اگرچہ Orbis اور جو ویڈیو ہم نے شائع کیا ہے وہ دونوں مکمل طور پر ظاہر نہیں کرتے ہیں کہ یہ سب کیسے ہوتا ہے، درحقیقت یہ ایک وہیل ہے جس میں برقی موٹر رم کے کنارے میں ضم ہوتی ہے۔
"رنگ ڈرائیو" ٹیکنالوجی پہیے میں ایک الیکٹرک موٹر کو مربوط کرتی ہے، جس کے ساتھ پیمائش کرنے کے لیے ایک چھوٹی دو رفتار ٹرانسمیشن بنائی جاتی ہے، اور ایک بریک روٹر بھی وہیل رم کے ساتھ جوڑا جاتا ہے — یعنی، اور جیسا کہ ہم بنائے گئے موافقت میں دیکھ سکتے ہیں۔ ٹائپ R کے ایکسل کے پچھلے حصے تک، وہیل ہب ساکن رہتا ہے، صرف وہیل رم حرکت کرتا ہے۔ اور جیسا کہ آپ سکوٹر پر دیکھ سکتے ہیں، آپ سنٹرل وہیل ہب کے ساتھ مکمل طور پر ڈسپنس کر سکتے ہیں۔
بے نقاب Honda Civic Type R پر، ہر پچھلا وہیل پاور میں 71 hp کا اضافہ کرتا ہے، جو کہ 2.0 ٹربو کے 320 hp میں ایک اور 142 hp کا اضافہ ہوتا ہے — ایک Type R جس میں 462 hp اور آل وہیل ڈرائیو (!) ہے۔
Orbis کے مطابق، یہ موٹر والے پہیے، اپنی زیادہ پیچیدگی کے باوجود، روایتی پہیوں سے زیادہ بھاری نہیں ہیں۔ اس حل کی طرف سے فراہم کردہ فوائد میں، Orbis کا ذکر ہے a جڑتا کا نچلا لمحہ، کم نہ ہونے والے ماس اور کم رگڑ - پہیے میں الیکٹرک موٹر کے ساتھ، اس سے نمٹنے کے لیے نہ تو ایکسل شافٹ ہے اور نہ ہی فرق ہے۔
0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم 1 سیکنڈ!
کارکردگی کے میدان میں، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ پچھلے پہیوں کے ذریعے فراہم کردہ فروغ، اس ہونڈا سوک ٹائپ آر کو - اب بھی ایک پروٹو ٹائپ بناتا ہے - 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو 5.7s کی تشہیر سے 1 سیکنڈ زیادہ تیز کرنے کے قابل بناتا ہے۔ باقاعدہ ماڈل کی طرف سے.
متحرک طور پر، آپ کم رد عمل کے اوقات کے ساتھ اور بھی زیادہ چست کار کی توقع کر سکتے ہیں — چونکہ ہر پچھلا پہیہ آزاد ہے، ہمارے پاس خود بخود ٹارک ویکٹرنگ ہوتی ہے۔
ایک ہی وقت میں، کمپنی روز بروز بہتر کھپت کی ضمانت دیتی ہے - یہ ہونڈا سوک ٹائپ R مؤثر طریقے سے ایک ہائبرڈ ہے۔
اس کے علاوہ زیادہ موثر بریک لگانا
اس ٹیکنالوجی کا ایک اور فائدہ وہیل رم پر نصب بریکنگ سسٹم ہے، جو "کم از کم 50% زیادہ رابطے کی سطح" کی ضمانت دیتا ہے، جبکہ 20 سے 30% کم حرارت پیدا کرتا ہے، یہ سب چھوٹے کیلیپرز اور روشنی کے ساتھ ہے۔ وہ پہلو جو تھکاوٹ انڈیکس کو کم کرنے، یا ڈسک کو اپنانے کی اجازت دیتے ہیں — تکنیکی طور پر ایک رم — بڑے قطر کے ساتھ، زیادہ طاقت والے ماڈلز میں۔
یوٹیوب پر ہمیں فالو کریں ہمارے چینل کو سبسکرائب کریں۔
لیکن توانائی کہاں سے آتی ہے؟
اس آل ان ون حل کے بہت سے فوائد کے باوجود، یہ دیکھنا باقی ہے کہ الیکٹرک موٹروں کو جس توانائی کی ضرورت ہوتی ہے وہ کہاں سے آتی ہے۔ وہ بیٹریاں کہاں ہیں جو پورے نظام کو چلانے کے لیے درکار توانائی کو ذخیرہ کرتی ہیں؟ اور ان کی استعداد کیا ہے؟
ہو سکتا ہے کہ پہیوں میں زیادہ گٹی شامل نہ ہو، لیکن بجلی کی ضروری فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے بیٹریوں میں کتنے کلوگرام شامل کیے جائیں گے؟ Orbis کے مطابق، اس سسٹم کے ساتھ کسی بھی کار کو تبدیل کیا جا سکتا ہے، لیکن تمام پرزوں کا انضمام تاکہ وہ بالکل کام کریں، گویا وہ ایک یونٹ ہیں، لاگت اور ترقی کا وقت لازمی ہے۔
آخر میں، اور سیٹ کی کسی حد تک خام شکل کے بارے میں، Orbis نے جواب دیا کہ وہیل "بیوٹیفائر" کے ساتھ پورے جزو کو ڈھانپنا ممکن ہے، جسے 3D پرنٹنگ کے استعمال کی بدولت صارف کی صوابدید پر سجایا جا سکتا ہے۔