ہمیں گزشتہ سال یونانی Spyros Panopoulos Automotive کے بارے میں معلوم ہوا جب اس نے پہلی بار اپنے پروجیکٹ Chaos کا اعلان کیا، یہ حتمی ہائپر کار جو گاڑیوں کی ایک پوری نئی کلاس کو جنم دے گی: "الٹرا کارز" جیسا کہ ان کے تخلیق کار کہتے ہیں۔
اب ہمارے پاس "الٹرا کار" افراتفری کے ساتھ ساتھ اس کے چشمی اور "پاگل" نمبرز پر پہلی نظر ہے جو ڈیول سکسٹین (5000 ایچ پی آدمی) کو بھی کھڑا کر دیتی ہے اور توجہ دیتی ہے۔
Chaos "Earth Version" پر ایک نظر ڈالیں، "input" ورژن 2077 hp پاور اور 1389 Nm ٹارک کا اعلان کرتا ہے (لمیٹر 10 000 rpm اور 11 000 rpm کے درمیان متوقع ہے)، 7.9 s ... 300 km/h تک پہنچنے کے لیے ، 500 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ تیز رفتار اور کلاسک کوارٹر میل میں 8.1 سیکنڈ سے کم (ریمیک نیویرا سے تیز)۔
کیوس "زیرو گریویٹی"، اس الٹرا کار کا اعلی ترین ورژن، 3106 hp اور 1983 Nm کا اعلان کرتا ہے (11 800 rpm اور 12 200 rpm کے درمیان متوقع حد)، 100 کلومیٹر فی گھنٹہ، 7.1 s کی رفتار سے ناقابل یقین 1.55 سیکنڈ تک 300 کلومیٹر فی گھنٹہ اور چوتھائی میل (نظریاتی طور پر) 7.5 سیکنڈ میں ختم ہو جاتا ہے!
شائستگی ایک ایسا لفظ ہے جو ایس پی آٹوموٹو افراتفری کو نہیں جانتا ہے۔
اعلان کردہ لاجواب نمبر V10 (90º پر) کی بدولت 4.0 l صلاحیت کے ساتھ حاصل کیے گئے ہیں، جو دو ٹربو چارجرز کے ذریعے سپرچارج ہے، جو اپنی تمام طاقت کو "سات یا آٹھ رفتار" والے ڈوئل کلچ گیئر باکس کے ذریعے Chaos کے چار پہیوں میں بھیجتا ہے۔ آپ SP آٹوموٹیو کی ویب سائٹ پر پڑھ سکتے ہیں۔
غیر ملکی مواد اور 3D پرنٹنگ فنتاسی کو سچ کرنے کے لیے
ان کے علاوہ، کم از کم حیران کن بیانات جن کے لیے لازمی طور پر طبعی دنیا میں ایک بازگشت تلاش کرنی پڑے گی، Chaos میں دلچسپی کا دوسرا اہم نکتہ اس کی تعمیر اور وہ مواد ہے جس سے اسے بنایا گیا ہے۔
SP Automotive Chaos اضافی مینوفیکچرنگ پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے، جسے عام طور پر 3D پرنٹنگ کے نام سے جانا جاتا ہے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ یہ ضرورت سے زیادہ بڑے پیمانے پر پیدا کیے بغیر ہر جزو سے زیادہ سے زیادہ کارکردگی نکالتا ہے۔
صرف Chaos "Earth Version" کے لیے 1388 kg (ہمیں نہیں معلوم کہ وہ خشک ہیں یا ان میں پہلے سے ہی سیال شامل ہیں) کی اعلان کردہ قدروں کو دیکھیں اور Chaos "زیرو گریویٹی" کے لیے بہت زیادہ متاثر کن 1272 کلوگرام، فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ طاقت کے «عفریت» کے لیے متاثر کن قدریں — مثال کے طور پر دو ٹن تک 1500 hp کے ساتھ ایک Bugatti Chiron "تھرو ان"۔
اس کارنامے کو حاصل کرنے کے لیے، 3D پرنٹنگ نے انتہائی متنوع حصوں کے ڈیزائن کو بہتر بنانے کی اجازت دی، جس سے پیچیدہ "مجسمے" تخلیق کیے گئے (مثال کے طور پر نیچے انجن کرینک شافٹ دیکھیں) جس کے لیے ضروری طاقت کی خصوصیات کو کھوئے بغیر بہت کم مواد کی ضرورت ہوتی ہے۔
انجن کرینک شافٹ یا تجریدی مجسمہ؟
3D پرنٹنگ، ایک عمل میں جسے SP Automotive Anadiaplasi کہتے ہیں، تقریباً ہر چیز پر استعمال کیا جاتا تھا، بلاک اور مختلف حصوں سے لے کر انجن تک (کچھ اختیارات صرف "زیرو گریویٹی" ورژن میں دستیاب ہوں گے)، جیسے کہ 78 فیصد کے لیے باڈی ورک، 21″ اور 22″ پہیوں، بریک کیلیپرز، یا چار ایگزاسٹ سے گزرنا۔
استعمال شدہ مواد، پرنٹ یا نہیں، شانداریت کے لحاظ سے پیچھے نہیں ہیں. کاربن فائبر تقریباً بیہودہ نظر آتا ہے جب ہم دیکھتے ہیں کہ افراتفری ٹائٹینیم اور میگنیشیم کے مرکبات، کاربن کیولر، انکونل (کھانے کے لیے) یا مونوکوک کے لیے زیلون (مصنوعی پولیمر) کا استعمال کرتے ہیں۔
