چار دن پہلے جنیوا میں منظر عام پر آنے والا، پورش 911 GT3 دوبارہ اسپاٹ لائٹ میں آ گیا ہے: زیادہ طاقتور، ہلکا اور تیز۔ لیکن کس قیمت پر؟
میں ابھی تک جنیوا کے لیے ایزی جیٹ کی فلائٹ میں سوار نہیں ہوا تھا اور میرا سر پہلے سے ہی بادلوں میں تھا۔ مجرم؟ نیا پورش 911 GT3، جنریشن 991۔ یہ سب اس لیے کہ میں جانتا تھا کہ میں چند گھنٹوں میں اس سے ملنے جا رہا ہوں۔ ایک اور…
یہ بالکل "بلائنڈ ڈیٹ" نہیں تھی، جیسا کہ فیراری لا فیراری کے ساتھ تھا۔ یہ ایک پرانے دوست کو دوبارہ دیکھنے جیسا تھا۔ ہم جانتے ہیں کہ وہ کیسا دکھتا ہے، وہ کیسا لگتا ہے اور ہم اس بڑے ہجوم کے بیچ میں بھی اسے پہچان سکتے ہیں۔ لیکن چند سالوں کے بعد «بات نہیں کرتے»، اس خصوصیت کے پہلو کے نیچے جو پہلے ہی 50 سال پرانا ہے، وہ کیسا ہوگا؟ کیا اس نے شادی کی اور بچے پیدا کیے؟ آہ… رکو! ہم ایک کار کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ لیکن کیا آپ نے پہلے ہی یہ سوچ لیا ہے کہ میں کہاں جانا چاہتا ہوں، ٹھیک ہے؟
میں کافی پریشان تھا۔ میں جاننا چاہتا تھا کہ پورش نے حالیہ برسوں میں سب سے روشن، سب سے پرلطف اور سب سے دلچسپ "ڈرائیور" کاروں کے نئے ورژن کے لیے کیا لایا ہے۔ کیا پرانا "نائن سو گیارہ" نسخہ، جس میں ڈھلوانوں پر لگن کی اضافی خوراک اور ایسٹراڈیسٹا کی لگن سے تھوڑی کم، روایت کو پورا کرے گا؟ بہت سے لوگوں کے لیے 911!
جیسے ہی کپڑا گرا، میرا پہلا تاثر وہی تھا جس کی میں توقع کر رہا تھا – آپ بالکل اپنے جیسے نظر آتے ہیں، آپ کو 50 سال کا لڑکا کوئی نہیں دیتا! ٹھیک ہے… نوٹ کریں کہ آپ نے کچھ جم کیا ہے، اور آپ کی لکیریں تیز ہیں۔ لیکن بظاہر آپ ہمیشہ کی طرح ہی ہیں – میں نے سوچا جب میں نے اس پرانے جاننے والے کی نئی تفصیلات دریافت کیں۔ جب کہ میرے تخیل نے میری نظریں نئے پورش 911 GT3 کے سفر پر مرکوز رکھی، جنیوا میں پورشے کی نمائش کے میزبانوں میں سے ایک، Jürgen Piech میرے پاس آیا۔ آخر کار وہ کسی سے "گوشت اور خون" کی بات کر رہا تھا۔
ایک جرمن کے لیے، وہ بہت ملنسار آدمی تھا، وہ پرتگال کو جانتا تھا اور پہلے ہی Autodromo de Portimão کے ارد گرد جا چکا تھا۔ اس نے گھمنڈ کرتے ہوئے اصرار کیا کہ وہ پرتگالی میں چند الفاظ کہنا جانتا ہے۔ میں نے اسے Camões کی زبان میں اپنی مہارت دکھانے دی اور یہ ایک تباہی تھی۔ لیکن میں نے ایک شرمیلی اور ناقابل یقین "بہت اچھی طرح سے Jürgen!" کہنے میں کامیاب کیا۔
میرے ہاتھ میں Porsche 911 GT3 کی خصوصیات کے ساتھ ایک بروشر تھا اور اس جوش و خروش کے ساتھ جو باویرین کے لیے ممکن ہے، Jürgen نے مجھے GT3 سے متعارف کرایا۔ کہ یہ ہلکا، زیادہ طاقتور، تیز، وغیرہ تھا۔ لیکن جیسا کہ ہم نے GT3 کے ارد گرد ایک گائیڈڈ ٹور لیا – ہمیشہ کیمرے کے ساتھ تیار رہتے ہیں – میری آنکھیں وہ چیز پکڑتی ہیں جس کی مجھے توقع نہیں تھی: – جورجن، کیا یہ PDK گیئر باکس ہے؟ – جس کا اس نے جواب دیا، جیسا کہ میں نے اس کی پرتگالی زبان میں فخر کیا: – ہاں Guilherme، یہ ہے… لیکن دستی سے تیز ہے!
