چار دنوں تک مجھے سمارٹ فورٹو نے ایک متوازی حقیقت تک پہنچایا۔ ہوشیار قبیلے نے سلام کیا اور کہا: قبیلے میں خوش آمدید۔
اسمارٹ فورٹو جیسی بہت سی کاریں نہیں ہیں، اور یہ بے ساختہ جسمانی شکل کی وجہ سے نہیں ہے۔ اسمارٹ فورٹو دیگر وجوہات کی بناء پر مختلف ہے۔ ایسی چند کاریں ہیں جو اپنے مالکان کے لیے ایک مخصوص طرز زندگی کا اتنا واضح بیان کرتی ہیں جیسے اسمارٹ۔ فیشن، جدید، شہری، جدیدیت اور ان تمام سماجی-ٹیک-گورمیٹ-ہپسٹر-não-sei-das-quantas lexicon سے منسلک ایک برانڈ۔ مختصراً، ہر اس چیز سے جڑا ہوا ہے کہ مجھ جیسا لڑکا، اپنی 30 کی دہائی کے دہانے پر، بہت زیادہ سستی کے بغیر، الینٹیجو کی حدود میں پیدا ہوا اور پرورش پایا، کٹائی میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ہاں میں جانتا ہوں! تمام سمارٹ مالکان ایسے نہیں ہیں، کیونکہ نئے اسمارٹ فورٹو اور فورفور ہر عمر کے سامعین کو خوش کرتے نظر آتے ہیں… لیکن ایک بار جب فرق کی طرف یہ رجحان فرض کر لیا جائے، تو اس کی وضاحت ضروری ہے۔
"(…) سب سے بہترین تعریف جو میں نئے اسمارٹ فورٹو کو پیش کر سکتا ہوں وہ یہ ہے کہ یہ شہر میں ایک حقیقی اسمارٹ کی طرح برتاؤ کرتا ہے اور سڑک پر چلنے والی ایک روایتی کار کی طرح"
اسمارٹ فورٹو مختلف ہے کیونکہ یہ ہمیں ایک متوازی حقیقت تک پہنچاتا ہے۔ ایک حقیقت جہاں سمارٹ ڈرائیور ایک دوسرے کا استقبال کرتے ہیں، مسکراہٹیں لہراتے اور تبادلہ کرتے ہیں۔ میں مختلف کاروں میں سوار ہو کر تھک جاتا ہوں، لیکن یہ لعنت!، یہ اپنے مالکان کے لیے فرق رکھتا ہے۔ میں دوبارہ دہراتا ہوں: تمام مالکان نہیں، میں نے بہت سے سنگین سوٹ دیکھے۔ لیکن رجحان ایسا نہیں ہے.
میں نے کچھ عرصہ پہلے ہی لکھا تھا کہ مجھے یہ مضحکہ خیز لگا کہ اسمارٹ لوگ کس طرح ایک قبیلے کی طرح برتاؤ کرتے ہیں۔ ان کی پارٹیاں، میٹنگز وغیرہ ہیں۔ اور اب، پہلی بار، میں نے اس تجربے کو اندر سے جیا، جب میں قبیلے میں داخل ہوا۔ میں نے ایک حقیقی ڈیوڈ ایٹنبرو کی طرح محسوس کیا جو ایک نئی نسل کا مطالعہ کر رہا ہے۔
میں کہتا ہوں کہ میرا تجربہ شاید اس حقیقت کی وجہ سے زیادہ شدید تھا کہ یہ اسمارٹ فورٹو بالکل نیا ہے (اس میں ابھی تک 100 کلومیٹر کا احاطہ نہیں کیا گیا تھا) اور اس کا رنگ غیر روایتی ہے، مجھے نہیں معلوم۔ سچ تو یہ ہے کہ مجھے درجنوں ڈرائیوروں سے جو ہمدردی اور ہمدردی ملی تھی، جنہوں نے فورٹو کو اپنے ذرائع آمدورفت کے طور پر چنا، گویا مجھ سے کہہ رہے تھے "کلب میں خوش آمدید، اوہ نوبائی"۔
جیسا کہ اس ٹیسٹ کے عنوان سے ظاہر ہوتا ہے، میں واقعی میں فورٹو کے ساتھ گیند کو مارنے والا نہیں تھا۔ پارکنگ کی آسانی، CDI ورژنز کی ٹائٹینک قابل اعتماد اور استعمال کے علاوہ، میں یہ نہیں سمجھ سکا کہ 'واٹر لوڈ' لوگوں کو معطلی کی تکلیف، گیئر باکس کی سست روی اور افسوسناک کارکردگی کا نشانہ کیوں بنایا گیا۔ ایک کار کی پہلی نسل جو نہیں تھی یہ اتنی سستی تھی۔
