پیٹرول ہیڈ اسٹائل میں حقیقی راکٹ سائنس۔
واضح وجوہات کی بنا پر (آکسیجن کی عدم موجودگی)، اندرونی دہن کے انجن کو کبھی بھی خلا میں نہیں لے جایا گیا… اب تک۔ Roush Fenway Racing، وہ ٹیم جو NASCAR میں دوڑتی ہے، ایک کمبشن انجن تیار کر رہی ہے جو خلائی مشنوں کو ایک مقصد کے ساتھ مربوط کرے گا: خلائی جہاز کے پروپلشن سسٹم کو برقی طاقت فراہم کرنا۔
یہ پروجیکٹ یونائیٹڈ لانچ الائنس کے IVF - انٹیگریٹڈ وہیکل فلوئڈز - پروگرام کا حصہ ہے، جو ایک کمپنی ہے جو خلا میں کارگو ٹرانسپورٹ خدمات فراہم کرتی ہے۔ اس پروگرام کا مقصد زمین کے ماحول کو چھوڑنے کے بعد خلائی گاڑیوں کے پروپلشن کو آسان بنانا ہے، اسے صرف دو ایندھن تک محدود کرنا ہے: آکسیجن اور ہائیڈروجن۔ بڑا مسئلہ یہ ہے کہ موجودہ پروپلشن سسٹم بہت زیادہ برقی توانائی استعمال کرتے ہیں۔ یہیں سے ہمارا پرانا مانوس اندرونی دہن انجن آتا ہے۔
سسٹم کو برقی طاقت فراہم کرنے کے لیے، روش فین وے ریسنگ نے ایک سادہ اور جدید حل تلاش کیا: یہ ایک چھوٹا ان لائن چھ سلنڈر انجن استعمال کرتا ہے جو گرمی اور بجلی فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اعلیٰ معیار کے مواد سے بنایا گیا، یہ 600cc، 26hp انجن ایک پریشرائزڈ آکسیجن سپلائی سے چلتا ہے، جو اسے خلا میں کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
اس کی ابتداء میں، یہ بہت سے دوسرے انجنوں کی طرح ایک اندرونی دہن انجن ہے - کنیکٹنگ راڈز، اسپارک پلگ اور دیگر اجزاء ایک پک اپ سے آتے ہیں - لیکن اسے زیادہ سے زیادہ 8,000 rpm پر طویل مدت تک کام کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ روش فین وے ریسنگ نے ابتدائی طور پر ماحولیاتی وینکل انجنوں کے ساتھ تجربہ کیا (سادہ تھیوری میں)، تاہم، سٹریٹ سکس بلاک وزن، کارکردگی، آپریشنل مضبوطی، کم کمپن اور چکنا کرنے کے لحاظ سے بہترین سمجھوتہ ثابت ہوا۔
بیٹریوں، شمسی خلیات اور سیال ذخیرہ کرنے والے ٹینکوں سے ہلکے ہونے کے علاوہ، دہن کے انجن میں زیادہ کام کرنے والی زندگی اور تیز ایندھن ہے۔ ابھی کے لیے، پروجیکٹ اچھی طرح سے جاری لگتا ہے - ہم صرف یہ جاننے کے لیے انتظار کر سکتے ہیں کہ اس چھوٹے کمبشن انجن کا خلا میں پہلا حملہ کب ہوگا۔
