2018 ڈاکار شروع ہونے میں صرف چھ ماہ باقی ہیں۔ لیکن 2016 اور 2017 کے ایڈیشنز میں لگاتار دو فتوحات کے بعد، Peugeot اگلے سال کے ایڈیشن میں فتح حاصل کرنے کے لیے ایک بار پھر بڑے پسندیدہ کے طور پر شروع ہوتا ہے۔
اور جیسا کہ "جیتنے والی ٹیم میں، وہ حرکت نہیں کرتی"، نئی کار - ڈب Peugeot 3008DKR MAXI - 3008DKR اور 2008DKR کا ایک ارتقاء ہے جس نے پچھلے ایڈیشنز پر غلبہ حاصل کیا۔
نئی کار پچھلی گاڑی سے 20 سینٹی میٹر چوڑی ہے (کل 2.40 میٹر) جس کی وجہ سسپنشن ٹریول ہر طرف 10 سینٹی میٹر تک پھیلا ہوا ہے۔ اوپری اور زیریں سسپنشن مثلث، گیند کے جوڑ اور ایکسل کو بھی تبدیل کر دیا گیا۔ Peugeot Sport انجینئرز کا مقصد زیادہ استحکام کو یقینی بنانا اور گاڑی کی حرکیات کو بہتر بنانا تھا۔
چونکہ یہ ابھی تک ترقی کے مراحل میں ہے، اسپیس لسٹ کا ابھی انکشاف ہونا باقی ہے، لیکن یہ پچھلے سال کے 3008DKR سے زیادہ مختلف نہیں ہونا چاہئے: 3.0 V6 ٹوئن ٹربو انجن جس کا 340hp اور 800Nm ہے، جس کا مقصد صرف پچھلے ایکسل پر ہے۔
Peugeot 3008DKR Maxi اپنا مسابقتی آغاز سلک وے ریلی 2017 میں کرے گا، جو کہ تکنیکی طریقہ کار کے نفاذ میں ایک فیصلہ کن قدم ہے، جو ماسکو (روس) اور X'ian (چین) کے درمیان قازقستان کے میدانوں سے ہوتے ہوئے 10,000 کلومیٹر کے راستے کا سامنا کرے گا۔
سیبسٹین لوئب، Peugeot ٹوٹل پائلٹمیرے خیال میں کار اب زیادہ مستحکم ہے کیونکہ یہ چوڑی ہے۔ وہیل کے پیچھے احساسات قدرے مختلف ہیں۔ تنگ اور تکنیکی حصوں میں یہ زیادہ پیچیدہ ہے، لیکن استحکام اور سمت کے لحاظ سے یہ اصل میں بہتر ہے۔
تجربہ کار سیبسٹین لوئب 2018 ڈاکار کے پیش نظر نئی کار میں کی گئی تبدیلیوں کی جانچ کریں گے۔ لیکن فرانسیسی ڈرائیور اکیلا نہیں ہوگا: اس کے ہم وطن ڈاکار 2017 کے فاتح سٹیفن پیٹر ہینسل اور سیرل ڈیپریس بھی ہوں گے۔ سلک وے ریلی 2016 کا فاتح، دونوں پچھلے سال کے 3008DKR کے پہیے پر۔
ہسپانوی کارلوس سینز، جو اگلے ڈاکار میں دوبارہ Peugeot ٹیم میں شامل ہوں گے، فرانس، مراکش اور پرتگال میں ہونے والے تین ٹیسٹ سیشنز کے دوران Peugeot 3008DKR Maxi کی ترقی میں شامل تھے۔
