ہم Autodromo de Sitges-Terramar پر ہیں اور 50 کی دہائی سے معذور ہونے اور عملی طور پر ترک کیے جانے کے باوجود (اس میں 2012 میں مداخلت ہوئی) اب بھی گردش کرنا ممکن ہے۔ سبزی آہستہ آہستہ راستے کو نگلنے کی کوشش کرتی ہے اور "وہاں تک"، جہاں چیزیں واقعی دلچسپ ہوجاتی ہیں، درختوں کی شاخوں سے ٹکرانا ایک عام سی بات ہے، وہ تماشائی جنہیں ہمیشہ کے لیے وی آئی پی پاس جاری کیا گیا ہے۔
- "جورڈی، کیا آپ تیزی سے جا سکتے ہیں یا فرش کی حالت اجازت نہیں دیتی؟" میں نے پرجوش ہو کر "ہینگ" کی جگہ سے پوچھا۔
- "160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سٹیئرنگ وہیل مکمل طور پر سیدھا بیضوی پر جاتا ہے، لیکن آج ہم اس سے تھوڑا نیچے جا رہے ہیں..." Jordi Gené نے جواب دیا جب وہ کار کو بیضہ کی چوٹی کی طرف رکھتا ہے۔
اس طرح میرا بارسلونا کا سفر ختم ہوا، ایک مابعد الطبیعاتی ترتیب میں جس کے بارے میں میں اگلے چند دنوں میں مزید گہرائی میں بات کروں گا۔ آپ کے یہاں آنے کی اصل وجہ؟ نئی سیٹ لیون کپرا 290۔ آئیے گم نہ ہوں، آئیے کرتے ہیں؟ میرے پاس دائیں پاؤں کی خدمت میں 290 ایچ پی ہے، مجھے امید ہے کہ وہ برقرار رہ سکتے ہیں۔
سیٹ کپرا کے 20 سال، کمال تک منایا گیا۔
1996 میں 150 hp سیٹ Ibiza Cupra 2.0 نے سب سے کم عمر کو اپنی 216 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار اور 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 8.3 سیکنڈز پر قائل کیا۔ سیٹ Ibiza kit-car EVO I کے ساتھ ہی ورلڈ ریلی چیمپیئن شپ میں ایک ہی وقت میں اپنا آغاز کیا، یہ کپرا برانڈ کا "سامنے دروازہ" مارکیٹ میں داخلہ تھا۔ بیس سال بعد، ہم اب تک کے سب سے طاقتور کپرا سیٹ لیون کپرا 290 کے پہیے پر ہیں۔کارکردگی پر توجہ دی۔
2016 میں نمبر مختلف ہیں، ان سے بہت مختلف ہیں جنہوں نے 20 سال پہلے مخفف کا افتتاح کیا تھا۔ ڈبل انجیکشن اور متغیر انٹیک کے ساتھ 2.0 TSI انجن کے علاوہ، معیاری عناصر شامل کیے گئے ہیں، جو واضح طور پر اس پوزیشن کو ظاہر کرتے ہیں کہ سیٹ اپنی رینج میں سب سے اوپر دینا چاہتی ہے: سیٹ لیون کپرا 290 ایک سیلف لاکنگ فرنٹ ڈفرنشل سے لیس ہے، اسٹیئرنگ پروگریسو، CUPRA ڈرائیونگ پروفائل اور فل ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس۔
ایک آپشن کے طور پر ایک "پرفارمنس" پیکج ہے جو قومی مارکیٹ میں دستیاب نہیں ہوگا اور اس میں بریمبو بریک کیلیپرز کا ایک سیٹ، ایک خصوصی ڈیزائن والے پہیے اور مشیلن پائلٹ اسپورٹ کپ 2 ٹائر شامل کیے گئے ہیں، یہ ایک ٹائر جو اعلیٰ سطح کا ٹائر فراہم کرتا ہے۔ سرکٹ پر کارکردگی لیکن جسے سڑک پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔
