Citroen C4 Cactus تخلیقی صلاحیتوں اور اصلیت کی اقدار کے درمیان تاریخی ملاقات کا سب سے مثالی قدم ہے جس نے ہمیشہ برانڈ کی رہنمائی کی ہے۔ یہ جنیوا شو میں عوام کو آگاہ کیا جائے گا۔
Citroen دو مخالفانہ راستوں پر چلتے ہوئے خود کو نئے سرے سے ایجاد کرتا ہے – روایتی کو ایک طویل عرصے تک گلے لگانے کے بعد۔ فرانسیسی برانڈ اب پہلے DS کے غیر مساوی اور جدید ترین avant-garde کے ساتھ، تاریخی 2CV کی کفایت شعاری کے درمیان پل بنانا چاہتا ہے۔ سب کچھ اس Citroen C4 کیکٹس میں مرتکز ہے، ایک ماڈل جو ظاہر ہوتا ہے اس سے کہیں زیادہ "بلبلے سے باہر"۔
ایک طرف، پہلے سے سمجھا جانے والا ذیلی برانڈ DS، مارکیٹ کے پریمیم سائیڈ کی طرف بڑھتا ہے۔ دوسری طرف، اور DS ماڈلز کی بڑھتی ہوئی اور جدید ترین پیچیدگی کے برعکس، Citroen C رینج خود کو نئے سرے سے ایجاد کر رہی ہے، مخالف سمت میں، 4 ضروری ستونوں کی بنیاد پر کار کو آسان بنانے کی کوشش کر رہی ہے: مزید ڈیزائن، بہتر آرام، مفید ٹیکنالوجی اور کم استعمال کے اخراجات. اور اس نئے فلسفے کا پہلا "بیٹا" تصاویر میں ہے۔
یہ سب 2007 میں شروع ہوا، C-Cactus کے تصور کے ساتھ، جو اس نئے راستے کا پہلا قدم تھا اور جس نے سوالوں کا جواب تلاش کیا: ان دنوں ڈرائیوروں کی اپنی کاروں کے حوالے سے کیا توقعات ہیں؛ اور کون سی خصوصیات اور آلات واقعی صارفین کی دلچسپی رکھتے ہیں؟
نتیجہ آسان بنانے اور ضروری چیزوں میں کمی کی مشق تھا۔ پرفیکٹ مثال ایک روایتی کار کے مقابلے میں ضروری پرزوں کو آدھا کر کے اندرونی حصہ ہے، ہر اس چیز کو چھوڑ کر جو مکینوں کے آرام، بہبود یا حفاظت کے لیے ضروری نہ ہو۔ اس وقت، تصوراتی چھلانگ مارکیٹ کے لیے شاید بہت بڑی، بہت ریڈیکل ثابت ہوئی، لیکن نئے متعارف کرائے گئے C4 کیکٹس کے لیے اجازتیں موجود تھیں۔ ابھی تصدیق کر رہا ہے۔
چھ سال بعد (معاشی بحران کے نتیجے میں)، C4 کیکٹس ایک شو کار کے طور پر نمودار ہوا، جو تصوراتی سطح پر بہت زیادہ پختہ ثابت ہوا، توقعات اور مارکیٹ کی قبولیت کی صلاحیت کے درمیان توازن حاصل کرنے کے علاوہ، سیلون کے مخصوص bling نے C4 کیکٹس کی پیداوار کی درست پیش گوئی کی ہے جسے ہم اب ظاہر کر رہے ہیں۔
Citroen C4 Cactus اپنے آپ کو ایک کمپیکٹ ہیچ بیک (دو جلدوں اور پانچ دروازوں) کے طور پر پیش کرتا ہے، جس کے طول و عرض سیگمنٹ B اور سیگمنٹ C کے درمیان آدھے راستے پر ہیں۔ یہ 4.16 میٹر لمبا، 1.73 میٹر چوڑا اور کراس اوور کائنات / SUV کو ظاہر کرنے کے باوجود، صرف 1.48 ہے۔ میٹر لمبا Citroen C4 سے چھوٹا، لیکن وہیل بیس میں اس کے برابر ہے، یعنی 2.6 میٹر۔
