جب ہم نے Aston Martin Vantage کا پردہ یہاں سے تھوڑا سا اٹھا لیا، اب سرکاری تصاویر پوری طرح سے ظاہر کرتی ہیں کہ برانڈ کی نئی مشین کیا ہے۔
اسپیکٹر فلم میں خفیہ ایجنٹ جیمز بانڈ کے استعمال کردہ Aston Martin DB10 سے واضح طور پر متاثر، نیا Aston Martin Vantage برانڈ کے دیگر تمام ماڈلز سے خود کو الگ کرتا ہے۔
اپنے پیشرو سے بالترتیب نو اور سات سینٹی میٹر لمبا اور چوڑا، یہ ایک طولانی فرنٹ انجن اور ریئر وہیل ڈرائیو کے ساتھ ایک ہی فن تعمیر کو برقرار رکھتا ہے۔ تاہم، نئی وینٹیج یقینی طور پر زیادہ جارحانہ اور عضلاتی ہے۔ اگلا حصہ زمین سے چپکا ہوا ہے اور پچھلا حصہ زیادہ اونچا ہے، تمام ایروڈینامک عناصر بالکل فریم شدہ نظر آتے ہیں۔ پچھلا ڈفیوزر اور فرنٹ اسپلٹر ماڈل کی ایرو ڈائنامکس کو بہتر بناتے ہوئے نمایاں ڈاونفورس بنانے میں مدد کرتے ہیں، جو کہ زیادہ دوڑ کے راستے کی طرح لگتا ہے۔
مائلز نورنبرگر، آسٹن مارٹن چیف ایکسٹریئر ڈیزائناگر DB11 ایک شریف آدمی ہے، Vantage ایک شکاری ہے۔
پورش 911 سے چھوٹا ہونے کے باوجود، Vantage میں افسانوی جرمن ماڈل سے 25 سینٹی میٹر طویل وہیل بیس (2.7 میٹر) ہے۔
نیا داخلہ کاک پٹ کے اندر ہونے کے احساس کو تقویت دیتا ہے۔ مرکز میں اسٹارٹ بٹن نمایاں ہیں، اور جو سرے پر خودکار ٹرانسمیشن کا حوالہ دیتے ہیں۔ کنسول کے بیچ میں، روٹری نوب جو انفوٹینمنٹ سسٹم کو کنٹرول کرتا ہے۔ اسے کہیں سے جانتے ہو؟
لیکن آئیے اس کی طرف آتے ہیں جو واقعی اہم ہے۔ 50/50 وزن کی تقسیم اور ایک انجن 510 ہارس پاور کے ساتھ 4.0 لیٹر ٹوئن ٹربو V8 ، V12 وینٹیج سے صرف سات گھوڑے کم ہیں۔ وزن 1530 کلوگرام سے شروع ہوتا ہے، لیکن خشک، یعنی کسی بھی قسم کے مائعات یعنی تیل اور ایندھن پر غور کیے بغیر، اس لیے جب اسے شامل کیا جائے تو وزن اپنے پیشرو کے جیسا ہی ہونا چاہیے۔
کچھ بھی نہیں جو کارکردگی کو متاثر کرتا ہے: زیادہ سے زیادہ رفتار اس سے زیادہ ہے۔ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ اور تقریباً 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ جاتا ہے۔ 3.7 سیکنڈ.
انجن، اصل میں مرسڈیز-اے ایم جی کا ہے، خاص طور پر Vantage کے لیے تیار اور ٹیون کیا گیا ہے، اور ZF سے نئی آٹھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن کی خصوصیات ہے۔ پیوریسٹ کے لیے، لانچ کے بعد، Vantage ایک دستی گیئر باکس کے ساتھ بھی دستیاب ہو گا، بظاہر V12 Vantage S کا سات رفتار والا ورژن۔
ایک اور نئی خصوصیت الیکٹرانک ریئر ڈیفرینشل ہے۔ The ای فرق یہ استحکام کنٹرول سسٹم سے جڑتا ہے اور پچھلے پہیوں میں سے ہر ایک کو پاور بھیجتا ہے۔ بلاشبہ، ڈرائیونگ کے تجربے کو مزید شدید بنانے کے لیے، استحکام اور کرشن کنٹرول دونوں کو بند کر دیا گیا ہے۔ ایک اچھی نیل کٹ بھی…
نئی آسٹن مارٹن وینٹیج میں کاربن فائبر بریک ایک آپشن کے طور پر ہیں اور سسپنشن آرکیٹیکچر DB11 جیسا ہوگا حالانکہ اسپورٹیئر ڈرائیو کے لیے سخت ہے۔
اس قدم کو اٹھانے کے بعد، اگلی Aston Martin ایک بڑی اپ ڈیٹ کا ہدف 2019 میں Vanquish ہو گی۔ تاہم، Aston Martin دو نئے حصوں میں اپنی موجودگی کا افتتاح کرے گا، DBX کے ساتھ SUV، اور الیکٹرک کے ساتھ ایک الیکٹرک۔ ریپڈ ای۔