جاپان کی مشینوں کے لیے وقف کردہ ویک اینڈ پر، میں نے دو Nissan Qashqai 1.6 dCI میں سے ایک پر سواری کی جو Razão Automobile نیوز روم کے دروازے پر تھیں۔
خوش قسمتی سے، مجھے دستیاب دو نسان قشقائی میں سے سب سے زیادہ پرکشش اور خوبصورت ملے، پرل وائٹ شیڈز میں 1.6 dCI Tekna Sport۔ دوسرا نسان قشقائی، جو ڈیوگو ٹیکسیرا کو پہنچایا گیا، ایک نسان قشقائی +2 (7 نشستوں والا) تھا جس کا انجن «میرا» جیسا ہی تھا لیکن رینج کے بہترین آلات (ٹیکنا پریمیم) کے ساتھ۔
لیکن آئیے اس بات پر توجہ مرکوز کریں کہ واقعی کیا اہمیت ہے، 'میرا' نسان قشقائی پرل وائٹ۔ فیس بک پر ہمارے کچھ پیروکاروں کے لیے یہ مایوسی کی بات تھی کہ یہ 4×2 (فرنٹ وہیل ڈرائیو) ماڈل ہے، 4×4 (فور وہیل ڈرائیو) میں دلچسپی بہت زیادہ تھی۔ مجھے اعتراف کرنا چاہیے کہ اگر یہ مجھ پر منحصر ہوتا، تو منطقی طور پر ٹیسٹ کرنے والا ماڈل 4×4 ہوتا، کیونکہ اس 4×2 کے ساتھ میری مہم جوئی اچھی نہیں ہوئی۔
ایک تیز چڑھائی پر، سامنے والے پہیوں میں چیلنج کا جواب دینے کی صلاحیت نہیں تھی - یہ ایک تنہا بیلے کی طرح محسوس ہوتا تھا، جہاں صرف قشقائی سب سے زیادہ پیچیدہ رکاوٹوں کا سامنا نہیں کرنا چاہتا تھا۔ لیکن میں پرسکون رہا اور چند منٹ بعد میں نے اسے ایک اور «راؤنڈ» کے لیے دوبارہ چیلنج کیا۔ کامیابی کی امید کم تھی لیکن کچھ بھی مجھے منتقل نہیں کرے گا۔ "آؤ قشقائی، تم یہ کر سکتے ہو!"، میں نے سوچا... اور کیا وہ واقعی کامیاب نہیں ہوا؟ درمیان میں کچھ مشکلات کے ساتھ، یہ سچ ہے، لیکن رکاوٹ پر قابو پالیا گیا تھا.
ہاں، میں جانتا ہوں، یہ ایک کمپیکٹ SUV ہے جسے بڑے شہری مراکز کے لیے بنایا گیا ہے نہ کہ سخت آف روڈ چیلنجز کے لیے۔ شاید 4×4 ان چیلنجوں پر قابو پا سکے…
The ساؤنڈ پروفنگ گاڑی کا ایک پہلو تھا جس نے مجھے کچھ حیران کر دیا۔ جاپانی برانڈ کے مطابق، اس شعبے میں بہت سی بہتری لائی گئی، تاہم، مجھے یقین ہے کہ نسان قشقائی کو اس شعبے میں بہتر بنانے کے لیے جاپانی برانڈ سے ابھی کچھ کام کرنا پڑے گا۔ 1.6 DCI انجن بھی سمجھدار ہے، لیکن ٹائروں کے بڑے سائز کے ساتھ مل کر SUV کی ایروڈائنامک پینیٹریشن کے ناقص گتانک کا مطلب یہ ہے کہ کیبن میں مطلوبہ حد سے زیادہ تیز رفتار پر شور نصب ہوتا ہے۔
لیکن اس کے برعکس سب کچھ برا نہیں ہے۔ The نیا 130 ایچ پی 1.6 ڈی سی آئی انجن بلاشبہ اس نسان قشقائی کی طاقتوں میں سے ایک ہے۔ یہ نہ صرف 1.5 dCI 110hp سے زیادہ بچاتا ہے، بلکہ یہ کم آلودگی پھیلانے والا اور کافی تیز بھی ہے۔ لیکن یہ بہتری خود ادا کرتی ہے، یہ 1.5 dCI اور نئے 1.6 dCI کے درمیان تقریباً 1,600 € کا فرق ہے۔ اگر یہ اس کے قابل ہے؟ میرے خیال میں ہاں۔ خاص طور پر اگر بورڈ پر فیملی کے ساتھ لمبا سفر مستقل ہو۔
درمیانی حکومتوں میں، یہ دیکھ کر خوشی ہوتی ہے کہ کس طرح نسان قشقائی ہمارے چہروں پر مسکراہٹ کے ساتھ ہمیں چھوڑنے کے قابل ہے۔ اور بہت کچھ 320 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک کی وجہ سے ہے، ایک ایسی قدر جو کم از کم 1,750 rpm سے دستیاب ہونا شروع ہوتی ہے۔ The ایکسلریشن 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے اس میں تقریباً 10 سیکنڈ لگتے ہیں، ایک بہت اچھی قیمت۔ نسان کا دعویٰ ہے کہ زیادہ سے زیادہ رفتار یہ 190 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہے۔ اگرچہ میں نے واضح وجوہات کی بناء پر اس کا تجربہ نہیں کیا ہے، لیکن جس خوشی کے ساتھ تیز رفتار ہاتھ آگے بڑھتا ہے اس سے اندازہ ہوتا ہے کہ یہ تعداد حقیقت سے دور نہیں ہوگی۔
