کی موجودہ نسل مزدا MX-5 (ND) ہو سکتا ہے کہ اس کا نتیجہ الفا رومیو ماڈل کی صورت میں بھی نہ نکلا ہو جیسا کہ ابتدائی طور پر اس کی منصوبہ بندی کی گئی تھی (ہمارے پاس اس سے پہلے Fiat اور Abarth 124 موجود تھے)۔ تاہم، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ٹرانسلپائن ہاؤس کے ماڈلز میں کچھ MX-5s "تبدیل" نہیں ہیں۔ اس کی ایک اچھی مثال ٹائپ 184 کٹ ہے جس کے بارے میں ہم آج بات کر رہے تھے۔
ایک کٹ جو مزدا MX-5 NB (دوسری نسل) کو الفا رومیو 158 کی ایک انتہائی وفادار نقل میں تبدیل کرنا ممکن بناتی ہے، جو 1950 میں فارمولا 1 کا عالمی ٹائٹل جیتنے والا پہلا شخص تھا، جس کے کنٹرول میں Giuseppe Farina تھے۔ گویا یہ کافی نہیں تھا، یہ 1938 میں سرکٹس سے ٹکرانے کے بعد سے اب تک کی کامیاب ترین ریس کاروں میں سے ایک تھی۔
(ابھی کے لیے) صرف 10 یونٹوں تک محدود، یہ کٹ اینٹ اینسٹیڈ نے بنائی تھی، جسے آپ ٹیلی ویژن شوز جیسے "وہیلر ڈیلرز" یا "کاروں کی محبت کے لیے" سے جانتے ہوں گے، اور ٹیکس سے پہلے £7499 کی قیمت ہے (تقریباً 8360 روپے یورو)۔
تبدیلی کی کٹ
ٹائپ 184 کا عہدہ کیوں؟ یہ اس حقیقت کی طرف اشارہ کرتا ہے کہ مزدا MX-5 NB کے انجن میں 1.8 لیٹر صلاحیت اور چار سلنڈر ہیں۔ اور الفا رومیو 158 کے فرق کی بھی یہی وجہ ہے، یعنی آٹھ سلنڈروں کے ساتھ 1.5 لیٹر۔
وہ کٹ جو MX-5 کو 158 میں تبدیل کرتی ہے اس میں ایک ٹیوبلر چیسس، باڈی پینلز اور چار فنکشنل ایگزاسٹ آؤٹ لیٹس شامل ہیں (جس میں آٹھ سلنڈر الفا رومیو 158 کی شکل کی نقل کرنے کے لیے چار "جعلی" شامل کیے گئے ہیں) . یہاں تک کہ یہ دیکھنا بھی ممکن ہے کہ بریک ڈسکس کو ڈرم کی طرح دکھانے کے لیے کچھ کور بنائے گئے تھے۔
جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، Mazda MX-5 Alfa Romeo 158 کی اس نقل کو زندہ کرنے کے لیے تمام ممکنہ مکینیکل اجزاء استعمال کرتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
انتہائی قابل اعتماد حتمی نتیجہ کو دیکھتے ہوئے، کیا ٹائپ 184 کریش ہونے والے MX-5 NB میں نئی زندگی کا سانس لینے کا ایک اچھا طریقہ ہے یا محض ایک مختلف کار بنانے کا؟ ہمیں کمنٹس میں اپنی رائے دیں۔