اگر رینالٹ کلیو کے ممکنہ خریدار کے پاس ایک چیز کی کمی نہیں ہے تو یہ انتخاب ہے۔ پیٹرول اور ڈیزل ورژن سے لے کر ہائبرڈ آپشن تک، ہر چیز کا تھوڑا بہت حصہ ہے، بشمول LPG ویرینٹ جو ہم آپ کے لیے آج یہاں لائے ہیں۔
لہذا، پہلے سے ہی Gallic SUV، Initiale Paris، اور sportier، RS لائن کے سب سے پرتعیش ورژن کا تجربہ کرنے کے بعد، اس بار ہم "زمین پر جائیں" اور کلیو کو انٹرمیڈیٹ میں ایل پی جی انجن کے ساتھ آزمائش میں ڈالیں۔ ورژن۔ شدت۔
مقصد؟ سادہ سمجھیں کہ ایل پی جی سے چلنے والی کلیو فرانسیسی یوٹیلیٹی گاڑی کی حد میں کس حد تک ایک اچھا آپشن ہے اور اگر یہ خود کو صحیح انتخاب کے طور پر قائم کرنے کے قابل بھی ہے۔
صرف کلیو
باہر اور اندر دونوں طرف، یہ ایل پی جی رینالٹ کلیو باقی کلیو سے یکساں ہے، فرق صرف یہ ہے کہ پیٹرول ٹینک کے ساتھ ایل پی جی ٹینک فلر کی موجودگی اور اندر، سوئچ جو آپ کو منتخب کرنے کی اجازت دیتا ہے کہ کون سا ایندھن کی طرف ہم رجوع کرتے ہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
دلچسپ بات یہ ہے کہ، اس کے "رینج برادرز" کے مقابلے میں بنیادی فرق Intens آلات کی سطح سے متاثر ہوتے ہیں، کلیو کے ساتھ جس کا ہم نے تجربہ کیا ہے کہ اس سے بہت قریب ہے، زیادہ تر لوگ خریداری کرتے ہیں۔
صحیح خوراک میں سامان
لہذا، یہ Renault Clios کے مقابلے میں آسان اور زیادہ سمجھدار ہے جسے ہم عام طور پر جانچتے ہیں۔ مثال کے طور پر، اس یونٹ میں الائے وہیل کی کمی تھی، جب کہ بڑی 9.3″ اسکرین کے اندر سے زیادہ معمولی 7” ایک کو راستہ دیا گیا تھا اور ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل کو 7” کے بجائے 4 TFT اسکرین والے اینالاگ والے پینل سے بدل دیا گیا تھا۔
سب سے دلچسپ بات یہ ہے کہ اس سب کے باوجود، ہم کبھی بھی یہ محسوس نہیں کرتے کہ ہمارے پاس کسی چیز کی کمی ہے، کلیو انٹینس ہر وہ چیز پیش کرتا ہے جس کی ہمیں عام طور پر کسی افادیت میں ضرورت ہوتی ہے۔ بنیادی طور پر، یہ ورژن مجھے ایک میکسم کی یاد دلاتا ہے جس کا میں نے ذکر کیا تھا جب میں نے Dacia Duster کا تجربہ کیا تھا: ہمارے پاس صرف وہی ہے جس کی ہمیں ضرورت ہے (اور اس میں کوئی نقصان نہیں ہے)۔
ورنہ دیکھتے ہیں۔ پیچھے پارکنگ سینسر؟ ہاں ہم نے کیا. اے سی؟ بھی۔ الیکٹرک ریئر ونڈوز؟ چیک کریں۔ اور اس کے علاوہ، تمام حفاظتی سامان اور ڈرائیونگ ایڈز موجود تھے، بشمول کروز کنٹرول (حالانکہ یہ موافق نہیں تھا) یا ٹریفک سائن ریڈر۔
باقی رہی بات، مصر کے کچھ پہیوں کی بجائے، اس کلیو میں کچھ خوبصورتی والے پہیے ہیں جو اس کی اصلیت کو اچھی طرح سے چھپاتے ہیں۔ اور آئیے ایماندار بنیں، ان ناگزیر ٹچز کو چھین لینے کے بعد جن کا زیادہ تر رمز کو نشانہ بنایا جاتا ہے، بیوٹیفائر کو تبدیل کرنا بہت سستا ہے۔
کلیو کے اندرونی اقدار، ورژن سے قطع نظر، جیسا کہ تعمیراتی معیار (اچھی منصوبہ بندی میں، اس باب میں رینالٹ کے ارتقاء کو ظاہر کرتا ہے) یا رہنے کی جگہ، موجود رہتی ہے، فرانسیسی یوٹیلیٹی گاڑی بھی اس کا انتظام کرتی ہے۔ بہترین 391 لیٹر بوٹ کی صلاحیت کو برقرار رکھنے کے لیے - بہت سے سی سیگمنٹس سے زیادہ - یہاں تک کہ اسپیئر ٹائر کی جگہ ایل پی جی ٹینک کے ساتھ۔