سرعت کی قدروں کو ایک طرف رکھتے ہوئے، جہاں قشقائی واقعی چمکتا ہے، وہ بحالی میں ہے۔ انجن ہمیشہ دستیاب ہے، آپ کو محفوظ طریقے سے اوور ٹیک کرنے کی اجازت دیتا ہے، یہاں تک کہ سیٹیں بھری ہوئی ہوں۔
کی سطح پر کھپت یہ بھی ایک خوشگوار تعجب تھا. برانڈ 4.5 لیٹر/100 کلومیٹر مشترکہ کھپت کا اشتہار دیتا ہے، لیکن یہ مشکل سے حاصل کیا جا سکتا ہے۔ 500 کلومیٹر میں جس میں میں نے اس SUV کو استعمال کیا میں نے 7.1 l/100 کلومیٹر کا وزنی اوسط درج کیا۔ لیکن مجھے اعتراف کرنا پڑے گا کہ کھپت کے ساتھ میری تشویش بہت کم تھی یا کوئی نہیں۔ اگر ہم اپنے پاؤں کو ایکسلریٹر سے دور رکھنے کا انتظام کرتے ہیں، تو مجھے یقین ہے کہ تقریباً 6 لیٹر/100 کلومیٹر کی اوسط کھپت حاصل کرنا ممکن ہے۔ یہ بھی واضح رہے کہ یہ ماڈل سسٹم سے لیس ہے۔ اسٹار/سٹاپ اور ہمیں شہری ٹریفک میں ایندھن کی بچت اور CO2 کے اخراج کو کافی حد تک کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
تلاش کر رہے ہیں کیبن مجھے ناراضگی کی بڑی وجوہات نظر نہیں آتیں، یہ رہنے اور سفر کرنے کے لیے ایک اچھی جگہ ہے۔ الیکٹرک کھڑکیوں کے بٹنوں کے لیے صرف ایک کم مثبت نوٹ، جو دوسرے اجزاء کے مجموعی اعلیٰ معیار کے سکور سے تھوڑا کم پڑتے ہیں۔ ایک آپشن کے طور پر، یہ بھی ممکن ہے کہ ایک بڑے پینورامک شیشے کی چھت سے لطف اندوز ہوں جو کار کی پوری چوڑائی اور لمبائی کا احاطہ کرتی ہے اور پورے کیبن کو ایک "رنگین" شکل دیتی ہے۔
سینٹر کنسول سمجھوتہ نہیں کرتا، یہ صاف ستھرا ہے لیکن ڈیزائن پہلے ہی سالوں کا وزن رکھتا ہے۔ اہم خصوصیات بنیادی طور پر پر توجہ مرکوز کرتی ہیں جی پی ایس سسٹم اور میں پارکنگ ایڈز.
مؤخر الذکر کار کے چاروں کونوں پر حکمت عملی کے ساتھ لگائے گئے 4 کیمروں کی انمول مدد کا استعمال کرتا ہے (پچھلے دروازے، سائیڈ مررز اور سامنے کی گرل پر نسان کی علامت کو پڑھیں)، اس طرح گاڑی کے ارد گرد 360 ڈگری کا منظر پیدا ہوتا ہے۔ بہانے ختم ہو گئے، اب جس کو چاہو پارک کرنے کے لیے مارا جاتا ہے۔
The آرام اس قشقائی میں بھی قریبی جگہ ہے، جیسا کہ 5 افراد کے لیے جسم کی قربانی کے بغیر درمیانی لمبا سفر کرنے کے لیے جگہ درکار ہے۔ یہ مارکیٹ میں سب سے زیادہ آرام دہ SUV نہیں ہے، لیکن آرام اور ہینڈلنگ کے درمیان سمجھوتہ اچھی طرح سے حاصل کیا گیا ہے۔ دونوں جہانوں کا بہترین.
ایک بہتر اور زیادہ موثر کے لیے منحنی سلوک ، نسان نے فرنٹ سٹیبلائزر بار نصب کیا۔ پری فیس لفٹ ورژن کے مقابلے میں بہتری قابل دید ہے لیکن میں ایک بار پھر مشورہ دیتا ہوں کہ کارنر کرتے وقت ایکسلریٹر کا غلط استعمال نہ کریں۔ 1.6 DCI انجن کا 320Nm پورے سیٹ کو پریشان کرنے اور ہلانے کے لیے کافی ہے۔
The بیرونی خود ہی بولتا ہے… «میرا» نسان قشقائی مارکیٹ میں سب سے خوبصورت میں سے ایک ہے اور وہ 18 انچ کے پہیے کار کے پرل وائٹ سے بالکل برعکس ہیں۔ مختصراً، €30,700 میں بہتر ہونا مشکل ہے۔ اور ہاں، یہ ایک پرخطر بیان ہے… لیکن اگر میں امتحان کے شروع میں یہ اعتراف کر لوں کہ میں پرجوش نہیں تھا، آخر میں، تمام حصوں کو شامل کرتے ہوئے، یہ کچھ دکھ کے ساتھ تھا کہ ہمارے راستے مختلف منزلوں پر چلتے ہیں۔
| موٹر | 4 سلنڈر |
| سلنڈر | 1598 سی سی |
| سلسلہ بندی | دستی، 6 رفتار |
| ٹریکشن | آگے |
| وزن | 1566 کلوگرام |
| پاور | 130 ایچ پی / 4000 آر پی ایم |
| بائنری | 320 این ایم / 1750 آر پی ایم |
| 0-100 KM/H | 10.3 سیکنڈ |
| رفتار زیادہ سے زیادہ | 190 کلومیٹر فی گھنٹہ |
| کھپت | 4.5 لیٹر/100 کلومیٹر |
| قیمت | €30,500 |