پرائیویٹ، شوقیہ (لیکن تجربہ کار) اور مدد کے بغیر، انہوں نے اپنے آپ کو ایک ریلی کے گھناؤنے گھماؤ کے ذریعے لانچ کیا جو بہترین کو دور کر رہا ہے اور جہاں گرتی ہوئی مارکیٹ کی مشکلات سے نشان زد دنیا کے ستارے شرکت کر رہے ہیں۔
اس جوڑی کے لیے ریلیاں ہمیشہ شائستہ انداز میں شروع ہوتی ہیں، جو بغیر کسی باطل کے کہتے ہیں: "سب سے اہم چیز ریلی کو ختم کرنا ہے"۔ کوئی بھی جو جانتا ہے کہ ریلی کی سڑکوں پر حملہ کیا ہوتا ہے، وہ جانتا ہے کہ سب سے بڑھ کر ذمہ داری کی ضرورت ہے – ایک پرائیویٹ شخص کے لیے، جو پیشہ ور نہیں ہے اور اسے سرکاری WRC ٹیموں کی لاجسٹک سپورٹ نہیں ہے، سواری کے نتائج حد میں تباہ کن ہو سکتا ہے.
آگے بڑھنے کی ہمت
اس ورلڈ کپ ریلی کے ٹیبل پر ایک نظر اور ہم دیکھ سکتے ہیں کہ صرف تین پرتگالی ٹیمیں ہیں۔ یہ دوہری لڑائی آخر تک، میڈیا کے دباؤ کی حمایت یا سازگار ہواؤں کے بغیر، تاکہ اسے برقرار رکھنا ممکن ہو جسے حاصل کرنا بہت سے لوگوں کے لیے مشکل ہے – ورلڈ کپ ایونٹ میں داخلہ۔
یہ پہلی بار نہیں ہے کہ پاؤلو فریئر ریلی کار کے ایکسلیٹر پر اترے ہوں، ان کا وہیل کے پیچھے کا تجربہ کئی سال پہلے شروع ہوا تھا اور اس کے علاوہ گندگی اور دیہاتوں میں جانے والی سڑکوں کے علاوہ انہوں نے ریڈیکلز، ٹرافیوں میں بھی دوڑ لگائی۔ بہت سے دوسرے اور سرکٹ بنچوں سے جڑے ہوئے ہیں۔
Joaquim Capelo نیویگیٹر ہے۔ کئی دن کو پائلٹ کے گھر میں ٹیلی ویژن کے سامنے بیٹھے، تنظیم کی طرف سے بھیجے گئے سیکشنز کی ویڈیوز دیکھتے اور ان کا جائزہ لیتے رہے۔ صوفے پر بیٹھ کر، انہوں نے کئی گھنٹوں کی ویڈیو کا تجزیہ کیا – اچھی طرح سے تیار کردہ نوٹ ضروری ہیں، ایک چھوٹی سی غلطی EVO X کو سڑک سے دور پھینک سکتی ہے۔ ایک چھوٹی ٹیم ہونے کے باوجود، وہ کاتالونیا کے لیے اپنا ہوم ورک بہت اچھے طریقے سے انجام دے کر روانہ ہوئے۔
ایک ریلی جو جانے نہیں دینا چاہتی تھی۔
"پہلا دن بہت مشکل تھا، گاڑی کو سڑک پر رکھنا ایک مستقل چیلنج تھا" - پاؤلو فریئر، جس کے پاس پہلے ہی سات سال ریلی ڈی کاتالونیا ہیں، بتاتے ہیں کہ پہلے دن کے اختتام تک پہنچنا کتنا مشکل تھا۔ اس ریلی کے آغاز میں کئی ڈرائیور دور تھے، شدید کیچڑ اس دن کی ڈش – زہر آلود – تھی۔
جمعہ کو وہ آخری SS پر، Salou کے حاشیے پر پہنچے، اور 33ویں بار بنایا۔ اس کوالیفائر کا 2,000 میٹر تھا اور اس کا مقصد سلوو واٹر فرنٹ کے باغات میں شو کے لیے تھا۔
دوسرا سست دن۔ لعنت فرار!
اسفالٹ کے حصے تیز ہیں اور گرفت بہتر ہے، لیکن کونوں سے باہر نکلنا مشکل ہو سکتا ہے - SS3 پر ایک کونے کے کٹے ہوئے حصے کی طرف پچھلے پہیے کے ساتھ سواری ایک حادثے کا باعث بنی جس نے راستہ گھٹا دیا، جو چلنے میں فرق کا شکار ہوا۔ اونچائی کل، اور مسئلہ حل ہونے کے ساتھ، وہ گہرائی میں جانے کا وعدہ کرتے ہیں!
مقابلے میں بہترین پرتگالی
ان دونوں مہم جوؤں کے لیے ریلی میں داخل ہونا کوئی نئی بات نہیں ہے۔ یہ اندراج احتیاط سے کیا جاتا ہے اور پہلے سے وزنی تجربے کے باوجود وہ کسی چیز کو قدر کی نگاہ سے نہیں دیکھتے، حتیٰ کہ ریلی کے اختتام تک نہیں پہنچ پاتے۔ وہ مقابلے میں اب تک کے بہترین پرتگالی ہیں، لیکن پرتگال میں کچھ سنائی نہیں دیتا۔
پاؤلو اپنی اداسی کا مظاہرہ کرتا ہے – وہ پورے مقابلوں میں پرتگالی جھنڈے لہراتے دیکھتا ہے، لیکن میڈیا بدقسمتی کی تشہیر کرنے کو ترجیح دیتا ہے، بجائے اس کے کہ پرتگالی جو سرمایہ کاری کرتے ہیں اور پرتگال کا نام اپنی سرحدوں سے باہر لے جاتے ہیں۔ یہ دنیا بے مقصد نہیں ہے - دنیا بھر میں 720 ملین پرستار مذہبی طور پر اس کی پیروی کرتے ہیں۔
ایک ٹیم جو یہاں رہنے کے لیے ہے۔
بیرون ملک تجربے کے بعد بھی وعدہ باقی ہے - 2013 کی خبریں ابھی آنی ہیں، لیکن ایک بات طے ہے کہ یہ حضرات ریلی ڈی پرتگال کے اگلے ایڈیشن میں پٹرول جلا کر ٹائر پگھلا رہے ہوں گے۔ آپ اس جوڑے کو سپورٹ کرنے کے لیے اگلی صف میں RazãoAutomobile ٹیم پر اعتماد کر سکتے ہیں!
متن: ڈیوگو ٹیکسیرا