ کبھی نہیں بھولیں گے کہ کاروبار میں، مارکیٹ میں عدم استحکام شاید اس سے زیادہ معمول ہے جتنا کہ بہت سے لوگ سوچ سکتے ہیں۔ یہ استحکام تیزی سے ایک افسانہ ہے اور زندہ رہنے کے لیے خود کو نئے سرے سے ایجاد کرنے کی ضرورت ہے، ایک حقیقت۔
کمپنیوں کا کمفرٹ زون اپنے لیڈروں کی تخلیقی صلاحیتوں کو ابھارنے میں مضمر ہے، جو پہلے ایک اور ہنر سے گزرتے ہیں: وہ اپنی مارکیٹ کی اپیلوں کو سننا۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہمیں مشروط فیصلے کرنے چاہئیں، لیکن کمزوریوں کی عکاسی کرنا اور ان کی نشاندہی کرنا بنیادی بات ہے اور یہ ان لوگوں کے ساتھ مل کر کیا جانا چاہیے جو ہماری پیداوار کو کھاتے ہیں اور ہمیشہ مسابقت پر نظر رکھتے ہیں۔
اگر یہ حقیقت ہے کہ BMW نے ڈرپوک انداز میں فرنٹ وہیل ڈرائیو کی طرف بڑھنے کا فیصلہ کیا ہے، تو مرسڈیز بینز کافی عرصہ پہلے ہی ایسا کر چکی ہے۔ BMW ایک حقیقی رہنما ہے اور تمام محاذوں پر اپنی تاریخ کے عروج پر ہے – ڈرائیونگ کی خوشی کیک پر آئیکنگ ہے اور انجن ناقابل یقین ہیں۔ تاہم، زیادہ کفایتی اور کارآمد مصنوعات کی مانگ، پیداواری لاگت میں زبردست کمی کی ضرورت کے ساتھ، جرمن تعمیراتی کمپنی کو اپنے ماڈلز پر دوبارہ غور کرنے پر مجبور کر دیا۔ یہ فیصلہ ایسے تاثرات کے ابھرنے کا مقصد ہونے کی سزا کے تحت لیا گیا ہے جیسے: "BMWs کو ڈرائیونگ خوشی کے لیے جانا جاتا تھا"۔
مستقبل کا "1M" پچھلی وہیل ڈرائیو کے بغیر؟
اپنے آپ کو مت مارو، Bavarian برانڈ کے پرستار، BMW نے کسی بھی وقت یہ نہیں کہا ہے کہ وہ ریئر وہیل ڈرائیو کاریں بنانا بند کر دے گی۔ تاہم، 2 سیریز کے ظاہر ہونے کے ساتھ، جو کہ 4 سیریز کی تصویر میں، پچھلی سیریز کے coupé اور cabrio ماڈلز حاصل کریں گے، 3 اور 5-door 1 سیریز چاروں کے لیے BMW کے انٹری لیول ماڈل بن جائیں گی۔ - پہیے کی دنیا
سطحوں کی اس نئی تعریف کے ساتھ یہ خبر آتی ہے کہ 2015 تک 1M جاری کر دیا جائے گا اور یہ اب کوئی کوپ نہیں رہے گا، کیونکہ یہ کنفیگریشن 2M یا، غالباً، M235i کے حوالے کر دی جائے گی… اور نئے 1 کے طور پر GT سیریز UKL پلیٹ فارم استعمال کرے گی، سوال باقی ہے - کیا مستقبل کا بچہ M، 2015 کا 1M یا شاید "صرف" 2015 کا M135i، پیچھے وہیل ڈرائیو چھوڑنے والا پہلا M ہو گا؟… 1 سیریز کے مستقبل کے بارے میں پوچھے جانے پر، BMW کا کہنا ہے کہ وہ دونوں پر غور کر رہی ہے، اس بات کا یقین کیے بغیر کہ اس کے انجن کی طاقت کہاں جائے گی - چاہے اگلے پہیوں کے لیے، پچھلے پہیوں کے لیے یا اختیاری Xdrive (آل وہیل ڈرائیو) کے لیے۔ ریئر وہیل ڈرائیو کے بجائے اس کرشن کا انتخاب کریں جیسا کہ یہ M135i کے ساتھ پہلے سے ہوتا ہے، مثال کے طور پر۔
یہ تبدیلی کا وقت ہے اور لگتا ہے کہ BMW اس "لہر" میں شامل ہونا چاہتی ہے، جو میری رائے میں، اب بھی مجبور ہے۔ تاہم یہ بات قابل فہم ہے کہ گرتی ہوئی مارکیٹ کی طاقت اب بھی واضح ہے۔
BMW کا خیال ہے کہ 2013 میں اس کی فروخت میں اضافہ ہو گا اور شاید شمالی امریکہ اور چین کی مارکیٹ ایک کاؤنٹر سائیکل پر یقین کرنے کی ایک اچھی وجہ ہے۔ لیکن اس کے باوجود ہمیں لامحالہ عکاسی کرنے کی طرف راغب کیا جاتا ہے - ایک M بغیر ریئر وہیل ڈرائیو، اگر کوئی ہے، نہ صرف ایک موڑ کی نشان دہی کرتا ہے بلکہ اس مدت کو بھی نشان زد کرتا ہے جسے کوئی نہیں بھولے گا۔ مڑنا، لیکن شاید ایک چھوٹے M کے بغیر بغل میں جانے کے لیے۔
متن: ڈیوگو ٹیکسیرا