2013 میں لانچ کیا گیا، Mitsubishi Outlander PHEV مارکیٹ کی پہلی پلگ ان ہائبرڈ SUV تھی، جو آٹوموٹیو انڈسٹری میں نامعلوم علاقے میں قدم رکھتی تھی۔ مٹسوبشی کا مقصد ایک ایسا ماڈل بنانا تھا جس میں i-MiEV کی ٹیکنالوجیز کو پجیرو کی استعداد کے ساتھ ملایا جائے۔
نتیجہ؟ تب سے، جاپانی ماڈل نے اپنے طبقے پر غلبہ حاصل کر لیا ہے، جس نے خود کو یورپ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان ہائبرڈ گاڑی کے طور پر قائم کیا ہے – جس کے 50,000 سے زیادہ یونٹس فروخت ہو چکے ہیں۔ لہذا یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ Mitsubishi Outlander PHEV برانڈ کی اولین ترجیحات میں سے ایک ہے۔
پہلی نسل کی رہائی کے تقریباً 3 سال بعد، کیا تبدیلی آئی ہے؟
پہلے واضح کی طرف آتے ہیں، ظاہری شکل بدل گئی ہے۔ نئے Mitsubishi Outlander PHEV میں اب Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D کی طرح دستخط والے "ڈائنامک شیلڈ" کے ساتھ ایک فرنٹ نمایاں ہے، جب کہ اندرونی حصے کو فنشز کی بڑھتی ہوئی دیکھ بھال اور ساؤنڈ پروفنگ میں بہتری سے نمایاں کیا گیا ہے۔ ای وی موڈ میں (100% الیکٹرک) آن بورڈ خاموشی کچھ ماڈلز کی طرح راج کرتی ہے۔
لیکن تجدید شدہ مٹسوبشی آؤٹ لینڈر PHEV کی سب سے بڑی خاص بات میکانکی سطح پر کی گئی اصلاحات ہیں۔ 2.0 لیٹر ہیٹ انجن اور دو 60 کلو واٹ الیکٹرک موٹرز کے درمیان شراکت داری اب ہموار ہے – شہر میں، ہیٹ انجن عملی طور پر کبھی فعال نہیں ہوا ہے۔ آپ کو ڈرائیونگ کی خوشی اور بورڈ پر زندگی کا معیار حاصل ہوتا ہے۔ جہاں تک کھپت کا تعلق ہے، Mitsubishi نے برقی موڈ میں 1.8 l/100km اور ہائبرڈ موڈ میں 5.5 l/100km کی کھپت کا اعلان کیا ہے۔ الیکٹرک موڈ میں خودمختاری 52 کلومیٹر تک پہنچ جاتی ہے۔
سڑک پر، غالب نوٹ آرام اور جسمانی کام کے رد عمل کی پیش گوئی ہے۔ انجن لمبے عرصے تک چلنے کے لیے موزوں ثابت ہوتا ہے (کل خود مختاری کا 870 کلومیٹر) اور گیئر باکس اب زیادہ بوجھ پر انجن کو زیادہ ریو کرنے نہیں دیتا ہے۔ مختصراً، مخصوص تبدیلیاں (جمالیاتی اور تکنیکی) جو آخر کار تمام فرق پیدا کرتی ہیں۔
Mitsubishi Outlander PHEV انٹینس ورژن میں €46,500 اور Instyle ورژن میں €49,500 میں دستیاب ہے۔
یہاں آلات اور وضاحتیں کی مکمل فہرست سے مشورہ کریں۔
