جتنا ہم اپنے ذہن کو موڑ سکتے ہیں، مارانیلو کے ماڈلز کے لیے ایک خصوصی تیاری کرنے والے کے بارے میں بات کرنا کم از کم ناقابل تصور اور یہاں تک کہ بدعت ہوگی۔ جو پہلے سے اچھا ہے آپ اسے کیسے بہتر بناتے ہیں؟
پیارے قارئین، تعصب کے بارے میں کوئی غلطی نہ کریں، کیونکہ Novitec Rosso فیراری ماڈلز کے ساتھ کچھ سالوں سے کام کر رہا ہے۔ یہاں پریزنٹیشن کے بعد، Novitec Rosso F12 کے Razão Automóvel پر، اس بار ہم آپ کے لیے اس کی تازہ ترین تخلیق، Novitec Rosso Ferrari F12، "وائیڈ باڈی کٹ" N-Largo اور نظر ثانی شدہ کارکردگی کے ساتھ پیش کر رہے ہیں۔
لیکن Novitec Rosso Ferrari F12 کو کہاں سے شروع کیا جائے، جو کہ اس قدر بصری اور پریشان کن ہے، جیسا کہ اس کی اوپری لکیریں ایک انتہا تک پہنچ جاتی ہیں، جہاں باڈی ورک 20.5 سینٹی میٹر بڑھتا ہے یا 781 گھوڑوں کی مکینیکل حیوانیت کے بارے میں بات کریں، جو پچھلے ایکسل کو زہر دینے کا وعدہ کرتے ہیں۔ زنجیروں سے منسلک منحنی خطوط سے
ٹھیک ہے، لیکن آئیے حصوں پر توجہ مرکوز کریں، کیونکہ یہ فیراری ہے – اور ویسے بھی رینج میں سب سے خوبصورت میں سے ایک ہے۔ اس وجہ سے، یہ deconcentration سے بچنے کے لئے ضروری ہے. آئیے معروضی طور پر ان اجزاء کا تجزیہ کریں جو Novitec Rosso Ferrari F12 بناتے ہیں۔
جب Novitec نے اس Novitec Rosso Ferrari F12 پر سائیڈ ڈفیوزر کو ڈیزائن کیا، تو فکر باقی کٹ کو جمالیاتی طور پر مربوط کرنا نہیں تھا، بلکہ اسے مزید فعال بنانا تھا۔ اور اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، بڑے پیمانے پر سیرامک بریکوں سے پیدا ہونے والی حرارت کی حرارتی کھپت کو ٹھنڈک کے لیے مخصوص ڈفیوزر کے ساتھ ایک خاص علاج ملا۔
Novitec Rosso Ferrari F12 کے کاربن فائبر ہڈ میں بھی زیادہ واضح ہوا کا استعمال ہوتا ہے تاکہ مارانیلو سے آنے والے بڑے V12 کولوسس کو ٹھنڈا کرنے میں مدد ملے۔
بمپر اب بھی اصلی ہیں، لیکن انہیں کچھ کاربن لاڈ ملے، جیسے مختلف مولڈنگز اور مخصوص ڈفیوزر "ڈاؤن فورس" کو بڑھانے کے لیے، پچھلے بمپر کی صورت میں، ڈفیوزر اور اسپوئلرز پانچ ٹکڑوں پر مشتمل ہوتے ہیں۔ درحقیقت، یہ واضح رہے کہ پوری جمالیاتی کٹ ایک ونڈ ٹنل میں تیار کی گئی تھی، جس نے آگے کی طرف بہتر لفٹ اثر اور بہتر استحکام، جیسے کہ عقبی حصے میں زیادہ ایروڈینامک سپورٹ کی اجازت دی۔
Novitec Rosso Ferrari F12 کی پٹھوں کی شکل 21 انچ کے جعلی تپائی رمز کے ساتھ 255/30ZR21 ٹائروں کے سامنے اور 22 انچ عقب میں 335/25ZR22 ٹائروں کے ساتھ، ربڑ بشکریہ Pirelli-Pirelli-Pirelli کے ساتھ۔ .
تاکہ Novitec Rosso Ferrari F12 شہری ماحول میں آسانی سے حرکت کر سکے، سسپنشن کو تبدیل کر دیا گیا، اب مختلف کھیلوں کے اسپرنگس کے ساتھ، جس سے باڈی ورک کو 40mm تک کم کیا جا سکتا ہے، لیکن دلچسپ بات یہ ہے کہ انہی 40mm کو ایک بٹن کے ذریعے ریورس کیا جا سکتا ہے۔ سینٹر کنسول پر، تاکہ ہم کاربن ایپرن کے کچھ حصے کو پیچھے چھوڑے بغیر، زیادہ پراعتماد کوبوں سے نمٹ سکیں، اور اگر ہم Novitec Rosso Ferrari F12 کو دوبارہ کم کرنا بھول گئے، تو کوئی حرج نہیں کہ معطلی خود بخود ہو جائے گی۔ ہم 80 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچتے ہیں۔
انجن روم میں پہنچ کر، Novitec Rosso Ferrari F12 کے بہت بڑے 6.3 لیٹر V12 کو ایک خاص علاج دیا گیا، اسکریمبلز کو روڈ ٹیسٹ اور ٹیسٹ بینچ کے ساتھ دوبارہ پروگرام کیا جاتا ہے، جس کو ایک اعلیٰ کارکردگی والے ایگزاسٹ کے ساتھ مکمل کیا جاتا ہے، جس میں فعال والوز ہوتے ہیں۔ گاہک کے اختیار پر۔
بہتریوں کو نمبروں میں ترجمہ کرتے ہوئے، ہمارے پاس 8600rpm پر 781 ہارس پاور اور 6400rpm پر زیادہ سے زیادہ 722Nm کا ٹارک کا شاندار نتیجہ ہے، جو Novitec Rosso Ferrari F12 کے پچھلے ٹائروں کے لیے حقیقی زہر ہیں۔
جہاں تک پرفارمنس کا تعلق ہے، سرعت بدستور برقرار ہے، لیکن سب سے اوپر کی رفتار، Novitec کے مطابق، اصل 340km/h کو پیچھے چھوڑتے ہوئے، 350km/h تک پہنچ جاتی ہے۔
قیمتیں معلوم نہیں ہیں، لیکن یہ پہلے سے معلوم ہے، یہاں خصوصیت ادا کرتی ہے۔ ایک تجویز جو F12 کے لیے مزید زہر لاتی ہے، جس میں نووٹیک پہلے سے ہی جانتی ہے، جو ہمیں اپنی مصنوعات کی تفصیل اور معیار پر توجہ کے ساتھ پیش کر رہی ہے۔ ذوق واضح طور پر زیر بحث نہیں آ سکتا...