اوور لیپنگ ڈبل وِش بونز کا سسپنشن، مثال کے طور پر، ٹائٹینیم یا میگنیشیم الائے میں اور کاربن سیرامک میں بریک ڈسکس (442-452 ملی میٹر، ورژن پر منحصر ہے اور پیچھے میں 416-426 ملی میٹر)، تھوڑا سا ٹائٹینیم یا میگنیشیم میں کیلیپر۔
یہ ایسا نہیں لگتا، لیکن یہ بڑا ہے
ایس پی آٹوموٹیو کیوس میں ایک «الٹرا» جارحانہ ڈیزائن ہے، لیکن ایروڈینامک طور پر بہتر بنایا گیا ہے، مثال کے طور پر، وینٹوری سرنگوں کا استعمال۔ اس پہلے ڈیجیٹل تصور میں، اس کے طول و عرض میں بھی کمپیکٹ ہونے کا تصور ہے، لیکن یہ بالکل اس کے برعکس ہے۔
"الٹرا کار" عملی طور پر سپر اور ہائپر اسپورٹس سے بڑا ہے، جس کی لمبائی 5,053 میٹر، چوڑائی 2,068 میٹر اور اونچائی 1,121 میٹر ہے۔ وہیل بیس لمبا 2,854 میٹر ہے۔
مکمل کار جو ہم تصاویر میں دیکھ رہے ہیں وہ صرف ایک ڈیجیٹل ری پروڈکشن ہے، لیکن ہمیں زمین سے عملی طور پر غیر موجود اونچائی اور سامنے کے بڑے اسپین کا ذکر کرنا چاہیے جو چھوٹے سے چھوٹے ٹکرانے پر بھی قابو پانا ناممکن بنا دیتا ہے۔ یہ ڈیجیٹل ورژن کتنا قریب ہے یہ جاننے کے لیے ہمیں پہلی اصلی کاپی کا انتظار کرنا پڑے گا۔
صرف دو مکینوں کے لیے اندرونی حصہ بیرونی کی طرح ہی پرکشش ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل، 3D میں پرنٹ کیا گیا ہے جیسا کہ یہ واضح ہے، ہوائی جہاز کی چھڑی کی طرح لگتا ہے اور ایک ٹچ اسکرین کو مربوط کرتا ہے۔ درمیان میں کچھ فزیکل کنٹرولز ہیں اور مسافر بھی اسکرین کا حقدار ہے۔
بیرونی کی طرح، داخلہ کے لیے استعمال ہونے والا مواد زیادہ غیر ملکی نہیں ہو سکتا۔ کاربن فائبر سے لے کر زیلون تک، ٹائٹینیم اور میگنیشیم سے گزرتے ہوئے، اور الکانٹارا کوٹنگز کی کمی نہیں ہو سکتی۔
SP Automotive کی طرف سے افراتفری کے لیے اعلان کردہ تکنیکی مواد بھی حیران کن ہے: VR گلاسز، اگمنٹڈ رئیلٹی، 5G کنیکٹیویٹی، فنگر پرنٹ ریکگنیشن اور فیشل ریکگنیشن کیمرے (جو آپ کو چہرے کے تاثرات پڑھنے کی اجازت دیتے ہیں جو آپ کو Chaos ڈرائیونگ کو موڈ اور ڈرائیور کی مہارت کے مطابق ڈھالنے کی اجازت دیتے ہیں) آپ کے ہتھیاروں کا حصہ بنیں گے۔
ڈیلیوری 2022 میں شروع ہوگی۔
جیسا کہ آپ توقع کریں گے، افراتفری کی پیداوار کافی محدود ہوگی، جس میں SP آٹوموٹیو زیادہ سے زیادہ 20 یونٹس… فی براعظم کا اعلان کرے گا۔ مواد اور تعمیرات اور محدود پیداوار کے غیر ملکی پن کو دیکھتے ہوئے، یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ اس کی قیمت سات ہندسوں کی حد میں شروع ہوتی ہے۔
افراتفری کا "ارتھ ورژن" 5.5 ملین یورو سے شروع ہوتا ہے، لیکن سب سے زیادہ غیر ملکی (استعمال شدہ مواد اور تعمیراتی) افراتفری "زیرو گریویٹی" اس کی قیمت میں 12.4 ملین یورو تک اضافہ دیکھتا ہے!
تصور یا حقیقت؟
افراتفری کے لیے اعلان کردہ چشمی اور کارکردگی "اس دنیا سے باہر" ہیں، لیکن Spyros Panopoulos Automotive، جب کہ نیا ہے، اپنے نام کے بانی، Spyros Panopoulos کے کام پر غور کرتے ہوئے جدت کی حقیقی 23 سالہ تاریخ رکھتی ہے۔
مواد اور تعمیراتی تکنیکوں میں اس کے تجربے نے اسے مقابلہ اور ٹیوننگ کی دنیا میں جیت لیا (وہ ایکسٹریم ٹونرز کے مالک تھے) اور یہاں تک کہ اس نے اندرونی دہن کے انجنوں کے لیے اعلیٰ کارکردگی کی خصوصیات کے ساتھ مختلف پرزوں کی تیاری اور تیاری میں کئی کار مینوفیکچررز کے ساتھ تعاون کیا۔ .
یہ یقینی ہے کہ صرف اس صورت میں جب ہم دیکھتے ہیں کہ افراتفری کا صحیح اور آزادانہ طور پر تجربہ کیا جا رہا ہے — اسپائروس پانوپولوس خود پہلے ہی کہہ چکے ہیں کہ وہ ٹاپ گیئر کے ذریعے جانچنے کے لیے ایک مثال فراہم کریں گے — کیا ہم اس "الٹرا کار" اور ان نمبروں کو ہٹا سکیں گے جن سے یہ اشتہار دیتا ہے۔ "تصوراتی دنیا" جہاں وہ نظر آتے ہیں۔