اس کے نام میں C4 بھی ہو سکتا ہے، لیکن یہ PF1 پلیٹ فارم استعمال کرتا ہے، وہی جو Peugeot 208 اور 2008 کو پیش کرتا ہے۔ اور کیوں؟ پیداواری لاگت کو کم کرنے کے لیے – C4 کیکٹس کے پیچھے ایک ضروری اجازت نامہ – اور ساتھ ہی ایندھن کی کھپت کو کم کرنا۔ اور، لے جانے کے لیے کم وزن کے ساتھ، منطق یہ بتاتی ہے کہ اسے منتقل کرنے کے لیے کم توانائی کی ضرورت ہوگی۔ C4 کیکٹس میں، وزن کم کرنا ایک دلچسپ ورزش ہے، کیونکہ اس میں شامل فیصلوں کی وجہ سے۔ مثال کے طور پر، آسان بنانے کے عمل میں، PF1 پلیٹ فارم کو 190 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ رفتار کو ہینڈل نہ کرنے کے لیے بہتر بنایا گیا تھا۔
اس کے کئی نتائج تھے، جیسے انجنوں کا انتخاب، جہاں سب سے زیادہ طاقتور میں صرف 110 ایچ پی ہے اور اس سے زیادہ طاقتور کی توقع نہیں ہے۔ اس طرح، زیادہ گھوڑوں سے نمٹنے کے لیے اس کی نشوونما کے دیگر پہلوؤں کے علاوہ، بڑے پہیوں، مضبوط بریک اور سسپنشن سسٹمز پر غور نہ کرنے سے، ان نظاموں کا سائز تبدیل کیا جا سکتا ہے، جس کے نتیجے میں وزن میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔
عام طور پر، زیادہ طاقتور ورژنز کو مربوط کرنے کے لیے، زیادہ تر کاریں بڑے اجزاء کے ساتھ آتی ہیں، یہاں تک کہ رسائی والے ورژن میں بھی، جو اس ماڈل میں نہیں ہوتا ہے۔ آپ کو لاگت کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے اور ایک ہی جزو کے مختلف قسموں کو تیار کرنے کی ضرورت کو کم کرتا ہے۔ اس طرح، اعلیٰ کوششوں کے لیے تیار ہونے سے، وہ بھی بھاری پڑ جاتے ہیں۔
نتیجہ؟ رسائی ورژن صرف 965 کلوگرام، Citroen C4 1.4 سے 210 کلوگرام کم، یا اسی طرح کے طول و عرض کے "برادر" Peugeot 2008 کے رسائی ورژن سے 170 کلوگرام کم چارج کرتا ہے۔ اعلی طاقت والے اسٹیل اور کچھ ایلومینیم سپورٹ پر مشتمل، PF1 پر کیے گئے کام کو دیگر آسان بنانے اور کم کرنے والے اقدامات سے مکمل کیا گیا۔ ہڈ ایلومینیم میں ہے، پچھلی کھڑکیاں ایک ہی وقت میں کھلتی ہیں (11 کلو کم) اور پچھلی سیٹ سنگل ہے (6 کلو کم)۔ چھت سے 6 کلو سے کم وزن بھی ہٹا دیا گیا، اس پردے کے ساتھ جو اسے ڈھانپے گا اور اس سے منسلک الیکٹرک موٹرز، اس کے بجائے، کیٹیگری 4 سن گلاسز لینز (سب سے زیادہ) کے برابر چھت کا علاج استعمال کر کے، ضروری تحفظ فراہم کرتا ہے۔ UV شعاعوں سے۔
مجموعی طور پر ہلکا پن 2 پیٹرول اور 2 ڈیزل انجنوں پر مشتمل پاور ٹرینوں کی معمولی تعداد کی اجازت دیتا ہے۔ پٹرول میں ہمیں 3 سلنڈر 1.2 VTi ملتا ہے، جس میں 82 hp، قدرتی طور پر خواہش ہوتی ہے۔ اسی انجن کا سپر چارجڈ ورژن، اور رینج میں سب سے طاقتور، 110 ایچ پی کے ساتھ 1.2 ای-ٹی ایچ پی کہلاتا ہے۔ ڈیزل کی طرف، ہمیں معروف 1.6 کی دو قسمیں ملتی ہیں، e-HDI، 92 hp کے ساتھ اور BlueHDI، 100 hp کے ساتھ۔ مؤخر الذکر فی الحال سب سے زیادہ کفایتی ہے، جس کا اعلان 3.1 لیٹر/100 کلومیٹر اور صرف 82 گرام CO2 فی 100 کلومیٹر ہے۔ دو ٹرانسمیشن دستیاب ہیں، دستی اور 6-اسپیڈ ETG (خودکار دستی)۔