مجھے ایک خالص ترین اسپورٹس کار سے متعارف کرواتے ہوئے شرمندگی اس کے چہرے پر عیاں تھی۔ لیکن یہ اتنا سنجیدہ نہیں ہے… – Jürgen، ایک دستی گیئر باکس ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے، ٹھیک ہے؟ وہ جواب نہیں جاننا چاہتے...
ہم انجن اور ٹھنڈے پانی کی ایک اور بالٹی تک پہنچ گئے۔ پورش 911 (1998 سے) کے GT3 اور GT2 ورژن کو خصوصی طور پر لیس کرنے والا وائرل، گھومنے والا، فتح مند اور ناقابلِ تباہی Metzger انجن اب اس نسل میں موجود نہیں ہے۔ ان لوگوں کے لیے جو اسے نہیں جانتے، یہ میٹزگر انجن وہ انجن تھا جس نے لی مینس کے 24 گھنٹوں میں پورشے کو آخری فتح دلائی۔ گردش کے لیے اس کی بے تابی کے لیے پہچانے جانے کے علاوہ، اس کی وشوسنییتا کے لیے بھی پہچانا گیا۔ ٹیسٹوں میں، یہ انجن لزبن-پورٹو کے 10 ٹرپس کے مساوی ہمیشہ پوری رفتار سے، 9000 سے زیادہ ریوولیشن فی منٹ، بغیر طاقت کے نقصان یا قبل از وقت پہننے کے قابل تھا۔
اس جنریشن میں، پورش 911 GT3 نے ایک انجن لگانا شروع کیا جیسا کہ باقی رینج میں استعمال کیا جاتا ہے۔ اس لیے زیادہ روایتی۔ یہ یقینی بات ہے، اگر ایک 3800cc وایمنڈلیی انجن کو روایتی کہا جا سکتا ہے، جو 475hp پاور، 435Nm کا زیادہ سے زیادہ ٹارک اور 9000rpm تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتا ہے! 315 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچنے سے پہلے 3.5 سیکنڈ میں 0-100km/h سے سرعت۔ ہر چیز کے باوجود، مجھے لگتا ہے کہ ہم اس انجن کے ساتھ رہ سکیں گے، کیا آپ نہیں؟
باقی سیٹ میں، کوئی زیادہ حیرت نہیں تھی. بڑے کاربن الائے بریک، سسپنشن جو تیز چلنے کے لیے زیادہ موزوں ہیں، مخصوص ٹیوننگ کے ساتھ چیسس اور زیادہ ڈاون فورس پیدا کرنے کے قابل ایروڈینامک اپینڈیجز کی ایک بڑی تعداد۔ کچھ بھی نہیں جس کی ہم GT3 ورژن سے توقع نہیں کر رہے تھے۔
لیکن آئیے چیزوں کو تناظر میں رکھیں۔ اگر بظاہر یہ GT3 اپنے آپ کو اب تک کے سب سے کم GT3 کے طور پر پیش کرتا ہے، تو سچائی یہ ہے کہ یہ اپنے کسی بھی پیشرو سے زیادہ GT3 ہے۔ میں ایک پورش بف ہوں اور اس طرح مجھے تبدیل کرنے سے کچھ نفرت ہے۔ اگر کاغذ پر چیزیں مشہور نہیں لگتی ہیں تو آئیے ڈائس کو ٹریک پر ڈالیں۔ پورش کا دعویٰ ہے کہ یہ 911 GT3 Nürburgring کے گرد ایک لیپ 7 منٹ 30 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں مکمل کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
کہانی کا اخلاقی سبق؟ پرسکون ہو جاؤ، پرسکون ہو جاؤ… پورش جانتا ہے کہ یہ کیا کرتا ہے۔ آئیے انتظار کریں، جنیوا موٹر شو میں 911 GT3 کو اسپاٹ لائٹ سے باہر لے جائیں اور آئیے اس بار Estoril سرکٹ پر ایک اور ملاقات کریں۔ اور ایک بار پھر، ہم اسے یاد نہیں کریں گے۔ پرانے دوستوں کو دیکھنا ہمیشہ اچھا لگتا ہے، کیونکہ وقت گزر جاتا ہے لیکن کچھ چیزیں ایسی ہوتی ہیں جو کبھی نہیں بدلتی،
متن: Guilherme Ferreira da Costa