بس سیمی کہلاتا ہے — سیمی ٹرک کی اصطلاح سے ماخوذ، ٹریکٹر اور ٹریلر کی واضح اسمبلی کا حوالہ دیتے ہوئے — ٹیسلا کا نیا ٹرک، یا اس کے بجائے سپر ٹرک، اپنے ساتھ واقعی متاثر کن تعداد اور افواہوں کے وعدے سے کہیں زیادہ پر امید ہے۔
سپر پرفارمنس
0 سے 60 میل فی گھنٹہ (96 کلومیٹر فی گھنٹہ) سے صرف 5.0 سیکنڈ یہ وہ نمبر ہیں جنہیں ہم اسپورٹس کاروں سے جوڑتے ہیں، ٹرکوں سے نہیں۔ ٹیسلا کے مطابق، یہ موجودہ ڈیزل ٹرکوں سے تین گنا کم ہے۔
مکمل طور پر لوڈ ہونے پر، یعنی جب صرف 36 ٹن (80,000 پاؤنڈ) سے زیادہ لے جانے کے بعد صرف 20 سیکنڈ میں ایک ہی پیمائش کرنے کے قابل ہونا زیادہ متاثر کن ہے۔ اس کے مقابلے میں، دوبارہ ڈیزل ٹرک کے ساتھ، اس میں تقریباً ایک منٹ لگتا ہے۔
اور دعوے وہیں نہیں رکتے، جیسا کہ امریکی برانڈ کا دعویٰ ہے۔ سیمی 105 کلومیٹر فی گھنٹہ کی مستحکم رفتار سے 5% کے گریڈینٹ پر چڑھنے کے قابل ہے، ڈیزل ٹرک کے لیے 72 کلومیٹر فی گھنٹہ سے اوپر کا راستہ۔
سپر ایروڈینامک
ٹیسلا سیمی کا ایروڈائنامک پینیٹریشن کوفیسنٹ (Cx) متاثر کن ہے: صرف 0.36۔ یہ موجودہ ٹرکوں کے 0.65-0.70 کے ساتھ سازگار طور پر موازنہ کرتا ہے، اور مثال کے طور پر، Bugatti Chiron کے 0.38 سے بھی کم ہے۔ بلاشبہ، ایک ٹرک کے طور پر، یہ سامنے والے حصے میں کھو جاتا ہے — دوسری جہت جو ایروڈائنامک کارکردگی کا حساب لگانے کے لیے ضروری ہے — لیکن یہ اب بھی حیران کن ہے۔
کم کھپت حاصل کرنے کے لیے کم ایروڈینامک مزاحمت ضروری ہے، جس کا مطلب ہے کہ ٹیسلا سیمی کے معاملے میں، یہ زیادہ کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے کے قابل ہو گا۔ امریکی برانڈ نے تقریباً 800 کلومیٹر خود مختاری کا اعلان کیا۔ , بھری ہوئی اور ہائی وے کی رفتار پر، جو 2 kWh فی میل (1.6 کلومیٹر) کی کھپت کا ترجمہ کرتی ہے۔ قدرتی طور پر، سیمی توانائی کی بحالی کے کئی نظاموں سے لیس ہے، جو 98 فیصد تک حرکی توانائی کو بحال کرنے کے قابل ہے۔
ٹیسلا کے مطابق، خود مختاری زیادہ تر ٹرانسپورٹ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے۔ امریکہ میں تقریباً 80 فیصد مال بردار سفر 400 کلومیٹر سے کم ہے۔
سپر چارجنگ
ٹیسلا سیمی کے قابل عمل ہونے کے بارے میں بڑا سوال، یقینا لوڈنگ کے اوقات کے بارے میں تھا۔ ٹیسلا کے پاس حل ہے: سپر چارجرز کے بعد، یہ پیش کرتا ہے۔ میگا چارجر، جو 30 منٹ میں بیٹریوں کو 640 کلومیٹر کی حد تک کافی توانائی فراہم کر سکتا ہے۔