معمولی اور شامل نمبر جو استعمال شدہ ڈیزائن کے فلسفے پر پورا اترتے ہیں: سادگی، خالص لکیریں اور غیر جارحانہ کردار، جو ہم دوسرے برانڈز میں دیکھتے ہیں اس کے برعکس۔ ماڈل کا "چہرہ" C4 پکاسو پر متعارف کرائے گئے نقشوں کو جاری رکھتا ہے، اوپر DRL کی جگہ اور مرکزی آپٹکس سے الگ ہونے کے ساتھ۔
کریز میں خلل ڈالے بغیر خالص، ہموار سطحیں C4 کیکٹس کی خصوصیت رکھتی ہیں۔ خاص بات Airbumps کی موجودگی ہے، جہاں فعالیت اور جمالیات ضم ہو جاتی ہیں۔ بنیادی طور پر وہ پولی یوریتھین پروٹیکشنز ہیں، جن میں ہوا کی جیبیں ہوتی ہیں، چھوٹے اثرات کے خلاف زیادہ موثر ثابت ہوتی ہیں، مرمت کی صورت میں لاگت کو براہ راست کم کرتی ہیں۔ ان کا انتخاب 4 مختلف ٹونز میں کیا جا سکتا ہے، جس سے باڈی ورک کے رنگوں کے ساتھ مختلف امتزاج اور سائیڈ کے ایک بڑے حصے پر قبضہ کرتے ہوئے، بمپر پر بھی لاگو کیا جا سکتا ہے۔
داخلہ بیرونی تھیم کو جاری رکھتا ہے۔ زیادہ آرام فراہم کرنے کے لیے، زیادہ جگہ فراہم کی گئی تھی اور کیبن کو ہر وہ چیز "صاف" کر دی گئی تھی جو ضروری نہیں تھی، دوستانہ اور زیادہ آرام دہ ماحول کو یقینی بناتا تھا۔ انسٹرومنٹ پینل اور زیادہ تر فنکشنز کا خلاصہ 2 اسکرینوں میں کیا گیا ہے۔ نتیجتاً، کیبن میں صرف 12 بٹن موجود ہیں۔ سامنے کی نشستیں چوڑی ہیں اور آرام دہ صوفے سے متاثر ہوکر صرف ایک ہی لگتی ہیں۔ یہاں تک کہ کیبن کی صفائی کی وجہ سے سامنے والے مسافر کے ایئر بیگ کو چھت پر رکھ دیا گیا، جس سے ڈیش بورڈ کو کم اور ذخیرہ کرنے کی زیادہ جگہ مل گئی۔
C4 کیکٹس کا مقصد مارکیٹ کے زیادہ سستی پہلوؤں کے لیے ہے، لیکن ٹیکنالوجی اور گیجٹس سے باز نہیں آتے۔ یہ پارک اسسٹ (متوازی طور پر خودکار پارکنگ)، پیچھے کیمرہ اور ہل اسٹارٹ اسسٹ (اوپر کی طرف شروع کرنے میں مدد) سے لیس ہوسکتا ہے۔ ایک اور نیاپن میں ونڈشیلڈ وائپر میں ہی ونڈشیلڈ کو صاف کرنے کے لیے نوزلز کا انضمام شامل ہے، جس سے سیال کی کھپت میں نصف تک کمی واقع ہو سکتی ہے۔
Citroen نے C-segment کے دیگر ماڈلز کے مقابلے میں تقریباً 20% کم استعمال کی لاگت کا اعلان کیا۔ C4 Cactus کے حصول تک سب کچھ سوچا ہوا لگتا ہے، اس ڈیبیو کرنے والے کاروباری ماڈلز موبائل فونز کے ساتھ ملتے ہیں، ماہانہ فیس کے ساتھ۔ یا متغیر سفر کیے گئے کلومیٹرز کو مدنظر رکھتے ہوئے۔ یہ خدمات ملک سے دوسرے ملک میں مختلف ہو سکتی ہیں۔
Citroen C4 Cactus کے ساتھ اپنی اصلیت سے بھرپور کہانی کے ساتھ ایک مضبوط تعلق کو ظاہر کرتا ہے۔ کار خریدنے اور برقرار رکھنے کے درد کو کم کرنے کے مقصد کے ساتھ، اور روایتی کم لاگت کی منطق میں داخل ہوئے بغیر جیسا کہ ہم نے Dacia میں پایا، C4 کیکٹس اپنے نقطہ نظر اور عمل میں اصل ہے۔ کیا بازار تیار ہے؟
