Bugatti Chiron کی ترقی کے عمل کا ایک حصہ اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ 1500 hp کولوسس مکمل طور پر استعمال ہونے پر ٹوٹ نہ جائے۔
Nürburgring صرف ریکارڈ توڑنے کے لیے نہیں ہے۔ یہ ایک بے رحم ٹیسٹ ٹریک بھی ہے، جو میکینکس اور چیسس کو حد تک بڑھاتا ہے۔ ماضی میں، ہم نے چھپے ہوئے پروٹوٹائپس کو جرمن لے آؤٹ میں گرتے ہوئے دیکھا ہے، یا تو ٹوٹے ہوئے انجن کے ساتھ یا زیادہ گرم ہو کر، اگنیشن۔لہٰذا، یہ جانچنے کے لیے کوئی بہتر جگہ نہیں ہے کہ آیا انجن کو مناسب پھسلن حاصل ہوتی ہے جب اہم پس منظر کی قوتوں کا نشانہ بنتا ہے، یا کولنگ سسٹم مناسب قدروں پر درجہ حرارت کو برقرار رکھنے میں کارگر ہے یا نہیں۔ یہاں تک کہ جب بات آتی ہے۔ بگٹی چیرون کا 8.0 لیٹر، چار ٹربو، 1500 ہارس پاور W16 انجن.
متعلقہ: Bugatti Chiron کی سوئی اس طرح اوپر جاتی ہے۔
لیکن اسے گاڑی میں ڈالنے اور اسے براہ راست ٹریک پر ٹیسٹ کرنے کے بجائے، اخراجات اور لاجسٹک مسائل کا ایک سلسلہ پیدا کرنے کے بجائے، Bugatti ٹیسٹ روم کے زیادہ کنٹرول شدہ ماحول سے شروع ہوتا ہے۔ Chiron کے 8.0 لیٹر W16 کو جسمانی سمیلیٹر میں بڑے پیمانے پر آزمایا جاتا ہے۔ انجن کو ایک ڈھانچے میں رکھا گیا ہے جو اسے متعدد سمتوں میں منتقل کرتا ہے اور اس کے کام پر براہ راست کام کرتا ہے۔
اور یقیناً، مشہور جرمن ٹریک کی 20.81 کلومیٹر لیپ کو نقل کیا گیا ہے، یہ جانتے ہوئے کہ یہ مشق آپ کو حدوں تک لے جائے گی۔
یہ پہلے نہیں دیکھا: @ بگٹی انجن رگ ایک فلیٹ آؤٹ رن کی نقل کرتا ہے۔ @nuerburgring, #chiron #ہائپر کاریں pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— جیمز ملز (@squarejames) 18 مارچ 2017
بونس کے طور پر، ہمیں اسی طرح کے آلات کے بارے میں بھی معلوم ہوا جو Chiron کی معطلی کی جانچ کے لیے لاگو ہوتا ہے۔
یہاں ہے کیسے @ بگٹی اس بات کو یقینی بنایا کہ نئے Chiron کی معطلی 1500bhp کے انتظام کے کام پر منحصر ہے، @ST_Driving #ہائپر کار #billionaireclub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— جیمز ملز (@squarejames) 17 مارچ 2017