اس ٹیسٹ سے ایک رات پہلے مجھے زیادہ نیند نہیں آئی، میں اعتراف کرتا ہوں کہ میں اس بات کے بارے میں فکر مند تھا کہ آگے کیا ہے۔ اور میں یہ جاننے سے بہت دور تھا کہ سرکٹ میں معمول کے 3/4 لیپس کے بجائے، مجھے گہرائی میں 10 سے زیادہ لیپس کرنے کا موقع ملے گا۔ لیکن یہ شبہ کہ اس میں Nürburgring میں سب سے تیز رفتار ہونے کی صلاحیت چند مہینوں سے موجود تھی۔
اگر آپ لیجر آٹوموبائل کے پچھلے 8 سالوں میں ان تمام لمحات کو ذہنی "تھرو بیک" بناتے ہیں جو میں نے گزارے ہیں، تو یہ بلاشبہ سب سے یادگار میں سے ایک تھا۔
نہ صرف ہر اس چیز کے لیے جو واضح ہے (کار، ٹریک کا تجربہ، وغیرہ…) بلکہ اس لیے کہ یہ CoVID-19 وبائی مرض کے وسط میں بے پناہ پابندیوں کے ساتھ ایک سفر تھا۔ اس سال میں نے جن چند کاروباری دوروں کو لیا ہے ان میں سے ایک، ایک "عام سال" کی ہلچل کے بالکل برعکس۔
میں واپس جانے کے لیے اپنا سوٹ کیس پیک کر رہا تھا (اور ابھی تک ٹریک پر پیش آنے والی ہر چیز کو ذہنی طور پر جذب کرنے کی کوشش کر رہا تھا)، جب لزبن اور ویل ڈو ٹیجو کا خطہ جرمنی کی بلیک لسٹ میں ایک خطرے والے علاقے کے طور پر داخل ہوا۔ چند گھنٹوں کے بعد، وہ تمام ٹیسٹ جو ہم نے جرمنی میں سال کے آخر تک کرنا تھے منسوخ کر دیے گئے۔
نارنجی شیطان
مرسڈیز-اے ایم جی جی ٹی آر کے مقابلے میں انجن اور ایرو ڈائنامکس کے لحاظ سے وسیع تر تبدیلیوں کا ہدف (جس کا تجسس سے اس نے تقریباً ایک سال قبل تجربہ بھی کیا تھا)، اس نے عوامی سڑکوں پر گردش کرنے کی اجازت کے ساتھ ایک حقیقی سرکٹ کھانے والی مشین کی طرف اشارہ کیا۔
برنڈ شنائیڈر سے جو مجھے بریفنگ ملی تھی، پہلے سے ہی وہیل کے پیچھے بیٹھے ہوئے تھے (آپ ہماری ویڈیو میں اس لمحے کا ایک اقتباس دیکھ سکتے ہیں)، چار بار کے DTM چیمپئن نے مجھے بتایا کہ وہ کرشن کنٹرول اور استحکام کنٹرول کے حوالے سے جو چاہے کر سکتا ہے۔ , جب تک میں نے اپنی حد سے تجاوز نہیں کیا اور ایک جیسی کار کو اوور ٹیک نہیں کیا جو وہ میرے سامنے چلا رہا تھا (ہاں برنڈ، میں آپ کو دائیں طرف سے گزروں گا… میرے خوابوں میں!)۔
پچھلی بار جب میں Lausitzring میں گیا تھا تو مجھے بھی اسی طرح ایک اور ڈرائیور کا پیچھا کرنا پڑا (کوشش کریں…): "ہمارا" Tiago Monteiro، جو میری طرح جدید ترین Honda Civic Type R کے پہیے پر چلتا تھا۔
مختصراً: بغیر کسی پابندی کے ایک ٹیسٹ، 730 hp والی سپر کار کے پہیے پر مکمل طور پر پچھلے پہیوں تک پہنچایا جاتا ہے اور اسے موٹرسپورٹ کے لیجنڈز میں سے ایک سکھایا جاتا ہے۔
میں مرسڈیز-اے ایم جی جی ٹی بلیک سیریز کی وضاحت نہیں کروں گا۔ میں نے تقریباً 20 منٹ کی فلم میں جو کچھ کہنا تھا وہ پہلے ہی کہہ دیا ہے، جسے فلیپ ابریو نے مہارت سے ایڈٹ کیا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