آلات کی تجدید
اگر 20 سال پہلے سیل فون پر بات کرنا ہر کسی کے لیے لطف اندوز ہونے کی حقیقت نہیں تھی، تو سیٹ لیون کپرا 290 اس سے کہیں زیادہ کام کرتا ہے۔ فل لنک ٹکنالوجی سے لیس ہونے کے علاوہ (سیٹ میڈیا پلس سسٹم کے ساتھ اسمارٹ فون انضمام کی اجازت دیتا ہے)، اسپورٹ ایچ ایم آئی کے لیے وقف ایک تفریحی نظام کا علاقہ بھی ہے، جس میں تیل کے درجہ حرارت، ٹربو انلیٹ پریشر اور جی-فورس کے بارے میں معلومات موجود ہیں۔
سیٹ لیون کپرا ST کے پہیے پر
جانچ کے لیے منتخب کرنے کے لیے تین ورژنز میں سے، میں نے سیٹ لیون کپرا ST کا انتخاب کیا: شاید یہاں 30 کے قریب ہونا اور بالوں کا کافی حد تک گرنا فیصلہ کن تھا… آگے۔ سیٹ لیون کپرا 290 ST کے پہیے میں، میں دیکھ سکتا تھا کہ سامان رکھنے کی گنجائش (زیادہ سے زیادہ 1470 لیٹر) اور وہیل میں تفریح کافی ممکن ہے۔ تمام جسمانی کام کی تجاویز میں، یہ بلاشبہ سب سے زیادہ متوازن ہے.
CUPRA موڈ کے انتخاب کے ساتھ ہم "ریس موڈ" میں داخل ہوتے ہیں اور سیٹ لیون کپرا 290 کو برے راستے پر لے جانے کے لیے بند سڑک کے 6 کلومیٹر کے کورس سے بہتر کوئی چیز نہیں ہے۔ وہ چیز جو سیٹ لیون کپرا 290 کے پیچھے سب سے زیادہ متاثر کرتی ہے وہ وہ طریقہ ہے جس میں آپ بغیر کسی رکاوٹ کے اپنے آپ کو حد تک دھکیل دیتے ہیں۔ یہ قابل قیاس ہے، لیکن یہ اب بھی ہمارے ہونٹوں پر مسکراہٹ لانے کے لیے کافی پرجوش ہے۔ "مکمل" ٹیسٹ کے لیے طے شدہ کورس کے آدھے راستے میں، میں اسپیڈومیٹر کو دیکھتا ہوں اور میں تقریباً 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہوں، بائیں مڑنے کے لیے سخت بریک لگانے سے پہلے: کیا ہیلمٹ معیاری ہیں؟
سیٹ لیون کپرا 290 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچتی ہے اور 350 Nm کا زیادہ سے زیادہ ٹارک 1700 rpm (1,700 - 5,800) کے ساتھ ہی دستیاب ہے اور کھپت کے میدان میں، سیٹ 6.5 لیٹر فی 100 کلومیٹر کا وعدہ کرتی ہے۔ 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار ST پر بیلسٹک 5.9 سیکنڈ میں حاصل کی جاتی ہے (3 دروازے والے ورژن میں 5.6 سیکنڈ اور 5 دروازے والے ورژن میں 5.7 سیکنڈ) خراب سیٹ، برا نہیں۔
کھپت میں نے حاصل کیا؟ یہ کیا ہے؟ اس مشق کو ذمہ داری کے ساتھ پرتگال میں ریہرسل کے لیے چھوڑ دیا جائے گا۔ سب کے بعد، آپ کو اس دوست کا جواب دینا ہوگا جو ہمیشہ مشہور جملے کے ساتھ ختم ہوتا ہے: "کیا اس کی قیمت بہت زیادہ ہے؟"۔
تصاویر رکھیں۔