دوسری نسل کے ساتھ، چیزوں میں کافی بہتری آئی ہے لیکن پھر بھی آپ کی خدمت کے مصنف کے ذہن کو بدلنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ جہاں تک میرے لیے، اسمارٹ فورٹو، سب سے بڑھ کر، ذاتی بیان کی ایک شکل تھی - نام نہاد سوشل-ٹیک-گورمیٹ-ہپسٹر- جو بھی ہو۔
یہ تھا، لیکن میں رہنا چھوڑ دیتا ہوں۔ رینالٹ کے ساتھ شراکت میں تیار کی گئی اس تیسری نسل کے اسمارٹ فورٹو نے ایک بہت بڑی کوالٹی لیپ کی۔ اپنے پیشروؤں کی طرح، یہ عملی اور پارک کرنے میں آسان ہے، لیکن ان کے برعکس، یہ اب سڑک پر اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے اور نسبتاً آرام دہ ہے۔
ڈوئل کلچ گیئر باکس کے ساتھ 90hp 0.9 ٹربو انجن سے لیس اس ورژن میں اسے نہ صرف شہروں میں بلکہ سڑک پر بھی بھیج دیا جاتا ہے۔ یہ صرف افسوس کی بات ہے کہ کسی حد تک زیادہ کھپت، ہمیشہ 6 لیٹر سے اوپر - اگرچہ اس طرح کی کھپت اس یونٹ کے کم مائلیج سے متعلق ہو سکتی ہے۔ بدلے میں، ڈوئل کلچ گیئر باکس بھی ایک انٹرمیڈیٹ موڈ کا مستحق تھا، ECO موڈ سے تیز اور SPORT موڈ سے کم ریڈیکل۔
متحرک تجزیے کو جاری رکھتے ہوئے، میں نئے اسمارٹ فورٹو کی بہترین تعریف جو پیش کر سکتا ہوں وہ یہ ہے کہ یہ شہر میں ایک حقیقی اسمارٹ کی طرح برتاؤ کرتا ہے اور سڑک پر چلنے والی ایک روایتی کار کی طرح۔ کچھ یقینی طور پر پچھلی نسلوں کی پہنچ سے باہر ہے۔ 90hp انجن کافی سے زیادہ ہے لیکن میں یہ کہنے کا ارادہ رکھتا ہوں کہ 71hp ورژن زیادہ ٹیون ہو گا۔
شہر میں، ہم کیا جانتے ہیں. گاڑی چلانے میں انتہائی آسان اور لفظی طور پر کسی بھی سوراخ میں کھڑا ہے۔ موڑ کا رداس اتنا چھوٹا ہے کہ فورٹو تقریباً خود ہی آن ہو جاتا ہے۔ جہاں تک سوٹ کیس کا تعلق ہے، روزمرہ کی 99 فیصد ضروریات کے لیے کافی ہے۔
اندر، پلاسٹک تمام سخت ہیں اور Renault-Nissan گروپ کے حصے مستقل ہیں۔ تاہم، اسمبلی بہت زیادہ سمجھوتہ نہیں کرتی ہے اور ڈیزائن بہت متاثر کن ہے۔ آپ فرانسیسی ٹکس کے ساتھ چھوٹی جرمن میں اچھی طرح سے رہتے ہیں۔ ڈرائیونگ کی پوزیشن پوری طرح سے میری پسند کے مطابق نہیں تھی، لیکن یہ میرا مسئلہ ضرور ہے کیونکہ میرے تمام دوست جنہوں نے سمارٹ کو چلایا وہ "وہاں پر سوار ہونا" پسند کرتے تھے - لوگ نہیں، اسمارٹ خواتین کی کار نہیں ہے۔
حسب ضرورت کے اختیارات، ہمیشہ کی طرح، بہت زیادہ ہیں۔ درجنوں بیرونی رنگوں کے مجموعے اندرونی حصے میں بے پناہ امکانات سے جڑے ہوئے ہیں، جس کی وجہ سے دو فورٹووز کا بالکل یکساں ہونا مشکل ہے۔ اس یونٹ کی قیمت زیادہ مدعو نہیں ہے: 16,295 یورو (اس یونٹ کی تمام تفصیلات یہاں)۔ ایک قدر جس کے لیے کوئی تقریباً لازمی عناصر کی توقع کرے گا جیسے خودکار سوئچ آن کے ساتھ ہیڈ لیمپ، مثال کے طور پر۔ کم امیر بیگز کے لیے، Smart Fortwo 71hp 1.0 انجن اور مینوئل گیئر باکس کے ساتھ 10,950 یورو میں دستیاب ہے (قیمت کا جدول یہاں)۔
میں اعتراف کرتا ہوں کہ ان دنوں اس کے ساتھ چلنے کے بعد، مجھے یہ تصور پسند آنے لگا۔ بس میں، جس نے کہا کہ مجھے اسمارٹ فورٹو پسند نہیں ہے۔ ہو سکتا ہے ایک دن میں قبیلے میں واپس آ جاؤں… مجھے کسی بھی سوراخ میں جگہ ملنا، ٹریفک میں پھنسنا اور مختلف ہونا یاد آتا ہے۔