ایک نئی فیراری کا آغاز ہمیشہ ایک واقعہ ہوتا ہے اور اس معاملے میں 296 جی ٹی بی اسے متعلقہ ڈیبیو کی ایک سیریز سے بھی نشان زد کیا گیا تھا، جو کہ کیولینہو ریمپانٹے کے برانڈ کا پہلا ماڈل تھا جس نے V6 انجن کو اپنایا — 206 اور 246 کو چھوڑ کر، جو ڈینو برانڈ کے تحت لانچ کیے گئے تھے۔
اگر ہم نے نئی فیراری کالی کھانسی کی تکنیکی خصوصیات کو پہلے ہی جانچ لیا ہے - V6 کے علاوہ یہ ایک پلگ ان ہائبرڈ بھی ہے - آج ہم اپنی توجہ اس کے ڈیزائن پر مرکوز کر رہے ہیں اور ہم اس جائزے کی بہتر رہنمائی نہیں کر سکتے تھے، مسٹر. فرینک سٹیفنسن۔
سٹیفنسن 2002 سے فیراری کے ڈیزائن کے سربراہ ہیں، جو اس وقت تقریباً تمام فیاٹ گروپ کے ڈیزائن کے محکموں کے سربراہ تھے، 2008 میں میک لارن کے ڈیزائن ڈائریکٹر کی ذمہ داری سنبھالنے کے لیے چھوڑ گئے۔ فیراری میں ان کی جگہ 2010 میں فلاویو منزونی لے جائے گا، جسے وہ آج بھی برقرار رکھے ہوئے ہیں۔
فیراری میں اس کے "ٹرن" کے دوران، ہم نے پیدائش کو دیکھا، مثال کے طور پر، F430 یا FXX (Ferrari Enzo پر مبنی)، بلکہ Maserati MC12 کی بھی۔ McLaren میں، وہ MP4-12C سے لے کر P1 تک کے عصری روڈ ماڈلز کی پہلی نسل کے لیے ذمہ دار تھا، جس میں 720S ان کے دستخط رکھنے والا آخری نمبر تھا۔
یہاں تک کہ نصاب میں بھی ہم Ford Escort RS Cosworth یا پہلی BMW X5 کے ساتھ ساتھ BMW دور کی پہلی Mini (R50) یا Fiat 500 (جو ابھی تک فروخت پر ہے) کے ماڈلز تلاش کر سکتے ہیں۔
تجزیہ کرنے، تنقید کرنے اور یہاں تک کہ یہ دکھانے کے لیے کہ وہ نئی Ferrari 296 GTB میں Frank Stephenson سے مختلف طریقے سے کیا کرے گا، بیچ میں کوئی بہتر شخص نہیں ہونا چاہیے:
نئے 296 GTB کے بارے میں سٹیفنسن کا مجموعی جائزہ مجموعی طور پر کافی مثبت ہے — وہ آخر میں اسے نئے میک لارن آرٹورا سے تھوڑا اوپر رکھ کر، میکانکی طور پر 296 GTB کے بہت قریب ہے۔
اسٹیفنسن ماضی اور عصری کے امتزاج کا پرستار ثابت ہوا، 296 GTB نے 250 LM کو جنم دیا، خاص طور پر پیچھے والے حجم (ایئر انٹیک اور مڈ گارڈ) کی تعریف میں، آسان بصری جارحیت میں پڑے بغیر، جو اس طرح متاثر کرتی ہے۔ آج سے کاریں 296 GTB فیراری کی طرح لگتا ہے اور لگتا ہے کہ فراری کیا ہے اس کے بارے میں ہماری توقعات پر پورا اترتا ہے۔
فرینک سٹیفنسن کیا بدلے گا؟
تاہم، اس کی نئی اطالوی سپر کار کے مختلف حصوں کی جانچ سے پتہ چلتا ہے کہ ان کی نظر میں بہتری کی گنجائش موجود ہے۔
اگر سامنے اور طرف ہم بنیادی طور پر کچھ تفصیلات اور صف بندی کے بارے میں بات کر رہے ہیں - B ستون کے ارد گرد کے علاقے کو چھوڑ کر، جو زیادہ تیز تر تبدیلیوں کا باعث بنے گا -، تو اس کی سب سے بڑی تنقید 296 GTB کے عقب میں جاتی ہے، جو کہ ایک جو اس خیال کو ظاہر کرتا ہے کہ یہ فیراری ہے۔ ان کے خیال میں، "Ferrari that's Ferrari" میں سرکلر آپٹکس کا ہونا ضروری ہے — 296 GTB کو سیدھے آپٹکس کے ساتھ ظاہر کیا گیا تھا، شکل میں زیادہ مربع — چاہے وہ صرف سنگلز ہوں یا ڈبلز۔
آپ کی تنقیدیں اور تجاویز اصل ماڈل میں کچھ ڈیجیٹل تبدیلیوں کے لیے ٹون سیٹ کرتی ہیں، جو ہم ذیل میں دکھاتے ہیں (آپ بہتر موازنہ کرنے کے لیے "پہلے" اور "بعد" کو دیکھ سکتے ہیں)۔ کیا آپ اس کی تجویز کردہ تبدیلیوں سے اتفاق کرتے ہیں؟
اپنی اگلی کار دریافت کریں۔