"بلیک سیریز" کبھی بھی اپنے ٹریک ریکارڈز کے لیے نہیں جانی جاتی تھی (ان کی آسانی کو چھوڑ دو)، لیکن پچھلے پہیوں تک بجلی کی ترسیل کی بے دردی، اور اس سفاکیت سے مماثل قیمت ادا کرنے کے لیے زیادہ۔
لیکن اس مرسڈیز-اے ایم جی جی ٹی بلیک سیریز میں اسٹٹ گارٹ برانڈ نے دیکھا کہ اس میں بلیک سیریز سیریز کو مختلف سطح پر پیش کرنے کی صلاحیت موجود ہے۔
منفی حالات میں ریکارڈ۔ کیا اس سے بھی بہتر کام کرنا ممکن ہے؟
پچھلی رات اس بات کی تصدیق ہوئی جس کی ہم نے پہلے ہی توقع کی تھی: یہ Nürburgring-Nordschleife پر پہلے سے ہی نئے ریکارڈ ترتیب دینے والے اصولوں کی تعمیل میں سب سے تیز پروڈکشن ماڈل ہے۔
اس نے Lamborghini Aventador SVJ کے ریکارڈ کو مات دے دی، خراب موسمی حالات میں: 7 °C باہر درجہ حرارت اور ٹریک کے گیلے حصوں کے ساتھ جیسا کہ آپ مرسڈیز-اے ایم جی کے ذریعہ شائع کردہ ویڈیو میں دیکھ سکتے ہیں۔
ایک چھوٹی سی لیکن مکمل ہونے کے بعد، ورکشاپ انجن اور ایرو ڈائنامکس کے بارے میں سرکٹ پر، میں نے مرسڈیز-اے ایم جی انجینئرز میں سے ایک سے پوچھا کہ ہمارے لیے Nürburgring پر تیز ترین پروڈکشن کار کا سامنا کرنے کی کیا صلاحیت ہے۔ اس کے چہرے پر بڑی مسکراہٹ کے ساتھ جواب تھا: "میں تبصرہ نہیں کر سکتا۔"
اس ریکارڈ قائم کرنے والے شیطان کے پہیے میں مرسڈیز-اے ایم جی ڈرائیور مارو اینجل کا پیچھا کیا گیا جس نے اپنے 35 سال کی بلندی پر یہ دکھایا کہ کس قدر شاندار اور ایسے پیچیدہ حالات میں تمام حدوں کو چیلنج کرنا ممکن ہے۔ ایک مکمل تصدیق شدہ ریکارڈ , معیاری تصریحات کے ساتھ، بشمول ٹائر، کار کے ساتھ کیونکہ جب یہ گاہک کو فیکٹری سے نکلتی ہے تو اسے ڈیلیور کیا جاتا ہے۔
اپنے بازو نیچے کریں؟ ہم انسان ایسا نہیں کرتے۔
اس عظیم سفر میں ایک اور رکاوٹ ٹوٹی ہے، جو آٹوموبائل کا ارتقا ہے۔ یہ کوئی نئی بات نہیں ہے۔ اپنی حدوں پر قابو پانے کی یہ تلاش، خود سے مستعفی نہ ہونے کی حقیقت، وہ چیز ہے جو ہمارے وجود میں لکھی ہوئی ہے۔
مرسڈیز-اے ایم جی نے دکھایا کہ ہماری تاریخ کے سب سے بڑے چیلنجوں میں سے ایک سے گزرنے والی دنیا میں بھی، یہ خود پر قابو پانے میں ناکام نہیں ہوئی ہے اور اس نے اپنے ایک ماڈل کو Nürburgring پر سب سے تیز رفتار قرار دیا ہے۔
یہ لچک کے اس جذبے کی وجہ سے ہے، پوری آٹوموبائل انڈسٹری اور یقیناً ہم سب انسانوں کے لیے، ہم مزاحمت کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ جب آگے بڑھتے ہیں تو یہ زیادہ سے زیادہ مشکل لگتا ہے۔
اگلے آنے دو! نیا ریکارڈ سامنے آنے میں زیادہ دیر نہیں لگنی چاہیے۔ اگر اجازت دی گئی تو یقیناً ہم وہاں سامنے ہوں گے۔