ان چارجرز کا ایک نیٹ ورک حکمت عملی کے ساتھ ٹرک سٹیشنوں میں نصب ہے، جو ٹرک ڈرائیوروں کے بریک کے دوران ری چارجنگ کی اجازت دیتا ہے یا جب وہ جو نقل و حمل کر رہے ہیں اسے لوڈ/ان لوڈ کرتے وقت، 100% الیکٹرک طویل فاصلے تک مال بردار نقل و حمل کے امکانات کو کھولتا ہے۔
سپر داخلہ
جب Tesla کہتا ہے کہ اندرونی حصہ "ڈرائیور کے ارد گرد" ڈیزائن کیا گیا ہے، تو اس نے اسے لفظی طور پر لیا، ڈرائیور کو مرکزی پوزیشن پر رکھا — à la McLaren F1 — دو بڑی اسکرینوں سے جڑی ہوئی ہے۔ مرکزی پوزیشن بہترین مرئیت کو یقینی بناتی ہے اور ٹیسلا سیمی سینسر کی ایک سیریز سے لیس ہے جو اندھے دھبوں کو ختم کرتی ہے۔ جیسا کہ ہم دیکھ سکتے ہیں، کوئی ریرویو مرر نہیں - کیا یہ اس طرح منظور ہو سکے گا؟
سپر سیکورٹی
بیٹریاں، نچلی پوزیشن میں رکھی جاتی ہیں اور کشش ثقل کے کم مرکز کو یقینی بناتی ہیں، تصادم کی صورت میں بہتر تحفظ کے لیے مضبوط ہوتی ہیں۔ سینسر ٹریلر کے استحکام کی سطحوں کا بھی پتہ لگاتے ہیں، رد عمل ظاہر کرتے ہیں اور آزادانہ طور پر ہر پہیے کو مثبت یا منفی ٹارک تفویض کرتے ہیں اور بریک پر عمل کرتے ہیں۔اور ٹیسلا ہونے کے ناطے، آپ آٹو پائلٹ کو نہیں چھوڑ سکتے۔ سیمی میں خود مختار ایمرجنسی بریکنگ، ایگزٹ وارننگ سسٹم اور لین مینٹیننس ہے۔ آٹو پائلٹ آپ کو پلاٹون میں سفر کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، ایک سیمی کئی دوسرے لوگوں کی قیادت کر سکتا ہے، جو خود مختاری سے اس کی پیروی کرے گا۔
سپر وشوسنییتا (؟)
نظریاتی طور پر، انجن، ٹرانسمیشن اور ایگزاسٹ اور ڈیفرینشل ٹریٹمنٹ سسٹم کے بغیر، ٹیسلا سیمی کی قابل اعتماد ڈیزل ٹرکوں سے کہیں زیادہ برتر ہونی چاہیے۔ اور دیکھ بھال کے اخراجات نمایاں طور پر کم ہونے کی توقع ہے۔
لیکن تمام رپورٹس بتاتی ہیں کہ ان کی کاریں اس یوٹوپیا سے بہت دور ہیں۔ کیا ٹیسلا سیمی کو قائل کر سکتا ہے؟
اگرچہ دیکھ بھال/مرمت کی لاگت اتنی کم نہیں ہو سکتی جتنی کہ برانڈ کا دعویٰ ہے، لیکن یہ ناقابل تردید ہے کہ ایندھن کے اخراجات کافی کم ہوں گے۔ بجلی یقینی طور پر ڈیزل سے سستی ہے۔ Tesla کے مطابق، آپریٹر توقع کر سکتا ہے a ہر ایک ملین میل کے سفر پر 200 ہزار ڈالر یا اس سے زیادہ (کم از کم 170 ہزار یورو) کی بچت (ایک ملین اور 600 ہزار کلومیٹر)۔
پروڈکشن 2019 کے لیے شیڈول ہے اور Tesla Semi پہلے سے ہی USD 5000 (4240 یورو) میں پہلے سے بک کی جا سکتی ہے۔