اور وہیل کے پیچھے، کیا تبدیلیاں؟
ٹھیک ہے، Renault Clio کے اس LPG ورژن کے پہیے کے پیچھے ہمیں ایک اچھی یوٹیلیٹی گاڑی کی مخصوص خصوصیات کا سامنا ہے۔ ڈرائیو کرنے میں آسان، اس ورژن میں کنٹرولز R.S لائن ویریئنٹ کے مقابلے میں تھوڑا ہلکے لگ رہے تھے جس کا میں نے پہلے تجربہ کیا تھا، لیکن ایسا کچھ بھی نہیں جو پہیے پر کلومیٹرز جمع کرنا کم خوشگوار بناتا ہے، چھوٹا فرانسیسی ایک اچھا روڈسٹر ثابت ہوتا ہے۔
متحرک طور پر، ہمارے پاس ایک اچھی طرح سے حاصل شدہ چیسس جاری ہے جس میں کارنرنگ فورسز کو چیسس/سسپشن سیٹ کے ذریعے سپورٹ کیا جاتا ہے نہ کہ ٹائروں کے ذریعے، جو اس ویریئنٹ میں سائز میں زیادہ معمولی ہوتے ہیں، اور تبدیل کرتے وقت ماحولیات اور پرس کے موافق ہوتے ہیں (ان کے پاس پیمائش 195/55 R16)۔
باقی کے لیے، کلیو سکون کے لحاظ سے ایک حوالہ بنتا رہتا ہے اور اسے بہتر حرکیات کے ساتھ بہت اچھی طرح سے جوڑنے کا انتظام کرتا ہے، حالانکہ اس ورژن میں ہر چیز ہمیں پرسکون تالوں کو اپنانے کی دعوت دیتی ہے۔
تیز اور مددگار ہونے کے باوجود، اس کے 100 hp اور 160 Nm کے ساتھ انجن انٹرمیڈیٹ تال کو ترجیح دیتا ہے جس میں یہ ہمیں ایک خوشگوار آپریٹنگ ہمواری اور اچھی کھپت (پٹرول اور ایل پی جی) کے ساتھ پیش کرتا ہے، حالانکہ آن کی عدم موجودگی کی وجہ سے ان کی آسانی سے تصدیق نہیں ہو پاتی۔ بورڈ کمپیوٹر اور جزوی مائلیج۔
جہاں تک فائیو اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کا تعلق ہے، اس میں ایک مختصر اسٹروک ہے اور لمبے تک جانے کے باوجود (سب کچھ کھپت اور اخراج کے نام پر) یہ انجن کو اوور کاسٹ نہیں کرتا، جو کہ "ایکو" ڈرائیونگ موڈ کرتا ہے۔ صرف ایک ہی دستیاب ہے، اس پر بھی الزام نہیں لگایا جا سکتا۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
ایک ہفتہ گزارنے اور Intens ورژن میں LPG Renault Clio کو لمبا کلومیٹر چلانے کے بعد مجھے یہ تسلیم کرنا چاہیے کہ میں نہ صرف اسے ایک اچھا آپشن سمجھتا ہوں بلکہ فرانسیسی یوٹیلیٹی وہیکل کی حد میں شاید بہترین آپشن بھی سمجھتا ہوں۔
کلیو کی طرف سے پہلے سے پہچانی جانے والی خوبیاں، جیسا کہ اچھا برتاؤ یا رہائش، سبھی موجود ہیں اور ایل پی جی انجن کو اپنانے کے ساتھ، ہم نے ڈیزل کی سطح پر استعمال کی معیشت حاصل کی ہے، جبکہ پٹرول انجن کی خوشگواریت کو برقرار رکھتے ہوئے اور اس کے بغیر۔ اس انجن کی اضافی قیمت ادا کرنی پڑتی ہے۔
جہاں تک سازوسامان کی سطح کا تعلق ہے، یہ سچ ہے کہ یہ کلیو کو دوسروں کی وضع دار یا اسپورٹی شکل پیش نہیں کرتا جو دستیاب ہیں، لیکن صرف 20 ہزار یورو سے زیادہ میں ہمارے پاس ایک عملی، اقتصادی، آسانی سے چلانے والی یوٹیلیٹی گاڑی ہے۔ پہلے سے ہی قابل ذکر سامان کی پیشکش .. سب کے بعد، کیا یہ وہی نہیں جو ہم اس طبقہ میں تلاش کر رہے ہیں؟
اس نے کہا، اگر آپ کسی ایسی یوٹیلیٹی گاڑی کی تلاش کر رہے ہیں جو اس کے نام کے مطابق ہو، تو LPG Renault Clio آپ کی "دعاؤں" کا جواب ہو سکتا ہے۔