سوزوکی نے حال ہی میں نئی سوئفٹ کی نقاب کشائی کی ہے۔ جاپانی برانڈ کے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈل کا ایک مانوس انداز ہے، لیکن یہ بالکل نیا ہے۔
سوزوکی کے پاس اپنا ایک اہم ماڈل سوئفٹ میں ہے، جس میں 2004 سے اب تک 5.3 ملین سے زیادہ یونٹس فروخت ہو چکے ہیں۔ اس طرح، جاپانی برانڈ نے اپنے مقبول ماڈل کی نئی نسل کی ترقی سے پیچھے نہیں ہٹے، جس کا آغاز پلیٹ فارم سے ہوتا ہے، جس کا نام Heartect ہے، Suzuki Baleno کی طرف سے ڈیبیو کیا گیا اور جو A اور B سیگمنٹ میں برانڈ کے تمام ماڈلز کو پیش کرے گا۔ یہ پلیٹ فارم نئی سوئفٹ کی تعریف کرنے کے لیے ایک کلیدی حصہ ہے، کیونکہ اس نے پیشرو سے کامل پوائنٹس کی ایک سیریز پر توجہ مرکوز کی ہے، یعنی پیکیجنگ اور کل وزن۔
نئی سوزوکی سوئفٹ چھوٹی 10 ملی میٹر (3.84 میٹر)، چوڑی 40 ملی میٹر (1.73 میٹر)، چھوٹی 15 ملی میٹر (1.49 میٹر) اور وہیل بیس 20 ملی میٹر (2.45 میٹر) لمبی ہے۔ سامان کے ڈبے کی گنجائش 211 سے بڑھ کر 254 لیٹر ہو گئی ہے، اور پیچھے رہنے والوں کے پاس چوڑائی اور اونچائی دونوں میں 23 ملی میٹر زیادہ جگہ ہے۔ یہ پلیٹ فارم پر جگہ کے بہترین استعمال کو ظاہر کرتا ہے۔
ہارٹیکٹ پلیٹ فارم کا سب سے بڑا فائدہ اس کا وزن ہے۔ اس نئے پلیٹ فارم سے اخذ کردہ ماڈلز، جیسے کہ بیلینو اور اگنیس، حیرت انگیز طور پر ہلکے ہیں، اور نئی سوئفٹ بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔ سب سے ہلکی سوزوکی سوئفٹ کا وزن صرف 890 کلو گرام ہے، جو اس کے پیشرو سے 120 کلو گرام کم ہے۔
بصری طور پر، نیا ماڈل اپنے پیشروؤں کے مانوس تھیمز کو تیار کرتا ہے اور مزید عصری عناصر کا اضافہ کرتا ہے، جیسے ہیکساگونل کونٹور کے ساتھ فرنٹ گرل جو افقی طور پر پھیلا ہوا ہے اور "تیرتا ہوا" سی-ستون۔ سوزوکی سوئفٹ یقینی طور پر چھت کو باڈی ورک سے الگ کرتی ہے، کیونکہ دوسرے ستون اپنے پیشرو کی طرح سیاہ رہتے ہیں۔
عقبی دروازے کا ہینڈل چھپا ہوا ہے، جو لیٹرل گلیزڈ ایریا کے خیالی توسیع کا حصہ بنتا ہے۔ سوزوکی سوئفٹ اپنے تین دروازوں والے باڈی ورک کو بھی کھو دیتی ہے، اس تیزی سے عام بصری چال کے استعمال کا جواز پیش کرتی ہے۔
ایک ہائبرڈ ہے، لیکن ڈیزل نہیں ہے۔
بلینو سے وہ انجنوں کو "چوری" کرتا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، جھلکیاں 111 ایچ پی اور 170 این ایم کے ساتھ ایک لیٹر کی صلاحیت کا تین سلنڈر بوسٹر جیٹ اور 1.2 ڈوئل جیٹ فور سلنڈر، 90 ایچ پی اور 120 این ایم کے ساتھ سیمی ہائبرڈ ویرینٹ، ایس ایچ وی ایس (اسمارٹ ہائبرڈ) ہوں گی۔ سوزوکی کی طرف سے گاڑی)۔
اس ویرینٹ میں، جو کار کے کل وزن میں صرف 6.2 کلوگرام کا اضافہ کرتا ہے، ISG (انٹیگریٹڈ سٹارٹر جنریٹر) جنریٹر اور سٹارٹر موٹر کے کاموں کو سنبھالتا ہے اور سسٹم دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ کو مربوط کرتا ہے۔ 1.0 بوسٹر جیٹ کے ساتھ مل کر یہ صرف 97 جی CO2/100 کلومیٹر کے اخراج کی اجازت دے گا۔
جیسا کہ معمول رہا ہے، سوئفٹ میں فل وہیل ڈرائیو ورژن بھی ہوگا جو گراؤنڈ کلیئرنس کو 25mm تک بڑھاتا ہے۔
اندرونی حصے کی گہرائی سے تزئین و آرائش کی گئی ہے۔ سینٹر کنسول میں ایک نئی ٹچ اسکرین نمایاں ہے – جو اب ڈرائیور کی طرف پانچ ڈگری کا سامنا کر رہی ہے – جو اینڈرائیڈ آٹو اور ایپل کار پلے کی پیشکش کرتی ہے۔ موجود دیگر آلات میں، ہم دن کے وقت اور پیچھے کی LED لائٹس اور خودکار ایمرجنسی بریکنگ کو نمایاں کرتے ہیں۔ اعلی سازوسامان کی سطحوں میں انکولی کروز کنٹرول، کیلیس انٹری اور لین اسسٹ شامل ہو سکتے ہیں۔
جنیوا میں نئی سوئفٹ کی پیشکش کے بعد، فطری طور پر مستقبل کے سوئفٹ اسپورٹ کے بارے میں توقعات بڑھ جاتی ہیں۔ Vitara S کے فرضی 1.4 بوسٹر جیٹ کے ساتھ مل کر نئی نسل کا کم وزن، کافی تیز سوئفٹ اسپورٹ کا وعدہ کرتا ہے۔ اگر یہ اپنے پیشروؤں کی متحرک صلاحیتوں کو برقرار رکھتا ہے، اور استطاعت کے ساتھ، یہ وعدہ کرتا ہے کہ "مجھے یہ چاہیے!"