مارکیٹ کے رجحانات کو حاصل کرنے کے لیے تین سال کی تحقیق اور حساسیت: "رنگ کی پیدائش اندر سے شروع ہوتی ہے" ، SEAT کے کلر اینڈ ٹرم ڈیپارٹمنٹ کے Jordi فونٹ کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ سفر مارکیٹ کے مطالعہ سے شروع ہوتا ہے اور گاڑی پر پینٹ لگانے پر ختم ہوتا ہے۔ ایک عمل جس کی پیروی ہم اس نمایاں ویڈیو میں کر سکتے ہیں۔
پینٹون رنگ کے پیچھے سائنس
لیبارٹری میں ایسے مرکبات بنائے جاتے ہیں جو تخلیقی عمل کو خالصتاً کیمیائی مشق میں بدل دیتے ہیں۔ SEAT ارونا رنگین رینج کے معاملے میں: "50 مختلف روغن اور دھاتی ذرات کو ملا کر، ایک ہی رنگ کے تقریباً 100 تغیرات بنائے گئے تاکہ سب سے موزوں شیڈ کا انتخاب کیا جا سکے"، کلر اینڈ ٹرم ڈیپارٹمنٹ سے تعلق رکھنے والی کیرول گومیز بتاتی ہیں۔
رنگ تیزی سے نفیس ہوتے جا رہے ہیں اور پرسنلائزیشن ایک واضح رجحان ہے۔
اس کی ایک مثال نئی سیٹ ارونا ہے، جو آپ کو 68 سے زیادہ امتزاجات میں سے انتخاب کرنے دیتی ہے۔
ریاضی کے فارمولوں سے حقیقت تک
ایک بار منتخب ہونے کے بعد، رنگ کو پلیٹ پر لاگو کرنا پڑتا ہے تاکہ اس کے اطلاق اور حتمی بصری اثر کی تصدیق ہو سکے۔ "بصری اثرات، چمک اور شیڈنگ کا تجربہ دھاتی پلیٹوں پر کیا جاتا ہے جو سورج کی روشنی اور سایہ کے سامنے آتے ہیں تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا سکے کہ رنگ، جب لاگو کیا جاتا ہے، اس سے مطابقت رکھتا ہے جو مثالی بنایا گیا تھا"، جیس گزمین کہتے ہیں، محکمہ کلر اینڈ ٹرم سے۔
تھیوری سے پریکٹس تک
گرین ہاؤس میں، کاروں کو 21 اور 25 ڈگری کے درمیان درجہ حرارت پر پینٹ کیا جاتا ہے. مکمل طور پر خودکار عمل میں، 84 روبوٹ ہر گاڑی پر چھ گھنٹے میں 2.5 کلو پینٹ لگاتے ہیں۔ پینٹ بوتھوں میں ایک وینٹیلیشن سسٹم ہوتا ہے جیسا کہ آپریٹنگ رومز میں استعمال کیا جاتا ہے تاکہ باہر سے دھول کے داخلے کو روکا جا سکے، اس طرح نجاست کو تازہ لگائے گئے پینٹ میں جمع ہونے سے روکا جاتا ہے۔
مجموعی طور پر، پینٹ کے سات کوٹ، بالوں کی طرح پتلے لیکن چٹان کی طرح سخت، ایک تندور میں 140 ڈگری پر خشک کیے جاتے ہیں۔
ایک بار لاگو کرنے کے بعد، 43 سیکنڈ اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کافی ہیں کہ پینٹ کے اطلاق میں کوئی خامی نہیں ہے۔ گاڑیاں ایک سکینر سے گزرتی ہیں جو پینٹ ورک کی باقاعدگی اور نجاست کی عدم موجودگی کو چیک کرتی ہے۔