ہم شاذ و نادر ہی جمالیاتی کٹس کو پسند کرتے ہیں جو کچھ تیاری کرنے والے ہماری کاروں کے لیے "پکاتے ہیں"، یہ اصول کی رعایت ہے...
ذرا دیکھو کہ یہ کیا بن گیا ہے، جسے پورش رینج کا "بدصورت بطخ" سمجھا جاتا ہے۔ اپنی متحرک مہارتوں کے لیے وسیع پیمانے پر پہچانی جانے والی، پورش پانامیرا نے کم اچھی طرح سے تیار کردہ لائنوں کے ساتھ ہاؤس آف سٹٹگارٹ کار ہونے کی شہرت بھی حاصل کی ہے۔
اس حقیقت سے آگاہ ہیں – اور یہ فرض کرتے ہوئے کہ اس کار کے خریداروں کا حصہ اتنا قدامت پسند نہیں ہے جتنا کہ پورش نے Panamera کو دیا تھا۔ کچھ اچھے ذوق کے ساتھ، دوسرے غریب کار کو 90 کی دہائی میں پاور-رینجرز کے زیر استعمال کاروں کے غریب رشتہ دار میں تبدیل کرنے میں ناکام رہے۔
خوش قسمتی سے ایسا لگتا ہے کہ ایسا نہیں ہے۔ پروجیکٹ کاہن کام پر گیا اور نتیجہ وہی ہے جو آپ تصاویر میں دیکھ سکتے ہیں۔ ایک کٹ جو مبالغہ آرائی میں جانے کے بغیر ماڈل کو بہت زیادہ کھیل پیش کرتی ہے۔
یہ ماڈل کی توسیع کو نوٹ کرنے کے قابل ہے، جو نئے سلوں کا استعمال کرتے ہوئے حاصل کیا گیا ہے اور نئے، زیادہ جارحانہ بمپرز کے ساتھ مکمل کیا گیا ہے۔ جیسا کہ توقع کی گئی تھی، دو بڑے آئیلرون بھی نصب کیے گئے تھے اور کھڑکیوں کو اندھیرا کر دیا گیا تھا۔ رِمز نے بھی اسی راستے پر چلتے ہوئے جس طرح آئلیرون کی تھی اور دیکھا کہ ان کا سائز ایک "معمولی" 19″ سے 22″ تک بڑھتا ہے!
اندر، ہدایت تھوڑی نرم تھی. پروجیکٹ کاہن کی توجہ صرف سیٹوں اور دیگر اپولسٹری کے ساتھ ساتھ ڈائلز نے حاصل کی۔ باقی سب کچھ غیر تبدیل شدہ رہا۔
کارکردگی کے میدان میں، پرانے میکسم "آپ اچھی ترکیب میں آگے نہیں بڑھ سکتے" کی پیروی کرتے ہوئے، صرف پاناممرا کو زیادہ طاقتور آواز دینے کے لیے ایگزاسٹ لائن کو تبدیل کیا گیا تھا، اور ماڈل کو کم کرنے کے لیے ایک نیا سسپنشن لگایا گیا تھا۔ چند سینٹی میٹر
نتیجہ وہی ہے جو آپ دیکھ سکتے ہیں، اپنے انصاف کے بارے میں کہو:
متن: Guilherme Ferreira da Costa